Val av tändstift BCR8ES eller BCPR7ES-11? 9000 steg2

[ronin]

Tjena. Jag har litet problem med ojämn gång och klen acceleration. Har precis bytt DI-kassett och skall nu byta stift. De jag har i är NGK:s BCR8ES och de har bara gått någon månad. Jag blev dock rekommenderad att byta i och med mina problem med min förra DI som brände.
Jag undrar nu vilka som är bäst till min bil. 8ES skall ju vara till bilar med "högt effektuttag" och jag är osäker på vilka som passar mig bäst helt enkelt, i jakten efter mina problem.
Jag kör en 9k CD 2,3T, Speedparts Steg 2+ kan man kanske säga.
Ca 245 hästar och 430 i vrid. Automat, -92:a.
Någon kunnig som vet om det spelar ngn roll och i så fall vilken för just min bil? Alltså, BCR8ES eller BCPR7ES-11?
Som alltid tacksam för svar.
Mvh Thomas.

[Marcus J]

Du kan prova med BCPR7ES-11, blir det bättre så behåll dem i. Blir det inte bättre blir det åter till felsökningen...

[pumpe3]

BCPR7ES-11 skulle jag rekomendera före 8'orna dom 8'or jag kört har inte haft lång livslängd.

[Switch]

Jag håller med ovanstående inlägg, kör med BCPR7ES-11.

Jag tycker att "högt effektuttag" är en luddig beskrivning, det vore bättre om det stod t ex "lämpliga vid steg 5 eller mer".

[Freeboo]

Finns absolut ingen anledning att köra på 8:or. När man kör med högre trimningsgrad så är 8:orna att rekommendera då dom tål högre tändning.
På min bil tex funkar dom kanon å håller länge.
Tycker att du ska köra på 7:or. De blir mycket jämnare gång på motor å de räcker för den trimningen du kör.,
Mvh Fredrik

[ronin]

Stort tack för svar, gossar.
Det KAN ju rentav vara så att bilen faktiskt går bättre med "sämre" stift. Eller rättare sagt bättre stift för just min bil.
Tack. Testar 7/11 först då, så får vi se.

/T.

[Andreas Plars]

Har bara kört med BCPR 7ES11 och det har alltid sett jättefina ut efter 1000mil.
Motorn går också bra med de stiften.
Ska man upp i 8:or så ska man nog ha en bit upp vid 400hk om man ska behöva de..
Jag har iaf ca 280/290hk ca440nm och det verkar inte vara några som helst problem med de stiften.
Tycker inte heller att det är såå mycket effekt..
M.V.H.

[NoeffectZ]

Kapar tråden lite:

Och vad skulle rekommenderas istället för BCP7EVX (nedknackade till 6mm) i dagsläget?
Vad finns som likvärdig ersättare då dessa är lite problematiska att hitta?

9k, 2.3T -85, tänkt ladd 1.7 bar - just nu max 1.2 pga tänd/bränsleproblem då den går fett i mellanregistret, för tillfället normal tändning, just nu ca 33% E85 då den går renare med detta

[Andreas Plars]

Problematiska att hitta? Vilken butik som helst som säljer bilreservdelar tar hem de på en dag.
Tex http://www.autokatalogen.se/templates/K ... sp?id=6063 säkert 100 till butiker i Sverige.

Bara att ringa och beställa och hämta dagen efter.

M.V.H.

[NoeffectZ]

Nissen på Mekonomen kunde inte få tag i dessa men då kanske man kan hitta dessa på Autoexperten istället..

Ändå nyfiken - finns det några likvärdiga andra?

[Andreas Plars]

Mekonomen Karlskrona AB
Gullbernavägen 12 0455-369600
Är det de?

De är kund till KGK som är generalagent för NGK i Sverige.
De beställer oftast dagligen så det enda de behöver göra är att knappa in ordern på datorn.

M.V.H.

[NoeffectZ]

Ah..man kanske skulle frågat någon av de "vanliga" gubbarna istället..

Jag tolkar även svaret som att EVX-stiften saknar likvärdiga ersättare

Då vet jag, tack Andreas!

[Andreas Plars]

BCP 7EVX är de enda som Saab rekomenderar till B202T utan DI.
Man kan ju testa på BCP 7ES men av någon anledning vill ju saab sedan -84 att man ska köra med platina stift.

M.V.H.