Tack för svar!
Känns lite sådär att använda den nya drivaxelmuttern då den inte har någon bricka. Det står att den ska passa men jag är tveksam om den är bättre att använda instället för den gamla.
Funderar på gänglåsning och 300nm.. då borde den inte lossna
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Jag återanvänder alltid samma navmutter. Jag brukar ge den en kyss eller två med huggmejseln (bra verktyg) från sidan så att muttern nyper lite lagom när man dragit den på plats.
För övrigt så kommer du börja höra direkt om den börjar lossa precis som Kal säger. Blir vibrationer och andra otrevligheter långt innan det är någon akut fara
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Nu har jag jobbat någon timme i garaget och jag har fått spindelleder till att släppa. Echonators huggmejselteknik funkade perfekt.
Dock så får jag inte Drivknuten att lossa från spindeln. Jag trodde splinesen hade släppt då jag såg splines 2-3mm när jag kikade in från drivaxeltappen. Men hela drivaxeln vill följa med när jag viker ut fjäderbenet. Jag har lagt en träbit på drivaxeltappen och slagit med en slägga men känns inte som att det ger något. Man borde väl se från baksidan (vid ABS ringen) om Drivknuten börjar släppa?
Sedan tänkte jag även fråga hur en spindelled ska kännas? Ska den vara helt stum, typ hårt fjädrande? Kan man känna på den och se om den är slut?
Skickat från min iPad med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Jag vet inget sätt att få loss ett hårt sittande nav från drivaxeln utan att förstöra hjullagret. Första gången använde jag en vanlig avdragare och drog loss navet från drivaxeln. Andra gången använde jag långa skruvar som passar i navets gängor för hjulskruvarna och pressar mot godset i spindeln. Hjullagret blev skrot oavsett metod.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Nu har jag fått ur drivaxeln
Ska bli spännande att se om man får ihop eländet sen
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Min erfarenhet när man skruvar med ihoprostade bilar är att det svåra är att få isär det. Sätta ihop allt går smidigt. Förutsatt att man inte drog sönder något för att det satt så förbenat hårt...
Skruva på och lycka till.
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Nu är skiten ihopsatt och allt fungerar. Inget knottet i pedalen mer.
Sumpade nya Abs ringen genom att jag trodde att jag rengjort drivaxeln ordentligt men när jag knackade fast den så fastnade den halvvägs och gick varken ut eller in så fick såga av den och köpa ny ring. Efter ordentlig rengöring och bortknack av all rost så gick nya ringen på enkelt!
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Behörigheter för att posta
