Hastighetsmätarknas och diverse varningslampor OG9-5 -02

[linn]

Min hastighetsmätare dör ibland och att jag får diverse bromsrelaterade varningslampor. Felen verkar logiskt relaterade eftersom hastighetsmätarsignalen tas från ABS-systemet.

Jag fick gjort en diagnos som sa "ingen hastighetsmätarsignal", och inget annat. Inget på bromsar. Detta verkar betyda att det kanske inte är ABS-givaren vänster bak som knasar, eller? Utan något annat i hastighetsmätarens signalväg?

Dessutom är det så att felen kommer och går. Ibland funkar hastighetsmätaren fint, men jag har ABS- och ESP-lampa. Ibland är det tvärtom. Farthållaren funkar ibland inte trots att hastighetsmätaren går. I går fick jag till och med motorlampa.

Är det troligt att felet kan vara något tjafs i interfacet till själva instrumentklustret? Någon som har en bra idé på var jag ska börja rota?

[whiskeycola]

Det låter som att kablaget till ABS-sensorn vänster bak inte är helt och ger tillfälliga avbrott/kortslutningar.

[linn]

Tack för svar. För att förtydliga frågan:

1. Är det möjligt att en kass givare eller kass kabel kan ge funkande hastighetsmätare men tända ABS- och ESP-lampor? Och tvärtom: ingen mätare men släckta lampor?
2. Är det möjligt att en kass givare eller kass kabel kan ge motorlampa?
3. Om det skulle vara styrenheten, borde jag inte fått en specifik felkod på den då, och inte bara "ingen hastighetsmätarsignal"?

Bara så att jag vet var jag ska börja rota.

[PukLars]

1. Väldigt generellt: jag tror att lamporna tänds och släcks enligt lite olika villkor. Det kan t ex behövas "fel värde" i tre på varandra följande körcykler - och sen tre felfria - för att tända resp. släcka en viss varningslampa eller felkod. Och om de olika varningarna dessutom har helt olika tänd- och släckvillkor så blir det lätt en lite förvirrande kombo av fel som ändrar sig trots att de har samma indata. Det är mitt vaga svar på 1).

2. Har för mig att ECU lyssnar på någon av de främre givarna och jämför med varvtal för att fatta vilken växel som är ilagd, detta styr väl några parametrar i mappen. Ingen signal där = motorlampa och troligen också förlorad prestanda som skyddsåtgärd. Oklart om detta skiljer sig mellan manuella och automatare.

3. Det tycker man ju.

Härligt, nu har jag kill-gissat på alla tre punkter!

För att detta svar skulle vara värt att posta: hittade en fin tråd om att ta loss styrenheten, ser dock ut att vara 98-01:
http://saabworld.net/showthread.php?t=27574

[Mr.O]

Är det troligt att felet kan vara något tjafs i interfacet till själva instrumentklustret? Någon som har en bra idé på var jag ska börja rota?

Omöjligt är det kanske inte. Men man tycker ju att kontaktproblem och jordproblem skulle drabba fler funktioner. Detta skrivet utan att ha kollat elschemat.

[linn]

Härligt, nu har jag kill-gissat på alla tre punkter!

Nothing beats killgissning! Tre plus i kanten.

För att detta svar skulle vara värt att posta: hittade en fin tråd om att ta loss styrenheten, ser dock ut att vara 98-01:
http://saabworld.net/showthread.php?t=27574

Klart postvärt även utan den där länken, men den är kanon att ha i bakfickan. Tack!

- - - Uppdaterad - - -

Omöjligt är det kanske inte. Men man tycker ju att kontaktproblem och jordproblem skulle drabba fler funktioner. Detta skrivet utan att ha kollat elschemat.

Precis så tänkte jag. Borde ha lagrats lite fler felkoder i systemet tycker jag.

[amazinjoey]

Låter som ABS kransen , var i gbg finns du ? har en tech 2 så kan kolla upp det åt dig (självklart kostnattfritt)

[lillen 761]

I dom tre fall av dessa problem jag hjälp till att felsöka har alla berott på styrenheten.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[linn]

Låter som ABS kransen , var i gbg finns du ? har en tech 2 så kan kolla upp det åt dig (självklart kostnattfritt)

I dom tre fall av dessa problem jag hjälp till att felsöka har alla berott på styrenheten.

Härligt att alla svar pekar åt samma håll – mot bilen. Jag har redan fått en diagnos gjord av polarens verkstad, jag trodde det var en Tech2? Om inte, kan Tech2 se mer än det jag redan fått ut ("ingen hastighetsmätarsignal")?

[RZ]

Har inte du haft rejäla problem med denna bil förut?

Har felkod P1625 varit framme någon gång?

Skulle helt klart rekommendera Tech2 utifrån din berättelse.

[HeRmAN]

Erbjudande om hjälp med det fanns ju ovan

[Långmilare]

Härligt att alla svar pekar åt samma håll – mot bilen. Jag har redan fått en diagnos gjord av polarens verkstad, jag trodde det var en Tech2? Om inte, kan Tech2 se mer än det jag redan fått ut ("ingen hastighetsmätarsignal")?

En generell felkodsläsare ger bara följdfelen i detta fall, du behöver Tech2 eller möjligen något annat som är anpassat till bilen. I det här fallet är det helt säkert något med ABS, motorlampan kan vara följdfel eller orelaterad.

Det du kan behöva är att köra bilen med Tech2 inkopplad för att titta på hjulgivardata/styrboxbeteende i låg hastighet (notera att ABS diagnos kopplas ur första gången man når 20km/h, så det är inte helt strulfritt). Om det är kablage eller hjulsensor kan man se det på att ett hjul ger konstiga värden, är det styrboxen (vilket händer ibland) så ser man det på annat sätt.

[linn]

Har inte du haft rejäla problem med denna bil förut?

Har felkod P1625 varit framme någon gång?

Skulle helt klart rekommendera Tech2 utifrån din berättelse.

Hihi, är jag känd på forumet för att ha en skitbil? Jo, ibland känns det ju som att skutan är rätt trött. Men har man en 15 år gammal bil är det klart man har problem ibland, och försöker man lösa dem själv i stället för att lämna in på verkstad så är det klart man konsulterar forumet. Jag har haft trubbel med vibrationer i bakvagnen (löst), förmodad spricka i motorblocket (löst), enerverande glappkontakt under förarstolen (inte slutligt löst), och säkert något mer. Forumet har alltid varit till enorm hjälp.

Den här gången har jag fått bra tips och erbjudanden om hjälp, men det spretar rätt bra i gissningarna. Om Tech2 kan ringa in problemet ska jag såklart prova det, men jag fattar fortfarande inte om Tech2 bara ger samma utdata som den diagnos jag redan gjort eller om den ser mer.

Felkod 1625 kan jag inte minnas att jag sett. Ska fråga snubben som gjorde diagnosen.

Lite nytt bränsle till funderingarna: ABS- och ESP-lamporna är numera tända redan efter start, innan jag lagt i driven, och då undrar jag om man kan utesluta kransrelaterat fel? Behöver inte bilen rulla lite för att kransfel ska detekteras? Eller är felet lagrat sedan tidigare åktur? Tidigare har de varit släckta när jag startat och sedan tänts efter ett tag, vilket borde tyda på att felet inte lagras, åtminstone inte så att lamporna tänds.

- - - Uppdaterad - - -

En generell felkodsläsare ger bara följdfelen i detta fall, du behöver Tech2 eller möjligen något annat som är anpassat till bilen. I det här fallet är det helt säkert något med ABS, motorlampan kan vara följdfel eller orelaterad.

Aha, där var ju svaret på den frågan. Tack.

[linn]

OK, nu har jag fått en Tech2-koll på saken. Här är felkoderna:

Trionic 7
P1625 No Bus data From TC/ABS. See Fault Tracing 3:5 Bus and Diagnostic Communication.

MIU (Main Instrument Unit)
B1705 Speed Signal. Missing. See Fault Tracing TC/ABS 5.3

PMM (Power Mirror Memory)
B1800 Common Output to All Motors. Open Circuit / Short to Ground

ESP
C1929 No CAN communication with steering angle sensor
C156 Pressure Relief Valve 2. Incorrect

Trionic- och MIU-felen verkar ju klart relaterade till min beskrivna problembild. PMM är förhoppningsvis inte relaterat (fast i en "modern" bil vet man ju aldrig), medan åtminstone det ena ESP-felet mycket väl bör kunna ha med saken att göra.

Någon frågade tidigare om jag haft P1625, och ja, det har jag bevisligen.

Så: kloka gissningar om var jag ska börja rota? Krans verkar hyggligt uteslutet.

Notera följande lilla observation: ibland när jag kör på farthållare börjar bilen tappa fart trots att hastighetsmätaren visar inställd hastighet. Farthållaren släpper alltså, men mätaren vill inte riktigt acceptera det. Efter 5–10 sekunder går mätaren ned till noll. Och jag får gasa manuellt (peduellt?).

[bollman]

Um, du har en 2002a va? Har du en Aero med ESP, eller bara TCS?
C1929 känns ju lite märklig felkod på en TCS-bil då den väl saknar styrvinkelgivaren?
I vilket fall skulle jag vilja påstå att många av dina fel kan avhjälpas med nytt TCS-don.

[HeRmAN]

Och PMM har med speglarna att göra så den kan du bortse från, ger inga tända lampor

/via Tapatalk

[TCarlsson]

I vilket fall skulle jag vilja påstå att många av dina fel kan avhjälpas med nytt TCS-don.

Nu har ju inte jag någon praktisk erfarenhet av 9-5 men med min erfarenhet av ng9-3 så skulle jag först undersöka kontaktdonet och kablaget som ansluter till TCS-donet eller möjligen lödningar inne i burken. WIS föreslår under P1625: Rör ledningsnätet i flera punkter och riktningar för att avslöja intermittenta avbrott och kortslutningar i ledningsnätet. Observera multimetern, testlampan eller diagnosverktyget under kontrollen.

[Långmilare]

I vilket fall skulle jag vilja påstå att många av dina fel kan avhjälpas med nytt TCS-don.

Jag skulle också säga att det vänldigt mycket luktar styrdon om detta. Kan naturligtvis också vara kontaktfel i inkopplingen av den, men jag skulle letat upp ett begagnat styrdon av rätt sort på skroten och provat med som första åtgärd.

[TCarlsson]

Jo, det kan ju vara något allvarligt fel på styrdonet men skulle det "bara" vara oxid i kontaktdonet så hjälper det ofta att byta styrdon men en enklare lösning är i sådana fall att plugga i och ur kontaktdonet några gånger så oxiden försvinner.

[bollman]

Det är ju rätt vanligt att just TCS-donen går sönder, det finns flera trådar om det här som jag minns.