Köper verkstäder bildelar direkt från Tyskland m.fl. länder?

[GlennB]

Då köper du mindre verktyg än vad jag gör.

Låt säga att en årlig service kostar 5000:-. Vissa kostar säkert mer men andra kostar mindre, mycket beroende på bilmärke givetvis.

Det beror ju på vilken service och märke osv, men det kan kosta betydligt mer.

5000:- kommer man inte långt på i garageväg om du räknar hyra, uppvärmning, verktyg, el och förbrukningsmaterial. Jag kan säga att för mig personligen skulle 5000:- inte ens täcka 2 månaders kostnader.

Jag har ingen hyra då garaget hör till huset jag äger (nåja), uppvärmningen kostar väl lite, men det går in i hela husets uppvärmning, el är ytterst lite i det stora hela, förbrukningsmaterial, typ vad ? torkpapper och skruv och mutter ? det är ju peanuts i sammanhanget.

Sen köper jag ganska sällan verktyg, vilket beror på att jag redan har det mesta jag behöver, vilket jag samlat ihop på olika sätt de senaste 35 åren ungefär. Jag har ju inte direkt köpt allt nytt heller. Ibland får man köpa nåt specifikt, men då är det ju normalt för att lösa en specifik reparation, som man direkt kan räkna hem för att verkstaden skulle ta svinaktigt betalt för att göra exakt det.

[Mr.O]

Den stora skillnaden är ju egentligen ingen alls. Slutnotan är ju densamme. Sen om marginalerna är störst på arbetet eller på delarna som behövs spelar ju ingen roll.

Jo, det är det som är hela grejen med fri konkurrens. EU bygger på fri rörlighet för människor, produkter och tjänster. Avsikten är bland annat att få slut på denna typ av missförhållanden så att varor och tjänster får sitt rätta värde.

Den stora grejen i det hela är ju de som läser fakturan med lupp och inser att den där bromsskivan hade jag kunnat köpa mycket billigare själv i tyskland. Självklart hade man kunnat det men då är man ju där igen, det är ändå bara en promilles promille som tänker så.

Så resonerar nog nästan ingen nej. Det är ingen stor grej.

Det är ju samma inom bygg, forumen svämmar ju över med uppretade människor som retar upp sig på att svennes el tar 25kr metern för FK medans Rudolfs elektrische på nätet tar 3.50metern

OT, men visst är det lika illa.

Visst, det finns firmor som skor sig på folks okunskap och saltar notor å det grövsta men rent generellt är nog de flesta ärliga. Hade svenne tagit 10kr metern så hade säkerligen timdebiteringen varit i klass med ambulerande vitvarureparatörer.

Absolut är de flesta ärliga. Men med detta system som är svårt/omöjligt att kontrollera är det svårare att veta.

[Mr.O]

Det jag anser är att det är vettigt att veta vad saker kostar.

Det kan gälla däck, olja, bromsbelägg eller advokater. När det gäller prestanda testas och jämförs det ganska mycket. Ex Biltemas bromsbelägg kanske har lägre pris än original och RedStuff. Biltemas finns bara hos dem, så priset är fixt och känt. Men de andra finns att köpa via flera kanaler till olika priser. Det blir svårt att veta vad som är rätt pris. Speciellt illa blir det när leverantörerna har olika pris till verkstäder och slutkunder. Endast pga typen av kund. Många köper på Biltema för de har inte tillgång/kunskap om rätt pris på originaldelen.

I min värld skulle verkstaden bara vidarefakturera delarna. Det sker till viss del.

En skicklig mekaniker som kan sin sak gör rätt och arbetar snabbt blir klar på kortare tid. Han kan välja de delar som motsvarar kundens behov. Valet av del påverkar inte hans förtjänst. Han hinner med fler kunder som gärna betalar för denna skicklighet.

Jämför en advokat. Det du betalar för är tiden experten arbetar för dig. Inte försäljningen av A4-pappret kontraktet skrivs på.

[StefanM]

Nä men skillnaden är att advokaten enbart har arbetstiden denne kan fakturera. Inte för att jag anlitat nån men jag har svårt att se en advokat fakturera pappersmaterialet som gått åt........Det ingår liksom i de 2-3000kr i timmen de kan fakturera eller vad det nu är.
Ska bilverkstäder enbart vidarfakturera reservdelarna så lär vi nog få en timdebitering som ledigt matchar en advokats och jag vet inte vad som är bättre med det? Det tar lika lång tid att byta en bromsskiva på en 9-5 oavsett vad det är för fabrikat på den eller hur mycket man tjänar på den. Vet liksom inte om jag hänger med i den diskussionen? Dessutom är det sällan mekanikern som väljer delar heller. Tiden att erbjuda kunden 14 olika fabrikat och prisnivåer finns inte heller. Då skulle det nog vara långa köer till de flesta kundmottagare. Att lägga en arbetstimme per kund för att hjälpa den att spara 500kr på billigare bromsskivor blir ju också bakvänt.......

[Långmilare]

Det är ju samma inom bygg, forumen svämmar ju över med uppretade människor som retar upp sig på att svennes el tar 25kr metern för FK medans Rudolfs elektrische på nätet tar 3.50metern.

Just när det gäller elektriker är affärsmodellen att timdebiteringen ofta är självkostnadspris eller lägre, det är en förutsättning för den angivna timkostnaden att de får avansen på materialen.

Själv har jag lyckats få tag på en kvalificerad elektriker där han accepterar jag själv köper materialen (och jag förbereder jobben med saker som håltagning så att han bara behöver syssla med ren elinstallation), men det är då en helt annan timdebitering - men totalt billigare och jag har full koll på vad som installeras.

[SaabJohan]

Nä men skillnaden är att advokaten enbart har arbetstiden denne kan fakturera. Inte för att jag anlitat nån men jag har svårt att se en advokat fakturera pappersmaterialet som gått åt........Det ingår liksom i de 2-3000kr i timmen de kan fakturera eller vad det nu är.
Ska bilverkstäder enbart vidarfakturera reservdelarna så lär vi nog få en timdebitering som ledigt matchar en advokats och jag vet inte vad som är bättre med det? Det tar lika lång tid att byta en bromsskiva på en 9-5 oavsett vad det är för fabrikat på den eller hur mycket man tjänar på den. Vet liksom inte om jag hänger med i den diskussionen? Dessutom är det sällan mekanikern som väljer delar heller. Tiden att erbjuda kunden 14 olika fabrikat och prisnivåer finns inte heller. Då skulle det nog vara långa köer till de flesta kundmottagare. Att lägga en arbetstimme per kund för att hjälpa den att spara 500kr på billigare bromsskivor blir ju också bakvänt.......

Ett lägre pris på delar och ett högre pris på arbete skulle innebära att kunderna i högre utsträckning prioriterar delar med högre kvalitet, likaså att man i högre utsträckning hellre byter några fler delar om det innebär att arbetet går snabbare eller om hållbarheten blir bättre.

När saker inte kostar vad de borde göra, som när priserna på delar subventionerar kostnaden på arbete så kommer detta leda till att reparationer utförs på ett mindre effektivt sätt med följd att den totala kostnaden blir högre. En korrekt prissättning är alltså viktigt för att se till att tillgängliga resurser används på mest effektiva sätt.

[Mr.O]

Precis. Det är det som är grejen!

Med rätt pris på delarna får man vad man betalar för och slipper betala premiumpriser för värsta skräpet.

När sämre delar subventionerar arbetskostnaden, blir arbetstiden längre, med sämre kvalitet på reparationerna som resultat. Till exempel har man råd att lägga tid på att modifiera delar med dålig passform, låg kvalitet och hög förtjänst. Om arbetskostnaden är låg.

[Mr.O]

Nä men skillnaden är att advokaten enbart har arbetstiden denne kan fakturera.

Nej, verkligen inte. Advokaten vidarefakturerar sina övriga kostnader utan orimliga pålägg.

Inte för att jag anlitat nån men jag har svårt att se en advokat fakturera pappersmaterialet som gått åt........Det ingår liksom i de 2-3000kr i timmen de kan fakturera eller vad det nu är.

Där har du skillnaden mot bilverkstäderna som fakturerar motsvarande förbrukningsartiklar schablonmässigt.

[StefanM]

Ja de som vill ha förändring lär nog lobba på ett helt annat plan än på detta forum iallafall...........:-) Jag håller dock inte med om att det skulle vara opålitligt på något vis. Du nämner att det tar tid att modifiera delar med dålig passform och låg kvalitet? Vad är det för delar du pratar om? Jag har lagat bilar professionellt i 30 år typ och att delar håller låg kvalitet är inte riktigt samma sak som att de inte passar.
Dessutom är det här med riktigt dåliga delar nästan helt borta med undantag naturligtvis. Alla köper av alla och packar i egna kartonger och det är mycket som styr vad delen får kosta. Det går dessutom mer och mer åt det hållet att folk byter bil väldigt ofta, precis som i övriga världen och vad man monterar för fabrikat på delarna är fullständigt ovidkommande för säkert 99% av alla kunder. De är nöjda bara bilen fungerar eller går igenom besiktningen. Resten blir möjligen ett garantiärende om det vill sig så, såna förekommer även på premiumdelar.

[SaabAero]

Många gånger underskattar nog vi "hemmameckare" hur mycket pengar vi egentligen lägger på att hålla våra bilar i gång.
Vi skrattar åt dom som betalar flera tusen för att serva sin bil på verkstad, men helt ärligt, hur många tusen lägger inte vi på garage och verktyg varje år?
Jag kan personligen erkänna att kostnaden för garage, verktyg, förbrukningsartiklar och allt annat jag anser mig behöva för att kunna skruva själv vida överstiger vad det skulle kosta att låta en verkstad serva min bil. Nu skruvar jag inte själv för ekonomins skull utan för att det är min hobby och ett intresse jag har, så att det kostar är jag fullt medveten om och det är en kostnad jag är villig att ta, men gemene man som inte delar mitt intresse skulle antagligen anse att det är totalt vansinne.

Jag tror att vi som redan har garage och verktyg ofta glömmer vilken kostnad det egentligen är. Jag har inte räknat och vill inte göra det heller, men det skulle förvåna mig om det inte ligger närmare en halv miljon investerat bara i mitt lilla hobbygarage.

Jag tror nog jag kan "räkna hem" mitt garage, naturligtvis beroende på hur man räknar.
Men vad skulle det kosta att låta en verkstad bygga en motor enligt mina ideer ? Eller renovera en växellåda ?
Behöver ine bygga jättemånga motorer och renovera lådor innan man räknat hem garaget

[rcy]

Det beror ju på vilken service och märke osv, men det kan kosta betydligt mer.

Jag har ingen hyra då garaget hör till huset jag äger (nåja), uppvärmningen kostar väl lite, men det går in i hela husets uppvärmning, el är ytterst lite i det stora hela, förbrukningsmaterial, typ vad ? torkpapper och skruv och mutter ? det är ju peanuts i sammanhanget.

Sen köper jag ganska sällan verktyg, vilket beror på att jag redan har det mesta jag behöver, vilket jag samlat ihop på olika sätt de senaste 35 åren ungefär. Jag har ju inte direkt köpt allt nytt heller. Ibland får man köpa nåt specifikt, men då är det ju normalt för att lösa en specifik reparation, som man direkt kan räkna hem för att verkstaden skulle ta svinaktigt betalt för att göra exakt det.

Så du förutsätter att alla har hus med garage, och inte betalar för uppvärmning och el? Och att folk har samlat på sig verktyg gratis i 35 år?
Ja, då lönar det sig säkerligen, men så ser verkligheten inte ut för dom allra flesta.

Förbrukningsmaterial är olja, filter, lampor, bromsbelägg, remmar och annat som brukar bytas på en service. Även såna saker som papper, fett, diverse smörjor och sprayer som bör finnas i ett garage. Det är inte "peanuts" om du måste börja från noll, vilket alla måste göra någon gång.
Jag förstår om du har svårt att se kostnaderna eftersom du delat upp dom på 35 år och dom dessutom försvinner i kostnaden för hus och uppvärmning, men tro mig, för majoriteten är det betydligt dyrare att mecka själv än att lämna till verkstad.

- - - Uppdaterad - - -

Jag tror nog jag kan "räkna hem" mitt garage, naturligtvis beroende på hur man räknar.
Men vad skulle det kosta att låta en verkstad bygga en motor enligt mina ideer ? Eller renovera en växellåda ?
Behöver ine bygga jättemånga motorer och renovera lådor innan man räknat hem garaget

Bygger man motorer och renoverar lådor ligger man nog en bra bit över vad gemene man vanligtvis sysslar med, så jag tycker inte det är ett särskilt representativt exempel.
Dom allra flesta äger bilar hela livet utan att någonsin behöva bygga en egen motor.

[SaabAero]

Bygger man motorer och renoverar lådor ligger man nog en bra bit över vad gemene man vanligtvis sysslar med, så jag tycker inte det är ett särskilt representativt exempel.
Dom allra flesta äger bilar hela livet utan att någonsin behöva bygga en egen motor.

Poängen är ju att med en vettig lokal öppnar sig nya möjligheter att göra lite större saker som inte skulle funka att lämna bort pga kostnaden. Kan man inte från början går det att lära sig.
Sen om det handlar om att rent bygga en kul bil eller klara större reparationer eller styla beror ju helt på det egna intresset.

När det gäller verktygsköp tycker jag ofta det räcker med ett jobb för att spara in kostnaden för verktygssköpet.

[GlennB]

Så du förutsätter att alla har hus med garage, och inte betalar för uppvärmning och el? Och att folk har samlat på sig verktyg gratis i 35 år?
Ja, då lönar det sig säkerligen, men så ser verkligheten inte ut för dom allra flesta.

Jag skiter väl fullständigt i hur det är för andra, för MEJ blir det så, och detsamma gäller de flesta bilintresserade jag känner.

Förbrukningsmaterial är olja, filter, lampor, bromsbelägg, remmar och annat som brukar bytas på en service. Även såna saker som papper, fett, diverse smörjor och sprayer som bör finnas i ett garage. Det är inte "peanuts" om du måste börja från noll, vilket alla måste göra någon gång.

Ska jag göra service på en bil köper jag väl hem grejer för det, det är knappast förbrukning isåfall, att jag däremot använder papper att torka bort olja med, och kanske ersätter en skruv eller två som jag drog av eller tappade bort, från mitt "bra att ha lager" hemma - det är förbrukning.

Säg att jag behöver byta bromsbelägg på bilen, och kollar vad det kostar på lokala verkstaden, det kanske kostar 1300:-, då får jag ju fundera på vad det kostar MEJ, okej, bromsbelägg inkl monteringskit från tyskland levererade till dörren på tre dagar, 169:-, får väl räkna in lite slitage på domkraft, muttersnurra, bromsfil och lite handverktyg också 20:- ? och förbrukningsmaterial, papper och kopparpasta.. 10:- (mycket högt räknat) ..alltså sparar jag 1100:- på att göra jobbet själv, dessutom vet jag att det blir rätt och riktigt gjort också.

Jag förstår om du har svårt att se kostnaderna eftersom du delat upp dom på 35 år och dom dessutom försvinner i kostnaden för hus och uppvärmning, men tro mig, för majoriteten är det betydligt dyrare att mecka själv än att lämna till verkstad.

Men min situation är nog väligt lik de flesta med bilintresse, och jag menar inte att folk på gatan ska börja laga bilen själva, det får dom väl göra som dom vill med, men är man lite tekniskt lagd så samlar man vanligen på sej verktyg oavsett, och då är det ju ingen kostnad att använda dom.

Mina verktyg är en salig blandning av saker man plockat på sej på jobb, köpt för inköpspris på jobb, annat har man har köpt för specifika saker, eller köpt på rea, och fått av bekanta, köpt på loppis och ärvt av morfar typ.. köper nytt för fullpris undviker man ju givetvis om man kan.

[Mr.O]

Så du förutsätter att alla har hus med garage, och inte betalar för uppvärmning och el? Och att folk har samlat på sig verktyg gratis i 35 år?
Ja, då lönar det sig säkerligen, men så ser verkligheten inte ut för dom allra flesta.

Jag skiter väl fullständigt i hur det är för andra, för MEJ blir det så, och detsamma gäller de flesta bilintresserade jag känner.

Det är nog ganska normalt, tror jag. Hus med garage är naturligtvis väldigt bra. Tror nog de flesta får betala för att värma sitt garage. Att man får verktyg gratis är nog inte heller det vanliga. Men de flesta försöker nog få bästa pris.

Förbrukningsmaterial är olja, filter, lampor, bromsbelägg, remmar och annat som brukar bytas på en service. Även såna saker som papper, fett, diverse smörjor och sprayer som bör finnas i ett garage. Det är inte "peanuts" om du måste börja från noll, vilket alla måste göra någon gång.

Ska jag göra service på en bil köper jag väl hem grejer för det, det är knappast förbrukning isåfall, att jag däremot använder papper att torka bort olja med, och kanske ersätter en skruv eller två som jag drog av eller tappade bort, från mitt "bra att ha lager" hemma - det är förbrukning.

Säg att jag behöver byta bromsbelägg på bilen, och kollar vad det kostar på lokala verkstaden, det kanske kostar 1300:-, då får jag ju fundera på vad det kostar MEJ, okej, bromsbelägg inkl monteringskit från tyskland levererade till dörren på tre dagar, 169:-, får väl räkna in lite slitage på domkraft, muttersnurra, bromsfil och lite handverktyg också 20:- ? och förbrukningsmaterial, papper och kopparpasta.. 10:- (mycket högt räknat) ..alltså sparar jag 1100:- på att göra jobbet själv, dessutom vet jag att det blir rätt och riktigt gjort också.

Man börjar bara första gången. Ingen köper allt som behövs till alla framtida jobb då. Det sista är nog där man tjänar mest. Skulle man någon gång göra fel och måste rätta, vet man exakt vad man gjort och kan fixa direkt.

Jag förstår om du har svårt att se kostnaderna eftersom du delat upp dom på 35 år och dom dessutom försvinner i kostnaden för hus och uppvärmning, men tro mig, för majoriteten är det betydligt dyrare att mecka själv än att lämna till verkstad.

Inte om man använder originaldelar till normalpris och arbetar gratis. Själva grejen är att man slipper arbetskostnaden. Till mindre totalkostnad har man råd att köpa de verktyg som behövs för jobbet och ofta något extra. Typ hylsnyckelsats köper man första gången. Andra jobbet kanske en 1/2tums hylsa, resten finns redan i satsen man har. Efter ett ganska kort tag blir det relativt sällan man måste köpa verktyg.

Men min situation är nog väldigt lik de flesta med bilintresse, och jag menar inte att folk på gatan ska börja laga bilen själva, det får dom väl göra som dom vill med, men är man lite tekniskt lagd så samlar man vanligen på sej verktyg oavsett, och då är det ju ingen kostnad att använda dom.

Mina verktyg är en salig blandning av saker man plockat på sej på jobb, köpt för inköpspris på jobb, annat har man har köpt för specifika saker, eller köpt på rea, och fått av bekanta, köpt på loppis och ärvt av morfar typ.. köper nytt för fullpris undviker man ju givetvis om man kan.

Det känner jag igen.

[rcy]

Jag skiter väl fullständigt i hur det är för andra, för MEJ blir det så, och detsamma gäller de flesta bilintresserade jag känner.

Då blir diskussionen väldigt meningslös då verkstäderna inte vänder sig till dig och mig och andra med bilintresse utan till gemene man.
Meningslösa diskussioner ser jag ingen mening med, så tack för mig.

[Kal]

Jag frågade en däckfirma om hur konkurrensen från dackonline m.fl. var. Svaret var att det var en dipp i beställningar för honom i början när det blev poppis att beställa från utlandet. Dock vände det ganska snart då alltför många beställde fel däck och inte vågade chansa på utlandet mer. (En förklaring var att man gick på de dimensioner bilen var regad med och missade att någon tidigare ägare gått upp i fälgstorlek.) I dagsläget var det bara de riktiga bilnördarna (typ vi som hänger här?) som beställde själva och vi var en liten del av den totala kundkretsen.

[Mr.O]

Många däckfirmor erbjuder idag flera alternativ till olika pris från Michelin&Goodyear till achilles&Linglong. I den stora delen av kundkretsen finns det de som konsekvent väljer den senare typen. Frågar man varför blir förklaringen nåt i stil med. För att: 1)de är lika billiga som bra däck på nätet
2) säljaren säger att de billigaste är bra, fast inte lika bra som de dyraste
3)om de billiga var dåliga skulle de ju inte gå igenom besiktningen
4) Det räcker åt mig.

Råkade ut för en Saab-ägare med denna fasta övertygelse en gång vid en provkörning. Hör det allt oftare...

Att sedan firmans förtjänst är större med mindre bundet kapital i lager, driver på detta.

Orsak: Marginalerna på populära premiumdäck är inte stora. På okända märken kan de vara orimligt stora.

Resultatet är att väldigt många köper dåliga däck till rövarpriser.

[GlennB]

Då blir diskussionen väldigt meningslös då verkstäderna inte vänder sig till dig och mig och andra med bilintresse utan till gemene man.
Meningslösa diskussioner ser jag ingen mening med, så tack för mig.

Då kanske du inte ska komma med påstående i stil med:

Många gånger underskattar nog vi "hemmameckare" hur mycket pengar vi egentligen lägger på att hålla våra bilar i gång.
Vi skrattar åt dom som betalar flera tusen för att serva sin bil på verkstad, men helt ärligt, hur många tusen lägger inte vi på garage och verktyg varje år?

Observera "hemmameckare och "vi", och sen när du får mothugg så handlar det plötsligt om "gemene man" ? hur ska du ha det egentligen ?

Jag baserar det jag säger på hur det är för mej, OCH de flesta bilintresserade jag känner, jag tror nog det stämmer in på de flesta här också.

- - - Uppdaterad - - -

Orsak: Marginalerna på populära premiumdäck är inte stora. På okända märken kan de vara orimligt stora.

Är det verkligen så ? när jag köpte nya däck senast, vilket iofs var typ fem år sedan, så frågade jag först lokala gummikrängaren som gav flera förslag, både "kvalitetsdäck" (goodyear) och "budgetdäck" (hankook tror jag), jag tyckte det var dyrt så jag kollade däckonline och insåg att det var billigare att köpa goodyear exellence från däckonline än att köpa gummiverkstans budgetaltertnativ, och det var ungefär halva priset mot vad däcksfirman skulle ha för samma goodyeardäck.

[StefanM]

Jag har jobbat på stor däckfirma i flera år och marginalerna på däck är stora oavsett premium eller budget. Skulle nästan vilja säga att marginalerna är otroligt stora.....Men det är lika där som med bildelar. man kan tro att alla borde/skulle köpa på nätet men det är bara en promille av hela marknaden ändå............De flesta åker till närmaste däckverkstad och köper däck. Det är bara de bilintresserade som håller på och köper på nätet och hur gärna vi än vill tro att vi är många så är det bara en droppe i havet av den totala marknaden.

[rcy]

Då kanske du inte ska komma med påstående i stil med:

Observera "hemmameckare och "vi", och sen när du får mothugg så handlar det plötsligt om "gemene man" ? hur ska du ha det egentligen ?

Jag klargör ju väldigt tydligt att "vi hemmameckare" underskattar vad det kostar för gemene man, eftersom diskussionen handlar just om gemene man och verkstäder generellt.
Vad det kostar för oss som redan har garage och verktyg är irrelevant, och det har jag sagt hela tiden.
Det handlar inte plötsligt om gemene man, det har hela tiden handlat om gemene man.