Extremt mycket gnissel från multirem OG9-3 -99

[EmilN]

Jag har en Saab 9-3 og -99 där multiremmen gnisslar minst sagt högljutt. Tänkte bifoga en film jag gjorde på ljudet men jag fick inte ladda upp den. 13mb kanske är för stort..
Gnisslet kommer direkt vid start av bilen och tilltar när jag gasar. Sedan kommer något jag anser märkligt. Ljudet försvinner när bilen körts i några minuter och gärna på lite högre varvtal.
Har googlat lite, fick fram en youtubefilm, och det verkar som att det kan vara en av följande orsaker att det gnisslar:

1. Gammal rem (tittade och den såg väldigt ny och fin ut)

2. Att något lager är slut (Kan ju tänkas, ryckte lite i rullarna men jag är supernovis så svårt att avgöra. Tycker inte heller att ljudet då borde försvinna när jag kört ett tag?)

3. Spänningen av remmen (men det verkar mest, enligt klippet, vara när ljudet kommer då och då som tex när ACn sätts på)

4. Att det är en "misalignment", vet inte vad det bäst översätts men det bör vara att rullarna för remmen inte sitter helt rakt i förhållande till varandra (Enligt klippet jag tittade på så skulle ljudet försvinna när vatten sprutades på remmen, vilket det gjorde. Men bara för några sekunder)

Jag har alltså gjort som filmen visar, sprutat vatten på remmen. Ljudet försvinner för några sekunder men kommer sedan tillbaka.

Någon som har en aning? Vad skulle det kunna tänkas kosta att få det åtgärdat? Eller kan man spruta på någon spray typ WD40?

Här är klippet om någon vill titta: https://www.youtube.com/watch?v=AEUe6uKxTv8

[TCarlsson]

Det brukar vara lämpligt att samtidigt som remmen byts även byta spännrullarna vid (1) och (5) enligt den här bilden: https://shop.speedparts.se/sv/prod/9.../motor/remmar/

Enligt serviceprogrammet byts remmen första gången vid 11 000 mil. Serviceprogrammet är inte lika tydligt gällande spännrullarna men de överlever oftast inte två rembyten (läst här, ej provat). Det är inte svårt att byta men ganska trångt att komma åt. Har man väldigt stora händer så kanske det inte funkar.

[HeRmAN]

WD40 tror jag är olämpligt och det riskerar att slira istället
Prova hellre någon remspray

[EmilN]

Tack för tipsen! Köpte en spray nu, börjar där så får vi se om något behöver bytas. Man kan ju alltid hoppas att jag slipper

[GlennB]

jag skulle börjat med tandborste först, alltså hålla borsten på en tandborste mot ribborna på remmen medans motorn går, akta fingrarna!

Jag vet inte varför det funkar, men det har löst problemen i flera bilar jag haft.

I nåt fall fick jag elda på skaftet och bocka till den så jag kom åt

[Mr.O]

Med stetoskop (finns billigt på tex biltema) kan man lättare lokalisera var ljudet uppstår.

Tandborste låter smart. Vilken tandkräm använder du? Eller kör du med torr borste?

[GlennB]

Jag kör torrt bara, antagligen borstar man väl bort skräp som samlas i ribborna.

[Mr.O]

Ja, antagligen. Men det var smart. Kanske det är det som sprayen gör oxo, rensar alltså.

VARNING: Fast man skall ju verkligen veta vad man gör, för det finns en risk att fastna i remmen och skada sig. Varning till nybörjare och de som inte inser att det finns en risk! Om nu någon sådan läser detta...

[jellybear]

Ja, antagligen. Men det var smart. Kanske det är det som sprayen gör oxo, rensar alltså.

"Belt grip" spray körde jag på min og900 en gång. Det är en klisteraktig historia som ska öka friktionen på remmen. Den som åker längdskidor och har provat fästvalla på sprej kommer att känna igen sig.

Jag vill nog påstå att "belt grip" är en kortsiktig lösning för att minska slirningen men knappast löser orsaken bakom slirningen. En frisk och ren rem har med marginal tillräckligt med grepp för att fästa på friska löphjul och drivhjul. Om den slirar är den antingen för löst spänd (brukar inte vara fallet på en rem som tidigare inte gnisslat), sliten, smutsig eller så är det överdrivet stort motstånd i något eller flera av hjulen. Det sistnämnda kan bero på dåliga löphjul eller att några av punkterna som drivs (t.ex. servopump, vattenpump, AC-kompressor) inte mår bra och därför är extra tröga att dra runt.

[Kal]

Jag är inne på Jellybears spår. Jag ser också "beltgrip" som en kortsiktigt lösning. Hade en gammal Toyota där lagret i generatorn var dåligt och hindrade mig från att spänna remmen för mycket. Lösningen blev någon billig beltgrip från Biltema som var klistrig och löste upp remmen litegrann vilket på sikt gjorde problemet värre.

[EmilN]

Sprayen gjorde som ni påpekade ingen nämnvärd verkan. Gnisslet försvann för ett tag men kom sedan tillbaka. Men när bilen har körts några km så försvinner ljudet, märkligt? När jag sedan stannar vid rödljus så kan det komma tillbaka. Det bör ju inte vara ett lager om ljudet försvinner, eller? Kan det vara spänningsregleringen som är slut? För remmen ser ut att vara i fint skick, tror fg ägare sa att hon bytt remmen men att ljudet inte försvann. Ligger även en extra i bilen som styrker det.
Ska testa med tandborste som nämndes ovan trots att jag tror remmen är ny. Tog tjejens, vill helst inte att min ska bli skitig IMG_2590.JPG

Edit: Ljudet försvann icke när jag rengjorde undersidan med tandborsten. Tack för tipset dock, kom åt väldigt bra! Drog på lite spray på borsten och det tystnade direkt. Blir inte klok på det här alltså..

Om det skulle vara spänningsregleringen bör det väl inte vara någon fara så länge remmen snurrar?

[EmilN]

Så här bra gick det tillslut..

bild1.JPG
bild2.JPG

Tittar man på denna länken verkar det som att en spännare har gett upp vilket resulterade i att remmen gick av.

https://shop.speedparts.se/sv/prod/9.../motor/remmar/


Kan en rimlig tes vara att lagret skar och att remmen pajade hjulet när det inte snurrade?

[EmilN]

Som jag förstod det på verkstadsmannen så hade tidigare ägare satt ett lager på originallagret på remspännaren för att kunna sätta på en annan rem. Antagligen för att spara pengar här. Inte så märkligt kanske att det pajade tillslut.

Det är fixat i alla fall och bilen rullar nu igen!