Gått och blivit kär igen men denna gång i en bil. Saab 9-5 2.3t sedan 2005.

[jonfran]

Hej
Ny i detta forum.
Jag har drabbats av Saab förälskelsen igen. I min uppväxt hade pappa bl.a. en Saab 9000 cse Aero vilket också var bilen jag övningskörde med. Antar att det var då grunden lades för denna kärlek som jag känner för Saab idag. När jag sedan var runt 25 år hände lite tråkiga saker i familjen som resulterade i att jag fick ärva lite pengar. Pappas Saab var utbytt mot en Volvo v90 som jag hatade så den såldes. Istället åkte jag till Saab vid Globen och köpte mig en ny Saab 9-3 Aero 2002, som direkt fick en effektuppdatering och ca 50hk till. Jag trivdes som fisken med bilen men en tjänstebil ett par år efter gjorde att jag sålde den

Eftersom min fru bytt jobb och behöver en bil så uppstod nu chansen att införskaffa en bil till. Har köpt en Saab 9-5 2.3t 185 sedan rök grå metallic med svart läderinreding. Bilen har gått 20'mil före detta tjänstebil men senaste 10 åren körts av min moster. Full servicebok en hel del bytt och rep och bilen känns frisk. Inredningen är i skick som ny bortsätt från mattorna som ser förjävliga ut. Jag är nu sugen att sätta igång och lägga lite kärlek och tid på bilen och målet är att återfå samma känsla som lever kvar sedan min pappas 9000 Aero tid, ni fattar.

Nu till mina frågor. Vart vågar jag börja lägga pengar på. Min budget är till viss del lite begränsad men 10-15' kan jag tänka mig att det kan få kosta till och börja med och jobbet gör jag själv. Bilen har fina uppsättningar däck på 17 Aero fälgar både sommar och vinter, så här känns det bra.

För att säkerställa drift/motor bör jag byta tändkassett turbo mm? Som jag kan läsa mig till verkar det vara något som kommer gå sönder så varför vänta? Något annat känt fel som jag bör kolla upp?
Bilen går som sagt helt felfritt ligger på en snittförbrukning på runt 0,85 blandad körning. Sugen förstås på att öka på effekten lite, ny turbo, uppdatera programvaran, eller vad göra? Utseende mässigt känns ratten grymt tråkig, några tips där? Nedre läppen på framspoilern har spruckit, vad kostar det att köpa en beg Aero front och sätta på, något man bör tänka på?
Jag slipade båda framlyktorna efter tips på forumet och de blev som nya. Ställde även in handbromsen efter era tips som blev bra. Lite små rost har börjat komma på bakskärmarna som jag ska fixa i helgen.

Finns en annons på blocket just nu på en 9-5 aero reservdels bil här i Sthlm, vet inte hur vanligt det är med dessa annonser, något från den som jag ska passa på och köpa tycker ni, fel färg tyvärr, så det blir att lämna in på lack i så fall.
// Jonas

[Taxweiler]

Alltid kul med fler som är saabgalna
Har du plats för att stå o skruva ur saker ur en reservdelsbil ett tag är det ett oslagbart sätt att få sig ett litet lager på reservdelar, sen har man ju gjort momenten en gång om man senare behöver byta turbo, vattenpump etc på sin bil. Att byta delar för säkerhets skull är överdrivet, det du kan göra är 1) montera loss klämman mellan turbon och "kobran" och kolla om turbon glappar eller är oljig, och köp en felkodsläsare som fungerar till Saab.

[GlennB]

För att säkerställa drift/motor bör jag byta tändkassett turbo mm? Som jag kan läsa mig till verkar det vara något som kommer gå sönder så varför vänta? Något annat känt fel som jag bör kolla upp?

Som sagt, ingen ide att byta förebyggande, byt om det rasar, om du är orolig för tändkasetten så köp en och ha i reserv, finns ju folk här som alltid har med sej en reserv-TK i bagaget när dom kör.

Jag har dock aldrig haft problem med nån tändkasett på varken min 9k (med T5) eller mina tre 9-5 (T7), så även om det är ett relativt vanligt fel är det inget som garanterat uppstår.

Bilen går som sagt helt felfritt ligger på en snittförbrukning på runt 0,85 blandad körning. Sugen förstås på att öka på effekten lite, ny turbo, uppdatera programvaran, eller vad göra? Utseende mässigt känns ratten grymt tråkig, några tips där?

Det är vad jag kört mina på också ungefär, något högre när man kör AC på sommaren.

Ratten så finns ju Aeroratten, men personligen tycker jag inte den är så mycket roligare eller bättre.

..Men om jag var du skulle jag fundera på om det inte är en Aero du egentligen vill ha ? ..det låter lite så.. mer effekt från början, sportchassi, sportstolar, oftast mycket utrustning, och plast på utsidan.

[jonfran]

Ok, tack för svar. Då gör jag så. Går in och beställer en på nätet, något märke på felkodsläsaren du kan rek?
Vilka frågor/ svar får man med felkodsläsaren, kan den "förutse" turbo, tändkassett problem mm. Min fru hade gärna sett ett annat bilköp, nyare,driftsäkrare,mindre, men jag är säker på att hon kommer ändra sig när hon kört bilen lite.
Ang framspoilern och ratten som känns mest prio på just nu om jag inte ska lägga 5000kr på motorn, några design tips där?

[bollman]

Kan ju som referens nämna att jag och bror var och köpte en 9-5 Aero 2005 sedan i lördags. 23500 mil, nybes, nyskattad, inga vinterdäck dock, hel och ren, fin som fasen i lacken.
16000...

[amazinjoey]

Kan ju som referens nämna att jag och bror var och köpte en 9-5 Aero 2005 sedan i lördags. 23500 mil, nybes, nyskattad, inga vinterdäck dock, hel och ren, fin som fasen i lacken.
16000...

Sjukt bra pris!

OT:
Om du vill ha tips på vad du kan göra med din sedan gällande inredning så kolla in min projekttråd, lagt lite under 5k för material och jobb. Hade sagt köp en Aerofront , Cupraläpp , TD04-15t eller 19t, 06-10 Aeroratt , Byt alla vakuumslangar och kolla backventilen

http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

[jonfran]

Du har rätt när det gäller Aero.
Att det blev denna bil beror på att den var ganska nära vad jag letar efter men att hon fick 15' för den i inbyte så hon fick 18' av mig det är den värd. Den är som sagt ett välmående exemplar men allt kan hända bollen är rund....
Ang ratt håller helt med dig, något tips som jag kan leta efter?

- - - Uppdaterad - - -

Fy fan, riktigt bra. J

[TCarlsson]

Mekar man Saab själv så är en Tech2 en bra investering. Läs i GlennBs tråd om Silversaaben för tips om inköp. (Här: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1449712)

[amazinjoey]

Du har rätt när det gäller Aero.
Att det blev denna bil beror på att den var ganska nära vad jag letar efter men att hon fick 15' för den i inbyte så hon fick 18' av mig det är den värd. Den är som sagt ett välmående exemplar men allt kan hända bollen är rund....
Ang ratt håller helt med dig, något tips som jag kan leta efter?

- - - Uppdaterad - - -

Fy fan, riktigt bra. J

Jag köpte min från Orio , de gick för 800kr sedan airbag från skroten för 200kr lite svårt att få tag på airbag dock då många inte vill sälja dem.
Min andra köpte jag på Facebook för 500kr(Griffin ratt)

[jellybear]

Hej och välkommen!

Många frågor samtidigt, men jag försöker svara på några:
- Dels instämmer jag i tidigare svar att det inte är någon större idé att byta saker i förebyggande syfte, särskilt om du har begränsad budget. Bättre är då att regelbundet se över kända svaga punkter och byta vid behov. T.ex. inspektera turbons impeller och känn efter glapp. Tändkassetten kan du redan idag kolla på hur gammal den är genom att läsa av klisterlappen på dess undersida. Är den orginal från 2005 kanske det är en god idé att byta, är den av senare snitt (TK3.7) är det bara att rulla vidare - Det är ytterst ovanligt att orginaltändkassetter säger upp sig utan förvarning, oftast får man felkoder och/eller dålig motorgång.
- Aerofronten 04-05 är snygg, det är alla överens om ;-) . Det gör den även eftertraktad på begagnatmarknaden och under 3000:- är den svår att hitta.
- Kända fel hittar du i den eminenta köpråds-tråden i FAQ eller i den här tråden.
- Om du vill trimma så är nytt styrprogram ett måste (man ska alltid ha ett program som är anpassat till den hårdvarusetup du har). Aeron är ganska väloptimerat program redan från fabrik, så det finns inte särskilt mycket att hämta (typ 10-20hk) genom ren mjukvarutrimning. Vill du högre än så behöver du ny hårdvara och en av de första flaskhalsarna är avgassystemet och det är inte förrän du ska över 300hk som turbo och spridare behöver bytas. Men som sagt, så fort du byter hårdvara måste du också byta program för att kunna utnyttja hårdvarans prestanda.

[bollman]

Sjukt bra pris!

OT:
Om du vill ha tips på vad du kan göra med din sedan gällande inredning så kolla in min projekttråd, lagt lite under 5k för material och jobb. Hade sagt köp en Aerofront , Cupraläpp , TD04-15t eller 19t, 06-10 Aeroratt , Byt alla vakuumslangar och kolla backventilen

http://forum.saabturboclub.com/showt...affe-till-9-5a

Ähum, vi skall slakta den på delar

[jonfran]

Tack för bra tips. Ska sätta ihop en att göra lista tror jag börjar med motor och front och jobbar mig bakåt. Gick över bilen med polermaskinen så nu är den lika fin utvändigt som invändigt.

[Långmilare]

Den sak du bör kontrollera är vevhusventilation, den behöver vara fungerande för att inte få följdfel som kan ge haveri på sikt. Bör kollas vid varje service (fungerande slangar och hela backventiler), men brukar vara eftersatt (om den inte servats av en engagerad Saab-specialist).

[jonfran]

Ok, tack för hjäpen, har köpt Haynes tittar i den hur man gör. J

[Mr.O]

Du har i huvudsak fått de svar jag skulle ge. Till dessa bilar är reservdelar väldigt billiga. Så laga inga fel som inte är trasiga!!

Köp en beg tändkasett av nyare version. Byt för att kolla att den fungerar. Och behåll den gamla som reserv.

Köp en Tech2. Ingen annan "lika bra" för det finns inte.

Gör inget mer. Kör istället med den och kolla i detta forum vad man kan göra med en 9-5. Och vilka olika som finns.

Först när du vet vad du egentligen vill ha vet du om du skall lägga pengar på denna, eller sälja och köpa en annan 9-5.

Köp definitivt ingen reservdelsbil innan dess.

[Mr.O]

Öh, hm... Välkommen hit och grattis till en snygg bil!

[jonfran]

Tack för svar, Tar dig på orden, så får det bli.

[jonfran]

Ok, tack för tips.
Ratten är på väg ut plus att nya mattor beställda. Men visst, eftersom far min hade en Aero och min gamla 9-3 likaså var Aero kanske det är en sådan man ska invänta dyka upp och köpa. Det som är roligt med den jag köpt nu är att den känns riktgt "frisk" i motor, interiört/ extriört.