Här kommer lite bilder på en oljeläckande växellåda i en og9-5 2009.
Det finns tätningar vid bla. vänster drivaxel, höger drivaxel och växelförarstången. Se bilder.
Fråga 1: Vilka tätningar läcker?
Vevaxeltätning_vänster_läckage.jpg
Bild 1 Vänster drivaxel
Vevaxeltätning_höger_läckage.jpg
Bild 2 Höger drivaxel
Växelförarstång_läckage.jpg
Bild 3 Växelförarstången
Fråga 2: Hur byter man tätningarna enklast med lådan i bilen & subframe nere?
Senast redigerat av Mr.O den 2017-09-26 klockan 14:43.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Tänkte passa på att fixa detta läckage när subframen är nere. Men har ingen vidare erfarenhet av var det brukar läcka och vart oljan rinner. Så jag undrar om någon växellådsspecialist eller mer erfaren person kan hjälpa mig bedöma och svara på fråga 1.
Bild 3 Det verkar ju som det läcker vid växelförarstången av bilden att döma. Enligt info på forumet "läcker den alltid" även efter byte...
Bild 1 tyder på att det läcker vid V drivaxel. Ingen olja ovanför!
Bild 2 visar olja vid H drivaxel, men jag tycker den kommer någon annanstans ifrån. Kanske växelförarstången.
Jag tycker tätningen V drivaxel skall bytas.
Men sen då?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Packboxen vänster sida är lättast att byta.
Töm lådan på olja.
Ur med drivaxeln från lådan.
Lossa de fem skruvarna. Observera att det ligger schims bakom.
Byt packboxen, lätt gjort när du kan stå vid arbetsbänken.
Återmontera i omvänd ordning.
Växelförarstången ska också gå - dock inte provat själv.
Lossa länkaget.
Försök bända loss tätningen, alt skuva i en skruv eller två för att ha något att greppa om.
Dra av från stången.
Dit med nya och knacka in.
Höger sida är värre då lagerbocken måste lossas så att du får ur axeln ur lådan.
Men sen borde det gå bra att bända bort tätningen och knacka dit en nya.
Det är oftast svårt att se var det läcker ifrån, olja har en tendens att hamna "överallt"...
Bäst är väl att torka rent och sen åka x antal mil för att se var det dyker upp igen.
/J
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Vänster måste bytas. Ok.
Höger packbox ser helt torr ut. Tror du den oxo måste bytas?
Att jobba i blindo med växelförarstångens packning känns som en utmaning. En beskrivning hade varit bra. (har wis).
Naturligtvis borde man torka vänta och kolla igen. Men med subframe nere ville jag "passa på"
Lutar åt att torka rent, byta v drivaxeltätning, i med olja, köra och se om/var det läcker är en smart strategi?
Senast redigerat av Mr.O den 2017-09-27 klockan 13:09.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Ja, torka rent noga och kör lite så du ser vart det faktiskt läcker innan du bryr dig om att byta något. Jag brukar ösa på med bromsrengöring, funkar bra
Jag skulle oxå gå på bara vänster och en allmän rengöring
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Oljan är nog aldrig bytt. (servad enligt saabs instruktioner enl servicehäftet) så jag får väl byta. Fast det hör ju till vid byte av v packbox.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
OK, då har man skaffat en tätning, men ingen o-ring
.
enligt beskrivning i WIS kan man byta tätningen i bil. (Jag saknar nog avdragare som funkar.)
Alternativt så demonterar man tätningshållaren med 5 skruvar. och
1) byter tätningen
2) monterar tätningshållaren
3) "knacka fast den nya tätningen"
Vad menas? monteras nya tätningen med tätningshållaren i lådan eller lös? Såg en gammal beskrivning av Johan H där man bytte med tätningshållaren lös
Vilket är smartast? Man vill ju undvika såga tätningen på plats i lådan. Men funkar det att återmontera den gamla o-ringen?Ursprungligen postat av Johan H
Byta packbox är inget svårt - det fixar man på någon timme/ar hemma på garageuppfarten.
1. Upp med bilen på pallbockar fram
2. Töm ur oljan
3. Släpp på muttern till spindelleden och pressa ur den.
4. Ta en kofot eller liknande och dra/tryck ur drivaxeln. Hela fjäderbenet kan dras utåt.
5. Skruva loss de fem skruvarna som håller locket med packboxen i.
6. Ta bort locket, observera shimsen som ligger bakom!
6. Knacka ur den gamla/i men ny packbox.
7. Tillbaka med locket och dra skruvarna korsvis med 28Nm
8. Tillbaka med drivaxel, se till att låsningen klickar i ordentligt i botten.
9. Dra fast spindelleden, helst med ny låsmutter.
10. I med olja, 1,8L, bottenpluggen ska dras med 50Nm
11. Sänk ned bilen - KLART - ut o gasa o var glad
mvh johan
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
O-ringen som sitter i "locket" kan du återmontera - det är ingen stort spel där, så det ska mycket till om det börjar läcka där.
Annars följer du anvisningen som du snappade upp.
/J
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
OK. Tack! Upp ur soffan mot garaget med språng!
Tyckte fö den gamla oljan var väldigt mörk. Är det normalt efter 25kmil? Men skall titta närmare på det sedan. Tog ut axeln utan att tappa ur för att se så inte oljan var under den nivån. Men de var ingen fara.
Senast redigerat av Mr.O den 2017-10-10 klockan 22:15.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
O ja - den är inte "röd" speciellt länge.
Brukar lukta riktigt mysigt också hehe
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hej.
Gav mig på ett försök att byta packboxarna som går in i växellådan på min 9-5 biopower 2007.
Då jag förstått att höger packbox skulle vara krånglarare än vänster, så började jag med den.
Drivaxel från hjulet till något lager var inga problem, men själva "mittenaxeln" gick vi bet på.
Lossade spärrbrickor vid något lager på bägge sidor, vilket tog mest tid att lyckas med.
Har sökt efter video på packboxbyte, men det jag hittar var inte till någon hjälp.
Är det någon vänlig själ som kan komma med tips på hur man kan få loss drivaxeln så vore jag tacksam.
Min lärare och jag var inte överens om att man ska montera bort lagret, helt, mellan yttre och inre drivaxel.
Troligen [Löst]
Senast redigerat av Magnus Rosberg den idag klockan 11:12.
1 Saab og 9-3 -01(såld)
2 Saab og 9-5 Aero -04 (såld)
3 Saab og 9-3 Vector -07 (såld)
4 Saab og 9-5 BioPower -06
Behörigheter för att posta
Svara med citat