Bilprovningens statistik - Var hittar man den?

[Mr.O]

"Bilprovningen avslöjar sämst och bäst" fanns tidigare
typ: https://www.bilprovningen.se/bilprov...bast-2012.html
Denna saknar numera länk till informationen. Trots sökande hittar jag inget nu. Finns detta kvar?

[mioh]

Det enda jag hittar är detta, som kanske inte är riktigt det du letar efter: https://www.bilprovningen.se/bilprov...statistik.html

[Mr.O]

Såg det oxo. Dessutom har transportstyrelsen statistik över andelen besiktningar per utförare.

Men det jag söker är information per bilmodell.

[GlennB]

Detta försvann väl i och med avregleringen.

[Mr.O]

Troligen pga minskad datamängd pga avregleringen, ja. Men var kvar minst tom 2012 vad jag förstår.

[tecen]

Det intressanta numera är väl att se statistik över var flest bilar blir godkända. För det är väl därför vi har konkurrens på detta område? Åtminstone enda fördelen för bilägaren.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Mr.O]

Tanken var att kunna se vilka bilmodeller och årsmodeller som har minst antal resp mest antal fel, för att sedan kunna välja ur den grupp man föredrar.

Det intressanta numera är väl att se statistik över var flest bilar blir godkända. För det är väl därför vi har konkurrens på detta område? Åtminstone enda fördelen för bilägaren.

Det finns. En tur till Gotland om året?
http://transportstyrelsen.se/globala...april-2013.pdf

[Uky]

Länsförsäkringars statistik:

http://nyhetsrum.lansforsakringar.se...akringar-B.pdf

Säger en del om vad man kanske kan förvänta sig...

[canard1971]

Tyska ADAC har statistik över vilka bilar som behöver vägassistans, dvs haverier och motorstopp längs de tyska vägarna. Kan ju också vara av intresse.
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...nnenstatistik/

[GlennB]

Problemet med assistans-statistik är ju att en person som köper en BMW 7-serie kommer att ringa assistans för minsta fel, medans en som köpt snikigaste nissan micran inte kommer att göra det.

Det är ju samma sak som undersökningar av upplevd kvalitet, ovan nämda BMW-ägarehar en helt annan kravbild på bilen än ovan nämda micraägare, och kommer alltså att svara helt olika.

Bilprovningens statistik var mycket intressantare på så sätt att man kunde jämföra bilar man var intresserade av mot varann och se vilka fel dom brukade ha på den årliga besiktningen. Det blev iofsnågot missvisande också då nyare bilar ligger bättre till då dom oftast helservar osv, men ändå, jag gillade den statistiken.

[canard1971]

Klickar man på respektive bilmodell i ADACs statistik, så kan man se vilken typ av fel som har konstaterats, t.ex. DPF, turbo eller styrenhet. Det ger i alla fall ett visst hum om vilka problem som finns för en bil.
Sen är det ju förstås upp till var och en att värdera den informationen tillsammans med övrig statistik.

- - - Uppdaterad - - -

Jag hittade även tyska bilprovningens senaste statistik:
https://www.tuv.com/media/01_presse_...eport_2017.pdf

[Mr.O]

Tyska ADAC har statistik över vilka bilar som behöver vägassistans, dvs haverier och motorstopp längs de tyska vägarna. Kan ju också vara av intresse.
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...nnenstatistik/

Precis vad jag alltid trott. Tyska bilar som BMW, VW, Audi, Mercedes dominerar när det gäller haverier och motorstopp. Premiumbilen Saab behöver aldrig vägassistans!

[Johan H]

Fick info från Dekra idag att de har en app som ska visa statistik för 15miljoner besiktningar...
Har inte kollat än.

Även lista på vanliga fel för "din" bil.

Capture.JPG

/J

[mioh]

Testkriterier för DEKRA-bilrapport över begagnade bilar

För rapporten om begagnade bilar analyserar DEKRA:s experter resultaten från sammanlagt ca 15 miljoner kontrollbesiktningar i Tyskland under en tvåårsperiod

Så det är "bara" tyska besiktningar som appen bygger på. Att de som gjort appen i appen skriver "Vinare i sin klass" tyder på att inte så många svenskar varit med vid korrekturläsningen.

[Uky]

Faktum är att SAAB saknas i statistiken pga för få bilar.

Det intressanta är annars att man kan se hurpass "bra" bilen är konstruerad
(Eller vilken klenodstatus den har). Klenoder typ Porsche vårdas och/eller
körs endast sommartid. De slits inte i samma utsträckning.

Vanliga fordon konstrueras för en specifik ekonomisk livslängd.
Efter ca 10 år är inte märkeshandlare eller deras verkstäder intresserade längre.
De som äger såpass gamla bilar anses inte utgöra någon större inkomstkälla.

Alltså kan man ur konstruktionssynpunkt låta fordonet rasa ihop.

Japanerna brukade vara mästare på sådant. Till slut rasar allt nästan samtidigt (!)

Man kan även notera detta för exvis Mercedes E-klass. Kika i statistiken:
De första åren är allt grönt. Men allteftersom åren går glider bilarna in i det
gula eller röda fältet.

Allt är beräknat. 3000-mila intervaller för oljebyte är ett bra sätt att slita ut en motor
i förtid. (Efter > 20.000 mil var min gamla 9-5'a fortfarande rassel och osande-avgaser-fri
tack vare 1000-mila oljebytesintervaller. Inte ens kamkedjan var sliten trots att det var en automatare).

Hittar man en bilägare som lurat statistiken, genom att exvis vårda sitt fordon.
Byta olja ofta. Kolla avgassystem, rost, etc och hålla pärlan ren kan man göra fynd.

Skicket avgör. Inte milen.

[Mr.O]

Dekras statistik har väl sitt intresse. Fast det är väldigt annorlunda förhållanden i Tyskland än Sverige. Så resultaten måste tas med en stor nypa salt om man vill applicera dem på svenska förhållanden.