APC felsökning - og900 T16

[Viktor.G]

Hej,
Teorier, spekulationer och tips mottages gärna kring vidare felsökning för nedan problematik på en og900 T16 - 91:

Saknar laddtryckstak under 3400 varv så bilen laddar okontrollerat vid fullgas. Över 3400 varv så fungerar laddtrycksregleringen som den ska och den håller stabilt tryck runt 0.8-0.9bar. Allt övrigt med APC systemet fungerar som det ska. Tex fungerar knackdetekteringen (har diod) över hela vartalsregistret. Har testat med 2 olika APC boxar inkopplade och felet kvarstår så det tycks komma från någon annan komponent. GLT ligger bra och magnetventilen fungerar ju bra över 3400 varv samt om jag rycker kontakten ur tryckgivaren på tomgång så smattrar den på. Tryckgivaren tycks ju fungera även den (åtminstone över 3400 varv).

Felet verkar ju varvtalsberoende så skulle kunna vara något med varvtalssignalen eller tändpulsförstärkaren. Men jag tycker ändå att APC borde reglera trycket även om varvtalssignalen är för svag. Tryckgivaren är ju också misstänkt men som sagt fungerar den ju som den ska över 3400 varv.

Symptomen är ju annars liknande det man förväntat sig om man hade ställt upp F-poten oändligt högt. Sedan när p-kretsen tar över över 3400 varv så fungerar det bra. Misstänkte först att det var fel på APC boxen men jag har nu testat med 2 olika boxar med ordentligt nerställd F-pot och samma fel kvarstår. Båda boxarna har varit moddade med byglad R42 + 1kOhm F-pot.

//Viktor

[SaabAero]

Jag vill nog tro att du har problem med tryckgivaren. Antingen är givaren kass men mer troligt att det är något knas med slangen så den inte får annat än atmosfärstryck.
Vid utebliven signal (resistans) från tryckgivaren får du pulserande MV och ett tryck strax över GLT

Men det intressanta är att MV börjar arbeta antingen vid ett tryck över 0,35bar eller ett varvtal över ca 3600rpm
Min gissning är att din APC aldrig får signalen "tryck över 0,35bar" utan istället börjar MV arbeta vid ca 3600 rpm och det funkar tillräckligt bra för du ska tycka det är "ok reglering"


Prova att trycksätta tryckgivaren och mät resistansen i kontaktstycket vid boxen.

Vid 0,85bar ska resistansen vara 117ohm

[Viktor.G]

Tryckgivaren är ju som sagt misstänkt. Har hittills kollat slanganslutningen och den är ok så givaren blir matad med verkliga trycket i insuget. Har bara mätt resistansen i atmosfärtryck (10ohm). Har inte testat att trycksätta och mäta resistansen dock så det får bli nästa steg.

[flaset]

Prova att trycksätta tryckgivaren och mät resistansen i kontaktstycket vid boxen.

+1 på den.
Du kan även testa att försiktigt trycksätta tryckgivaren med tändningen på, både med motor av och igång för att se att det reagerar på tryck också..

Mvh
Andreas

[Viktor.G]

Tack för bra tips från er båda. Gick lös på tryckgivaren med tryckluft och verkar som att den var igensatt alternativt att membranet fastnat på något sätt. Efter tryckluftbehandlingen testade jag att trycksätta den på tomgång och magnetventilen smattrade som den ska. Fungerade sedan även fint under körning så problemet är nu löst.