Skillnad på BF98 från olika bensinmackar?

[Marjan]

Min etanoladaption är något missvisande sedan tidigare. Har felsökt för läckage men har ej konstaterat tjuvluft efter LMM fram till lambdasonden. I så fall återstår byte av LMM/lambdasond.

Märker i alla fall att när jag tankar med dansk V-POWER och bensin från Circle K att adaptionen hamnar på 10 % etanol. När jag tankar 98 oktan från Ingo så hamnar den på 20 % etanol. Har gjort detta vid upprepade tillfällen med samma resultat.

Har andra konstaterat samma resultat med skillnad på etanolhalt i 98 oktan? Inblandningen av etanol är mellan 5-10 % i bensin.

[bollman]

Inte i 98, där är inblandningen 0%, det är därför 98 är så pass mycket dyrare än 95, där är det full besninskatt (mot 95% i BF95 pga 5% etanol). Mer än 5% är inte tillåtet i Sverige då det finns rätt många bilar som inte fixar mer än 5%.

Har du E85-adaption på 98 så är något fel. Har du båda lambdasensorerna kvar? Det sägs nämligen att adaptionen fungerar sämre om man har kopplat bort den andra sensorn.

[Arne 2226]

Cirkle K säger att det kan vara 5% deras 98 oktaniga bensin.

EDIT: de har tydligen både miles98 och milesPLUS98.


https://www.circlek.se/sv_SE/pg13340...lus/miles.html
"All vår milesPLUS 98 är en bensin enligt standard: svensk standard SS-EN 228:2013 och europeisk standard EN228. Låginblandning med max 5% etanol kan finnas i milesPLUS 98"

Edit2: Enligt vi bilägare varierar inblandningen av etanol i 98 http://www.vibilagare.se/bilfragan/b...ktan-etanolfri

[SaabJohan]

10% inblandning är tillåtet, men jag tror inte att någon erbjuder detta ännu. Vanligast är nog 5%, även i 98.

[Marjan]

Det är en 9-5 Aero SC Nordic steg 3+ BP 2000 års modell. Har inte demonterat någon lambdasond.

[amazinjoey]

Inte i 98, där är inblandningen 0%, det är därför 98 är så pass mycket dyrare än 95, där är det full besninskatt (mot 95% i BF95 pga 5% etanol). Mer än 5% är inte tillåtet i Sverige då det finns rätt många bilar som inte fixar mer än 5%.

Har du E85-adaption på 98 så är något fel. Har du båda lambdasensorerna kvar? Det sägs nämligen att adaptionen fungerar sämre om man har kopplat bort den andra sensorn.

Ingo varierar de väldigt mellan mackarna har ja märkt , de är mellan 5-10% E85 på BF95

[Marjan]

Är det följande lambdasonder på en Saab 9-5:
Bosch artikelnr 0258006174 innan katalysator?
Bosch artikelnr 0258006175 efter katalysator?

Enligt Autodoc så är livslängden 16000 mil. Bilen har gått närmare 26000 mil.
Undrar hur många byter ut sonderna innan de lägger av helt..

[Mr.O]

Kanske idé att testa med ny bakre sensor?

[SaabJohan]

Det är den främre som är regleringssond, den bakre är för katalysatordiagnos och korrigering av mindre fel på första sondens mätvärde.

Det som händer då sonden blir äldre är att den blir långsammare att slå om.

[Marjan]

Men är det rätt Bosch nummer som är listade?

[Långmilare]

Enligt Autodoc så är livslängden 16000 mil. Bilen har gått närmare 26000 mil.
Undrar hur många byter ut sonderna innan de lägger av helt..

16000 mil är nog garantin på dem, det är lagkrav för avgasreningskomponenter på bilar.

Mina sonder vet inte om sin begränsade livslängd, de ger fortfarande tillräckligt bra värden för at passera besiktning (och man kan se att de levererar rimliga realtidsdata via OBD2). Däremot gick sladden till förvärmingen till bakre sonden av nyligen vid närmare 56000 mil (men själva sonden verkar fortfarande levera korrekt data, men inte så snabbt vid start).

[SaabJohan]

16000 mil är nog garantin på dem, det är lagkrav för avgasreningskomponenter på bilar.

Mina sonder vet inte om sin begränsade livslängd, de ger fortfarande tillräckligt bra värden för at passera besiktning (och man kan se att de levererar rimliga realtidsdata via OBD2). Däremot gick sladden till förvärmingen till bakre sonden av nyligen vid närmare 56000 mil (men själva sonden verkar fortfarande levera korrekt data, men inte så snabbt vid start).

16000 mil är den av Bosch rekommenderade bytesintervallen.

[Långmilare]

Är det bara reglerhastigheten som är orsaken till bytesintervallen, eller finns det andra skäl?

[SaabJohan]

Är det bara reglerhastigheten som är orsaken till bytesintervallen, eller finns det andra skäl?

Bosch uppger bara att dem ska bytas vid 16 000 mil, eller kontrolleras för funktion.

Blir sensorns respons långsammare så ger detta också en avvikelse hos det genomsnittliga lambdavärdet.

[Långmilare]

Funktionsnersättningen verkar vara marginell (om någon), om man tittar på¨(första) sensors utspänning så ser man att den ligger och svänger med någon sekunds periodtid på tomgång, besiktningens värden ligger mycket bra och ingen instabilitet på motorgången kan märkas. Man kan också se på andra sensorna värden att svängningarna i blandningen är marginella i absoluta termer, för efter katalysatorn kan man inte se svängningarna.

[Fredrik J]

10% inblandning är tillåtet, men jag tror inte att någon erbjuder detta ännu. Vanligast är nog 5%, även i 98.

Måste man inte berätta att det och kalla den E10 i så fall? Som sagt tidigare finns det ganska gott om bilar som bara är lite drygt 10 år gamla som inte klarar E10. I t.ex. tyskland heter den E10 vid pumpen och säljs parallellt med BF95.

[bollman]

Typ Volvos bilar med 1.8-motorn, den där GDI-motorn (kommer väl från Mitsubishi?), de skall ju inte klara E10 enligt vad som sägs.

[turbo4ever]

Inte i 98, där är inblandningen 0%, det är därför 98 är så pass mycket dyrare än 95, där är det full besninskatt (mot 95% i BF95 pga 5% etanol). Mer än 5% är inte tillåtet i Sverige då det finns rätt många bilar som inte fixar mer än 5%.

Finns inte garanterat etanolfri RON 98 att köpa på mack i Sverige. RON 98 innehåller upp till 5% etanol.

Ref: http://spbi.se/blog/faktadatabas/artiklar/bensin-2/

[Sven]

Typ Volvos bilar med 1.8-motorn, den där GDI-motorn (kommer väl från Mitsubishi?), de skall ju inte klara E10 enligt vad som sägs.

Var det inte samma sak med TSI-motorerna från VAG?

[Fredrik J]

http://www.bilsweden.se/BinaryLoader...ttachment=True