Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Köpråd Saab 9000 2.3T aut

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    46
    Medlem#
    -

    Köpråd Saab 9000 2.3T aut

    Hej!
    Vad ska man kolla lite extra på när man ska köpa en 9000 med automatlåda o med 2.3T motorn?

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 546
    Vilken årsmodell och hur många mil?
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 158
    Medlem#
    8758
    Allmänskick och rost. Det finns inga stora dyra typfel på 93-98 så länge man håller sig borta från TCS (fixas enligt min åsikt bäst genom att bygga bort systemet). En AC som varit trasig ett tag kan dock förväntas kosta femsiffrigt att fixa, det är dock inget speciellt för 9000 eller ens Saab.

    På en 20 år gammal bil har det antagligen hänt en del under resans gång, och efter 20 år (och på t.ex. en körsträcka på kanske 25000 mil) så får man räkna med att en och annan sak behöver eller behövt bytas.

    Om man inte får tag i en entusiastbil kan man räkna med att det finns underhåll som inte skötts, så att gå igenom och fixa glapp och mekaniska skador är nog att förvänta. En bil som behöver nya bromsar runt om, nytt avgas, och komplett full service enligt boken kan lätt hamna på 20k om man ska matcha originalkvalitén. De goda nyheterna är att det oftast är lättbytta saker.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    46
    Medlem#
    -
    Det är -97, med 21000 mil.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 158
    Medlem#
    8758
    Det finns några frågor att ställa för att få en uppfattning om vad som är att vänta:

    Tänds några kontrollampor ibland (t.ex. ABS-givarfel brukar initialt yttra sig som att den blinkar till någon enstaka gång - ny givare runt 1000:-)?

    Är motorn genomgången vid någon punkt, och är topplockspackningen bytt någonsin (de håller inte i evighet på en B234, speciellt inte om den långa tider gått med fel kylvätska vilket är mycket vanligt eftersom en stor majoritet gör det självare inte är medvetna om att detta kan vara ett problem)?

    Vilka gummidetaljer är bytta, och då till originaldelar eller inte (billiga piratdelar har sällan i närheten av samma livslängd)?

    När/om är bensinpump/kupéfläkt/generator(kol) bytta (dessa är saker som typiskt behöver bytas mellan 25000-30000 mil pga. slitage), och när det gäller bensinpumpentill vad (det är känt att piratarmaturer ganska ofta har problem med slangar inne i pumpen vilket yttrar sig inom några år).

    Ingen av punkterna ovan är showstoppers, men kan däremot påverka priset.

    Har bilen en pirat tändkassett byts den omedelbart till en original RÖD, ny eller begagnad.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Köpråd Saab 9000 a50
    Av Agilljam i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2014-04-09, 18:11
  2. köpråd saab 9000
    Av dlinkz i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2013-07-25, 21:14
  3. Köpråd: Saab 9000/9-5
    Av krillekam i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-11-09, 23:53
  4. Köpråd saab 9000
    Av Gerling i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-09-24, 19:34
  5. Köpråd Saab 9000 2,0 CD -95
    Av Segge i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-10-29, 09:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •