9-5 2.3t BioPower -08 går ojämnt vid kallstart på E85

[roberte]

Hej.

Har en 9-5 2.3t BP automat -08, trimmad med Hirsch-mjukvara, 220hk, sedan tidigare (antagligen från fabrik)

Problemet jag har är att den går mycket ojämnt vid kallstart med E85 i tanken, även när det är +10 grader ute, är det lite varmare väder (sommartemperaturer) så startar den som den ska. Blandar jag ut med 15 l bensin så försvinner problemet.
När den väl startat och stabiliserat sig, efter ca 10sekunder, så går den som en dröm, och är piggare på E85 än bensin, så allt verkar ju funka för övrigt, det är just starten som är nåt knas med.

Jag har även en 9-5 -04 med Maptuns E85 mjukvara och där är det aldrig problem med kallstart. Inte ens vid -20 grader.

Kan det vara något med mjukvaran? Visst fick 9-5:orna en uppdatering som avhjälpte kallstartproblem? Vilket år kom den? Då borde väl även Hirsch-bilarna fått en uppdatering?

Jag har bytt tändstift, vacuumslangar och kollat funktion på backventiler.
Har inte plockat ur spridarna än men har kört en omgång sridarrengöring, men jag märkte inte av nån direkt skillnad.

Vad finns det mer som kan orsaka detta?

Mvh. Robert

[RZ]

Status på TK?

Vad står det under för 3.x x och tillverk år.

[roberte]

TK är en 3.7 tillverkad 1604. Har testat att byta med min andra 9-5:a men problemet är kvar... så jag tror inte TK är problemet.

[roberte]

En liten uppdatering.

Igår när jag kom hem och stod på tomgång så gjorde jag ett snabbt gasande och då hostade den liksom till. Om jag håller ner gasen och lägger den på typ 2000 varv så går den jämnt och fint, det är just om jag gör ett snabbt tryck på gaspedalen som det blir så.
Nu var jag ute och testade detta idag med kall motor och då misständer den ännu mer och när varven sjunker tillbaka så är det nästan så den stoppar.
Ska tillägga också att om jag lägger i D eller R när den är nystartad så rycker hela bilen som om den inte orkar riktigt. Några sekunder på N och sen går den som den ska.
Märker inte av något när jag kör, svarar fint på gasen och bra ös i hela registret.

Så... Eftersom problemet inte försvann av att testa en annan TK så kan jag nog utesluta den.
Nästa gissning är att det är spridarna som spökar. Eller finns det nåt mer...?
Är det någon idé att köra mer spridarrengöring eller är det bara en kortvarig lösning, om det ens hjälper?
Kan man rengöra spridarna själv eller är det lika bra att köpa nya direkt?

[Fral]

Spridarna på OG9-5 brukar aldrig trassla som de gör på NG9-3 bio.

När jag åkte OG9-5 bio var det i vissa temperaturer oroligt. Man fick stå på tomgång en 30sek till tomgången gått ner där den skulle vara. Hade bilen stått i solen så tempgivaren trodde det var varmt men luften som sögs in var kall blev det riktigt orolig tomgång första 30sek. Sedan kunde man åka iväg. Detta var en manuell. Hastade man iväg fick man gärna stopp.

/F

[Fidel]

Jag har själv haft detta fenomen på ett antal 9-5:or just på e85. Om alla vanliga saker som stift, vakuumslangar, DI och soppapump vart friska så har jag i slutändad bara tagit det som normalt. Särskilt eftersom det vart temperaturkänsligt, och funkat fint på bensin.

[Mr_SunBear]

Som sagt. Kolla backventil dom går mellan ventilkåpa och spjällhus. Gå över vakuumslangar mm. Fräscha stift är bra osv gällande service.

Även min 9-5:a med 630 spridare är orolig första 30 sekunder på etanol vid 10+ ute. Det är tydligen normalt att det är så då etanolen inte är lika ”flyktig”/atomisera som bensin.

[Mr.O]

Verkar ju väldigt vetenskapligt att hänvisa till naturlagarna här. Det kan ju förklara varför man inte kan "rätta till" det så enkelt. Bra tänk!
Hjälper motorvärmare vid kallstart, kan man ju testa det om man har.

[Mr_SunBear]

Verkar ju väldigt vetenskapligt att hänvisa till naturlagarna här. Det kan ju förklara varför man inte kan "rätta till" det så enkelt. Bra tänk!
Hjälper motorvärmare vid kallstart, kan man ju testa det om man har.

Använder jag mv så är det klippstabilt, lite som på bensin. Men nu är det ju inte min bil det handlar om utan TS. Men lite input iaf.

[roberte]

Tack för er input! Känns ju bra att det är fler som har/haft samma problem.

Motorvärmare hjälper såklart men man har ju inte alltid tillgång till det och dessutom ska man inte behöva det redan vid +10.

Dock har jag svårt att acceptera att detta skulle vara normalt. Min andra 9-5:a som inte är en BP original har ju inga som helst problem vid kallstarter ens vid sträng vinterkyla. Isåfall så har MapTun lyckats avsevärt mycket bättre än vad Saab, och Hirsch i mitt fall, själva gjort och det känns inte sannolikt.

Nä, jag vill inte ge upp riktigt än, felsökning fortsätter.

Återkommer om jag finner ut nåt

[RZ]

Biopower -07 någon gång hade ju dålig programvara som uppdaterades, Hirsch kanske hade denna som bas oxå?

Släng in MapTun i den nyaste annars oxå.

[Gyllis]

Körde etanol i min 9-5 med maptun program och den gick precis som din lite oroligt vid kallstart, kör bensin 95 nu och den går betydligt bättre kall. Så känns som ett vanligt fenomen med etanol. Vill du slippa detta tanka 95 eller 98 bensin

[Kal]

Tack för er input! Känns ju bra att det är fler som har/haft samma problem.

Motorvärmare hjälper såklart men man har ju inte alltid tillgång till det och dessutom ska man inte behöva det redan vid +10.

Dock har jag svårt att acceptera att detta skulle vara normalt. Min andra 9-5:a som inte är en BP original har ju inga som helst problem vid kallstarter ens vid sträng vinterkyla. Isåfall så har MapTun lyckats avsevärt mycket bättre än vad Saab, och Hirsch i mitt fall, själva gjort och det känns inte sannolikt.

Nä, jag vill inte ge upp riktigt än, felsökning fortsätter.

Återkommer om jag finner ut nåt

10 grader är väl ändå en ganska lågtemperatur jämfört med motorns arbetstemperatur?
Om det finns tillgång till MV så slår jag ett slag för det.

[SaabJohan]

Har liknande problem. Rycker ibland ganska kraftigt efter att man kallstartat motorn, ofta då man lägger växellådan i D eller R utan att gasa. Har dock noterat att adaptionen ligger runt +10%, så någon form av vakuumläcka är vad jag misstänkt. Problemet försvinner i princip så fort man gasar på.

[roberte]

Har liknande problem. Rycker ibland ganska kraftigt efter att man kallstartat motorn, ofta då man lägger växellådan i D eller R utan att gasa. Har dock noterat att adaptionen ligger runt +10%, så någon form av vakuumläcka är vad jag misstänkt. Problemet försvinner i princip så fort man gasar på.

Det där med adaptionen lät intressant. Har haft lite tankar om det också. Vad menar du med att den ligger +10%?

Ska försöka få till en uppkoppling med Tech II så jag får se vad adaptionen ligger på.

Har ju som sagt redan gått över slangar och backventiler. Får väl göra en översyn igen och kanske byta lite mer.

[SaabJohan]

Det där med adaptionen lät intressant. Har haft lite tankar om det också. Vad menar du med att den ligger +10%?

Ska försöka få till en uppkoppling med Tech II så jag får se vad adaptionen ligger på.

Har ju som sagt redan gått över slangar och backventiler. Får väl göra en översyn igen och kanske byta lite mer.

Den vanliga multiplikativa adaptionen ligger alltså på ca +10%, dvs styrsystemet ökar insprutad bränslemängd med 10% jämfört med beräknad för att erhålla lambda 1. Felkod får man inte förrän ±25%, men då detta är något högre än vanligt så kan det indikera att motorn suger i sig luft som inte mätts upp av luftmassmätaren. Läckaget i sig kan inte vara särskilt stort.

[roberte]

Ska väl ge en lite uppdatering här.
Har nu efter en del felsökning med techII kommit fram till att två av spridarna inte hängde med som de skulle. Hade betydligt fler misständningar på cylinder 2 och 3. Bytte först plats på tändstiften men det blev ingen skillnad. Bytte då plats på två ev av spridarna och då flyttade misständningarna också. Kunde även se att en av spridarna gav en klenare dusch när vi testade med dem urplockade.

Så det blev fyra nya spridare och nu startar den utan problem oavsett bränsle i tanken.

[montecarlsson]

Du provade inte med spridarrengöring eller ultraljudstvätt?������

[HeRmAN]

Trevligt med framsteg.
Försvann misständningarna också efter spridarbytet?

Har nämligen en patient i bekantskapskretsen (2.0t BP -06) med skyhöga värden på misständningar första gången jag tittade på den.
Nollar man den tickar det stadigt iväg redan på tomgång på 1'an cyl så jag misstänker bränsle alt. i kombination med gammal mjukvara 55562537/ET03F01C.46S

Antar att vi kan klassa tråden som [LÖST]

[roberte]

Trevligt med framsteg.
Försvann misständningarna också efter spridarbytet?

Har nämligen en patient i bekantskapskretsen (2.0t BP -06) med skyhöga värden på misständningar första gången jag tittade på den.
Nollar man den tickar det stadigt iväg redan på tomgång på 1'an cyl så jag misstänker bränsle alt. i kombination med gammal mjukvara 55562537/ET03F01C.46S

Antar att vi kan klassa tråden som [LÖST]

Precis så betedde sig denna också. Har inte kollat misständningar med techII efter bytet. Men tidigare kände/hörde man att den inte gick helt rent, även när den var varm. Det är helt borta nu.
Ska låna hem kompisens techII efter helgerna och kolla över allt.
Men huvudsaken är att den startar oavsett bränsleblandning nu.

- - - Uppdaterad - - -

Du provade inte med spridarrengöring eller ultraljudstvätt?������

Har provat spridarrengjöring tidigare utan resultat.