Det finns en FAQ om vakuumslangarna.
De har begränsad livslängd och kan ibland lossa i vissa (dolda) anslutningar. Byta rubbet är billigt, enkelt och behövs normalt förr eller senare...
Testa TK lös med tändstift i kräver att alla stiften är ordentligt i och ordentligt jordade. Bara lägga emot något skulle inte jag våga. Man vill inte riskera förstöra en hel TK.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Bensinpump (även med hänsyn till det du beskriver) + bränslefilter.
Bränslefiltret skall bytas efter en viss körsträcka. Ingår i serviceprogrammet. Är det inte bytt nyligen kan du lika gärna byta nu.
Bränslepumpen är ett ganska vanligt fel och både den och filtret kostar ganska lite att byta jämfört med TK.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har provat med ny tändkassett och tändstift samt kontrollerat kontakterna, men bilen ville inte starta. Bränslefilter, olja samt stift bytte jag i oktober då jag servade bilen. Kontrollerade igen nu att jag hade bensin fram till ventilen vid insuget. Får kolla slangarna i morgon. Har kikat lite på att ändå byta pump, är det enkelt att bara byta pumpen eller skall man satsa på att byta hela kittet? http://www.mekster.se/branslepump-ko...SABEgL5UPD_BwE
Senast redigerat av Tor_Rolf den 2017-09-05 klockan 22:30.
Kolla jordanslutningen i termostatlocket (och övriga till motorn), jag hade intermittenta problem då denna inte var åtdragen. Försvann då den drogs åt stenhårt.
SAAB 9-5 Aero 2002 kombi
Jag har kollar jordpunkterna men de såg bra ut. Provade starta men den ville ej (har provat till och från hela veckan utan att den velat starta). Jag böt då till den gamla vevaxelgivaren som jag vet var dålig och då hoppade den igång. Den lät inge vidare men den startade. Är det så att den nya vevaxelgivaren (från biltema) är kass. Den var lite oljig när jag demonterade den. Vet ej om det är normalt. Skall man köpa en ny original eller bara ge upp och bogsera in till Saab?
Tycker det låter som ett elfel/glapp, testa att byta fram och tillbaka mellan vevaxelgivarna. Har för mig att man kan Ohm mäta denna (finns nog värden här i forumet) för att se om den är OK. Vicka sladden fram och tillbaka när du mäter, den kan ju vara av innanför höljet. Märkligt om du inte får felkoder när den inte startar
SAAB 9-5 Aero 2002 kombi
Vissa saker köper man original.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Reklamera vevaxelgivaren om den uppenbarligen inte fungerar. Biltema kan säkert ohm mäta och verifiera.Ursprungligen postat av Tor_Rolf
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Just vevaxelgivaren är en mycket okomplicerad komponent, som är lätt att tillverka och enkel att byta. Där kan man med fördel välja annat än original.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Resistansmätning avslöjar sannolikt inte felet. Vevaxelgivaren bygger på magnetism, och det är typiskt den biten som den fallerar på en alltför billig produkt.
Visst kan man välja något annat än original (eller annan kvalitétsgivare), men resultatet kan bli därefter. Det faktum att den är relativt okomplicerad produkt betyder inte att det inte går att fuska med materialen. Det goda är att en trasig vevaxelgivare sällan ger dyra följdfel.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nu verkar problemet vara ur världen. Har bytt vevaxelgivare och bilen har startat och gått bra i 3 dagar. Får hoppas det håller i sig. Tack för all hjälp
Blev det en original eller reklamerade du och fick en ny från Biltema?
Sätt prefix på tråden [LÖST] när du anser problemet definitivt löst
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Problemet löst.
Med tändkasseten jag köpte på skruvat.se så var bilen svårstartad då den var kall (inget problem då den var varm), men startade alltid efter ett par försök. Men efter två dagar så tändes motorlampan. Satt då i den begagnade original tändkasseten jag köpte på skroten och vips ingen motorlampa lyste och bilen startar på första försöket varje gång.
Så orginaltändkasset och vevaxelgivare från speedparts fungerar bra.
Men köp aldrig vevaxelgivare från Biltema eller en tändkasset från skruvat
Tack för all hjälp
Senast redigerat av Tor_Rolf den 2017-09-19 klockan 22:07.
Får vi citera dig?
Jag och RZ börjar låta som tjötgubbar varje gång vi säger det.
Därmed inte sagt att vi inte är tjötgubbar
/via Tapatalk
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Behörigheter för att posta
Svara med citat