Hej alla glada,
Har en SAAB 9000 2.3T -95 med troligen kasst vevlager. Felsökning pågår.
Då B234i är betydligt billigare och lättare att få tag på så undrar jag om jag kan använda en B234i snurra och montera drivlinan, insuget + grenröret + styrboxen från min B234L? Är motorerna lika vad gäller botten, topplock, el-och bränslesystem?
Eller ska jag satsa på att renovera min nuvarande motor? Tacksam för all typ av råd och input!
Andra kolvar, troligen andra stakar. I så fall får du byta hela veven, men med dåliga vevlager så finns ju risken att din vev är skrot och då blir det en ny sån ändå.
Misstänkte det nästan. Inte lätt att veta vad folk menar med "T5 kolvar" och "T5 botten", som om det skulle vara lika på alla B2x4 motorer. Istället för att köpa en sketen motor med okänd historik så köper jag nog hellre en ny vev från Orio. Kostar 2lax men det får det vara värt.
Andra med idéer och tankar får gärna skriva i tråden.
Allt gott/ Bwonka
Det är ju lite delar att flytta över.
* kolv och stakar
* kamaxel ?
* insug + grenrör
* svänghjul
* kolvkylningsmunstycken ? osäker om det sitter sådan på 2,3i ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Så pass.
Är lite inne på att köpa en ny/begagnad vevaxel istället och renovera botten med nya ram/vevlager. Är det samma vevaxel (smidd?) på alla B234 motorer?
Förutom att byta packningarna till oljepumpen, finns det något mer jag kan kontrollera/byta ut för att säkerställa smörjningen?
Vevaxeln är samma. Men du kommer behöva minst en vevstake också.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Knackar enbart när motorn är varm. Misstänker vevlagerras som uppstått pga dåligt oljetryck/tät sil. Ska ta ner tråget och kolla silen samt se hur det ser ut under
överfallen.
Film på hur bilen låter: https://m.youtube.com/watch?v=V6yUBu2UoS4
Behörigheter för att posta
Svara med citat