Bytte till en 9000IC igår och nu laddar den dåligt! på 1an nästan ingenting alls. på 3-4-5 går den upp till kanske en fjärdedel på det gula! kan det vara så att det är en luftläcka?
Bytte till en 9000IC igår och nu laddar den dåligt! på 1an nästan ingenting alls. på 3-4-5 går den upp till kanske en fjärdedel på det gula! kan det vara så att det är en luftläcka?
Kollat så att slangarna sitter kvar?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
ja ingen IC slang har lossnat iaf...om det nu var det du menade!
Kollat, så ingen hällt kylarcement i IC'n, låter juh nästan som läcka.. eller igentäppt IC
Kör: Saab 9000 A50 -98.
den gick ju skitbra igår precis efter jag bytt den.Ursprungligen postat av DualC
Kollat, så ingen hällt kylarcement i IC'n, låter juh nästan som läcka.. eller igentäppt IC
Jaha, men det skrev du inte.. hmm, då har den väll blitt nått litet läckage då.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Ja det är ju inte omöjligt,slangklämmorna är från sent 1800tal..Jaha, men det skrev du inte.. hmm, då har den väll blitt nått litet läckage då.men visst kan man kolla det med startgas??
Ut och tryck och riv i alla slangarna, du hittar säkert nåt då, hela vägen från snurran till insuget.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
jo, men det kan räcka med det minsta, blir det bara lite tryck så att det vidgar sig... så är det juh kört..Ja det är ju inte omöjligt,slangklämmorna är från sent 1800tal..Jaha, men det skrev du inte.. hmm, då har den väll blitt nått litet läckage då.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Det händer ibland att gavlarna lossnar på 9000 IC´n
Det brukar även ge upphov till andra fenomen som ett rejält pysande på laddtryck och allmänt taskig motorgång.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Har ett litet kul ljud på min bil när rör och IC är kalla, låter som en kanariefågel med minsta lilla ladd. Fått ner det lite nu efter att ha dragit år slangklämmorna. Funderar på om det är IC'n som sagt upp sig här oxå. Buntband skall snart inhandlas!
Frågade Saab om de hade utrustning för att kolla så systemet håller tätt men det hade de inte. Någon som vet vart det kan tänkas finnas trycktestare?
///Mackanized
Tillbaka
Kolla även grundladdtrycket (det är väl en og900 du har?) vid byte av ic kan det sänkas och behövas att justeras upp lite.
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
hur kollar man/justerar det?
Ger dig lite kvällsläsning ur den tyvärr något undanskymda FAQ:n.
hur kollar man/justerar det?
4.2.3 Hur justerar jag grundladdtrycket?
För att göra detta behöver du en graderad laddtrycksmätare. Du bör dessutom ta reda på vad grundladdtrycket skall vara på just din billmodell. Kom ihåg att vissa trimfirmor ändrar grundladdtrycket för att det skall passa med deras styrprogram. Har du trimmat bilen är det alltså inte säkert att original grundladdtryck är det rätta.
För att läsa av grundladdtrycket:
1. För att kunna avläsa grundladdtrycket måste du på ett eller annat sätt koppla ur APC regleringen av laddtrycket. Det kan du göra genom att antingen dra ur kontakten till magnetventilen, ta ur säkringen till APC eller trycka LÄTT på bromsen (vid körning).
2. UT på gatan och gasa. Lägg i en hög växel och belasta motorn ordentligt (samtidigt som du trycker lätt på bromsen om du använder den metoden för att koppla ur APC).
3. Laddtrycket når ett maxvärde, grundladdtrycket.
Överkurs:
Har du anledning att misstänka att magnetventilen är kaputt kan du vid uppmätning av grundladdtrycket helt eliminera denna felkälla genom att lossa slangen från kompressorhusets nippel på turbon och koppla ihop denna med slangen från wastegatens membrandosa, dvs koppla ihop "W" med "C"..
För att justera grundladdtrycket:
1. På turbons avgasdel sitter wastegateventilen fast med en spårryttare (clips). Pilla loss spåryttaren och då får du loss stången från avgasdelen.
2. Ta en liten polygrip och lås den runt stången precis intill vacuum/membrandosan.
3. Lossa muttern mitt på stången.
4. Varje helvarv du sedan skruvar in ytterdelen av stången ökar grundtrycket med ca 0,03 bar. För sänkning gör tvärt om.
5. När du är färdig, dra åt mittbulten.
OBS!! Kom bara ihåg att inte släppa taget med polygripen när du skruvar, för då kan du dra sönder membranet inuti
klockan.
Och glöm inte att det är lite småljummet vid turbon efter körning...
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
tack för alla svar...nu ska jag bara få igång bilenstannade nyss...gick på 3cyl etc när jag höjde laddet i apc boxen..
stiften är alldeles röda!
Inte ovanligt att man hör "upp/nedvarvningsljud" om man lyssnar lite noga.Har ett litet kul ljud på min bil när rör och IC är kalla, låter som en kanariefågel med minsta lilla ladd.
Ljudet brukar man kunna höra ännu tydligare tex när man monterar 3" DP.
Meeen visst kan det vara luftläck och.....
....det är bara att fila till en egen sats
Behörigheter för att posta
