Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: Inspektera bussningar NG9-3

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222

    Inspektera bussningar NG9-3

    Hej,

    Jag har lite slitna bussningar på min ng9-3 SC (06) med nära 25000 mil, iaf nummer 12 på speedparts sprängskiss.

    Jag har hittat lite på forumet om 9-3:s bussningar, men det skulle kunna finnas mer! (ex på annan tråd här. )

    Nu kommer tusen frågor...känn er inte tvingade att svarade på alla.

    1. Finns det nån bra samlad beskrivning på hur man söker efter slitna bussningar?

    2. Vilka är de vanligaste bussningarna att behöva bytas?

    3. Hur kommer jag märka av att de bytts?

    4. Vilka av dessa bussningar är lätta att byta, och vilka är hopplösa? Krävs specialverktyg? Krävs hjulinställning?

    5. Vilka bussningar behöver man troligen INTE byta?

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222
    Ok vi tar det så här! Kan jag byta nr tolv i denna bild utan specialverktyg? Borde jag byta nån annan bussning samtidigt?



    Som ni ser ser bussning 12 trött ut. (Tillägg för framtida läsare: av svar på denna fråga framgår det att detta INTE är bussning 12. My bad).

    Senast redigerat av masthugg den 2018-01-03 klockan 09:07.

  3. #3
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 008
    Medlem#
    ja
    1 & 2 i övre länkarmen, som även kallas bananstaget, kan bli trötta betydligt tidigare än 250kkm. Enklaste (och möjligen oxo billigaste) sättet att byta dem är att köpa ett komplett stag med bussningar från t.ex SpeedParts. Finns tråd(ar) om dessa.
    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02,9-5 03,9-3 04
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue,Silver, LaserRed

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2017
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Har nyligen bytt motsvarande nr 12 på en 9-5, gick bra att göra på plats under bilen. Man behöver klyva yttre höljet på bussningen för att få ur den, jag använde tigersåg. Montering är busenkelt om du monterar powerflexbussningar sen, då dom ej har nån yttre stålhylsa.

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 344
    Hjulinställning krävs efteråt.

    Om bilen gått 25k så skulle jag bytt bananstag, och toe-stag samtidigt. Dessa brukar också bli glappa vid dom miltalen.

    Sen är det vanligt att justerskruvarna rostar fast så de går av när man ska släppa dom. Så man bör bunkra upp med reservdelar eller vara beredd på att bilen kan bli stående i väntan på dessa. Det är helt fel jobb att börja en kväll om man behöver ha bilen dagen efter.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    412
    Medlem#
    10853
    Det s.k. toe-staget som Hyvens nämner, är det nr 6 på bilden som kallas tvärstag?
    Just nu: 93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06
    Har Tech2

  7. #7
    Steg 4 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    4 684
    Medlem#
    7182
    Din bild stämmer dåligt med verkligheten

    Den "trötta" bussningen du tagit bild på är nr8 och är ingen bussning utan en kulled/ledlager som ingår i toe-stag nr6.

    Nr12 som du ser på bild sitter skruvad i en korg under bilen i länkarmen som sedan sitter skruvad i spindeln, den är säkert också mjuk och sliten och kan orsaka klonk/slag typ när man kör över broskarvar/järnvägar etc. Det är vanligare på 9-5 än 9-3 men jag har bytt ett par på 9-3 också.

    På 9-5 är dessa dåliga på typ 80% av bilarna som rullar på vägarna...

    Till skillnad från 9-5 så kan man på 9-3 släppa på 3 bult i spindeln och 4 bult som korgen sitter med i golvet på bilen och få lös hela skiten och jobba på bänk istället med bussningen, mycket trevligare än 9-5 där länkarmen sitter fast i spindeln istället och då får man jobba under bilen istället om man inte har lust och skruva lös hela spnideln (jobbigt). Har man tänkt köra Powerflex på 9-3 till nr12 så är bör man i alla fall ha ett skruvstäd tillgängligt minst (jag hade hydraulpress men det behövs antagligen inte) då det är en 3-delad polyuretanbussning. Först en hårdare (svart) bussning som skall pressas in i länkarmen och sedan stoppar man in den mjukare (lila) bussningen i denna och slutligen stålhylsan. Det är montering av svarta delen som (eventuellt) kräver press.

    Precis som Hyvens säger så ska du i princip räkna med att bultarna som sitter skruvade i bakre subframe till toe-stagen kommer gå av, Maptun har kitt med excentrisk bult, excentrisk bricka och låsmutter för ~80kr per sida. Går köpa styckvis hos någon Orio ÅF (ofta gamla Saab ÅF) också men då lär det vara några tior dyrare per sida.

    Med tanke på hur lite snack det är om bussning nr12 på 9-3 så hade jag ev övervägt original istället för Powerflex här, de verkar ju hålla ganska bra ändå? I och med att man kan ta lös hela skiten som det ska pressas i så är det mer lättjobbat och man kan faktiskt pressa i en ny bussning utan specialverktyg (nåja, hydraulpress är nog vettigt i alla fall)

    Exempelbild hos PFS hur bussning nr12 ser ut från Powerflex

    http://www.partsforsaabs.com/product...oducts_id=4321

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    777
    Måste säga att chassit på ng9-3 verkar vara av prima kvalitet, åtminstone på dom senare årsmodellerna. Min -09 med sportchassi har rullat snart 22000 mil på norrbottniska vägar utan att jag behövt byta en enda bussning eller stag. Bilen är fortfarande tajt och fin på vägen utan ett enda missljud någonstans, verkligen kassaskåpskänsla efter att man fått tyst på inredningen. Det enda jag behövt byta är fjäderbenslager och framfjädrar som höll i drygt 18000 mil.
    -09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic

  9. #9
    Steg 4 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    4 684
    Medlem#
    7182
    Ja, det är också min erfarenhet, 9-3 med många mil märks inte alls på samma sätt som en 9-5. Har sett några 9-3 där bussningar varit slitna, t ex främre länkarmsbussningen som sitter i "korgen" upp i golvet, men trots detta inget konstigt däckslitage och inte några klonk. Det enda som man kunde ana var ibland att det kändes som det slog onödigt hårt över vissa järnvägsövergångar t ex.

    9-5 klonkar och glappar ju alltid i allt... Är det inte subframebussningar så är det länkarmsbussningar, bakvagnsbussningar eller momentstaget mellan subframe och låda.
    ....eller så klonkar det om rattaxeln.

    I 9-5 kommer man ju inte ur från garaget utan att det har börjat rycka och slå i golvet för subframe är lös.

  10. #10
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 008
    Medlem#
    ja
    Hi Hi. Jo så kan det nog vara. Tänkte därför testa att byta allt till Powerflex på en 9-5a för att våga köra ut ur garaget.
    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02,9-5 03,9-3 04
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue,Silver, LaserRed

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222

    Inspektera bussningar NG9-3

    Tack för alla synpunkter i tråden. Efter att ha pratat med lite bilkunniga i bekantskapskretsen lutar jag åt att vänta tills nån bussning ger uppenbara felsymptom innan jag byter.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222
    Väcker tråden då jag efter fjäderbrott antagligen kommer kosta på bilen nya dämpare och fjädrar runt om på bilen (ej original), samt hjulinställning. Besiktningsmannen ryckte och drog i däcken fram och bak men tyckte inte nåt var glappt. Men när bilen står på backen och jag drar (kraftigt) i överkant på bakhjulen så kan jag känna och höra att det klonkar lite och flyttar sig kanske 1 cm. Det tyder ju på slitna bananstag, vad jag förstår.

    Jag hoppas på att slippa nuvarande svajning och överdriven försiktighet vid gupp när jag ändå byter dämparna och fjädring. Hur kommer jag märka om jag byter bananstagen också, mer än i plånboken? Har standardchassi och kör för komfort, får man väl säga. Bilen har ändå 25k mil, så några "investeringar" är det inte att tala om.
    Senast redigerat av masthugg den 2018-01-03 klockan 09:19.

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2012
    Inlägg
    359
    Medlem#
    10015
    Eftersom stagen ändå bara kostar 500kr stycket hos maptun, alltså 1000kr.
    Och kan du redan röra de 1 cm så kommer de gå fort innan dem ger sig, och då kanske du till nästa år får ombes på dem.... jag hade bytt dem direkt iaf

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222
    Jo men nånstans får man ju dra gränsen. Man borde väl byta toe-stag med.

    Sen rör de sig inte 1cm, utan övre däckkanten rör sig 1 cm. Och kanske mindre egentligen...får kolla igen.

    Vi får se om nån annan säger nåt, men om ombesiktning är enda ”symptomet” så struntar jag i det denna gång.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  15. #15
    Steg 2 flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg (Filipstad)
    Inlägg
    2 027
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av masthugg Visa inlägg
    ....men om ombesiktning är enda ”symptomet” så struntar jag i det denna gång.
    Om man bortser från att vägegenskaperna och således säkerheten för både dig själv och andra trafikanter försämras, ja... ;-)
    Snedslitna däck har du antagligen redan..?

    //
    Andreas
    9³ Aero -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    222
    Citat Ursprungligen postat av flaset Visa inlägg
    Om man bortser från att vägegenskaperna [...]
    Snedslitna däck har du antagligen redan..?
    Utveckla gärna, detta är ju detta jag vill veta. Vilka vägegenskaper? Något man märker som vanlig förare? Har ett snedslitet framdäck men faktiskt inte bakdäck. Om jag tänker själv så borde slitet bananstag göra att man kanske får mindre stabil bakvagn i sidled, kanske nåt klonk ibland. Men är det något man märker när man som jag kör runt med standardchassi och 150 hk? Där har jag ingen aning.

  17. #17
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 344
    Besiktningen anmärker på glappa toe-stag och på glappa bussningar i banan-stagen.

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2012
    Inlägg
    359
    Medlem#
    10015
    Antingen biter du i de sura äpplet och byter de bussningar som kan tänkas ge sig inom kort och gör endast en hjulinställning för 1000kr.
    eller så byter du bara det du behöver nu, nästa år byter du nästa och betalar 1000kr till för hjulinställning. och året efter kanske samma visa igen.

    Blir dyrare i längden om du ej byter de nu.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    363
    Jag bytte mina bananstag pga störande klonkljud. Med de nya stagen rätades hjulen upp påtagligt, dvs mindre camber. Hade ej problem vare sig med däckslitage eller sämre väghållning med mina slitna stag. Körde kanske 2000 mil från det att klonkljudet uppstod tills jag bytte dom. Ingen hjulinställning gjord och fortfarande inga snedslitna däck.
    Senast redigerat av Belker den 2018-01-03 klockan 20:55.
    Kör 9-3SS Aero V6T 290hk/460Nm
    Tidigare bilar värda att nämna: 9000 AERO-96, 9000 2,3T-91, 9000T-88aut, 900T16-87.

  20. #20
    Steg 2 flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg (Filipstad)
    Inlägg
    2 027
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Belker Visa inlägg
    Hade ej problem vare sig med däckslitage eller sämre väghållning med mina slitna stag.
    Nämen då så, bara låta det glappa rasket sitta kvar, gratis är ju trots allt godast!

    Mvh

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org

Liknande ämnen

  1. 9-5 -98 Bussningar
    Av kick96 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-10-16, 12:04
  2. Någon i Karlstad som har möjlighet att inspektera en bil?
    Av G-man i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-05-06, 16:56
  3. Inspektera kolv o ventiler mha kamera
    Av hasselgren i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-10-20, 22:55
  4. Inspektera om turbon får olja...
    Av TriMe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-08-27, 23:10
  5. Sätt att inspektera så turbon får olja?
    Av TriMe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-07-27, 17:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •