Förångare, temperatur -40 grader NG9-3 -06

[whiskeycola]

Edit: kanske ska tillägga att AC inte kyler...
Med Tech2-avläsning ser jag att kondensortemperatur anges till 5.0 V och -40 °C.
Vad kan det betyda? Är det en tempsensor någonstans som inte är okej? Eller styrenheten?
-40 °C är ju ett standardvärde vid kabelbrott eller trasig givare på en del temperatursensorer (brukar gå mellan -40 till +60 eller +100 grader)
Kan trasig kondensor/tomt system ge det värdet?
Screen Shot 2017-08-18 at 21.52.11.jpg

[Davethecaveman]

Tempgivaren på evaporatorn har nog gett upp eller kabelbrott

Skickat från min F8331 via Tapatalk

[whiskeycola]

Då ska jag leta där alltså, tack! Försökte hitta komponenterna i WIS men misslyckades.

[whiskeycola]

Är sensorn integrerad i kondensorn eller sitter den vid sidan av den? Hittar inte på den alls i systembeskrivningen/kopplingsschemat.

Edit: äh vafasen, jag blandar ju ihop kondensor och evaporator (förångare)... och nu när jag söker på evaporator får jag massvis av trådar. Om moderatorn vill kasta bort denna går det bra, känns som att jag kommer att hitta det jag söker på annat håll.

[Norrbagge]

- Om moderatorn vill kasta bort denna går det bra,

Men før han ev. gjør det bør du kanskje kaste et blikk på "A/C Pressure 1.4 Bar", i tilfelle det er det at kompressoren ikke går du ser på. Om dette trykket er<3,2 Bar vil kompressoren kobles ut, så problemet er vel heller at det er for lite gass i systemet.

Jeg har heller aldri sett en temperatursensor ifm. fordamperen i vår 9-3, så da er det jo et spørsmål om dette kan gjelde andre Saab modeller og at Tech2 visningen her er som den er av den årsak at sensoren her helt enkelt ikke eksisterer?

[whiskeycola]

Norrbagge, efter att ha letat på nätet den senaste timmen, kollat WIS och reservdelsdiagram, så har jag bara blivit mer förvirrad. På något engelskt forum sade man att det inte sitter en tempsensor där på speciellt årsmodell 2006, andra (bollman bl.a.) menar att det gör det. Litar just nu mest på bollman eftersom detta diagram visar två sensorer: https://www.saabpartscounter.com/aut...omponents-scat

1.4 bar är alldeles för lågt ja, frågan är om det är så lågt eftersom kompressorn inte vill starta (på grund av tempsensorfelet). Kompressorns uppgift är väl att just bygga trycket och komprimera gasen, så att den sedan kan expanderas (kokas) i förångaren. Eller något liknande, är långt från hemma på funktionen av alla komponenter eftersom jag bara skummat texterna i WIS.

I WIS finns felsökningsinstruktioner där man kan tvångsstarta kompressorn genom att bygla mellan den och pinnar i kontaktdonet (det handlar väl om att mata in 12 V så att den startar). Jag skall försöka prova detta under helgen och se om den kyler. Om den kyler då så är det väl sensorn. Om inte = dåligt tryck/slut på gas = läckage.

[TCarlsson]

Bidrager med en bild som undanröjer tvivel om att förångartemperaturen övervakas. Bilden från og9-3.

[TCarlsson]

Hmm, svårhittad den temperatursensorn. Letat en stund och hittat sensorn som är ansluten längst bak på huset där förångare är monterad. I EPC kallas den Sensor ACC. Artikelnummer 93 171 824. Här https://www.eeuroparts.com/Parts/126...nsor-93171824/ kallas den "Evaporator Temperature Sensor".

[whiskeycola]

TCarlsson, bra att få bekräftat att huvudet fortfarande fungerar som det skall. Jag hittade nämligen samma del och konstaterade att det nog är den sensorn som sitter på åtminstone en placering. Det känns logiskt att det skall sitta två (övre/undre) med tanke på att förångaren är monterad stående, men det förbryllar att man då bara ser ett värde. De lär ju knappast vara seriekopplade, eller ja, kanske.

Dessvärre har Gävleborgsvädret infunnit sig (spöregn) så något skruvande utomhus får jag inte till idag...

[Norrbagge]

Kjør innom her - været er strålende, om enn litt kjølig

Mens du venter på bedre vær kan du i din WIS søke på DTCs B0521 02 og B0522 05, som begge gjelder den fordampersensoren som jeg ikke visste om, men nå vet - takket være TCarlsson - må være også i vår 9-3. Denne siste koden gjelder avbrudd/kortslutning til B+ og burde være satt i ditt tilfelle, OM temperaturmålingen er reell.

Begge disse kodene ser for meg ut til å ha som følge (kun) at ACC-modulen bruker yttertemperaturen som erstatningsverdi, og at kompressorstart ikke forrigles (hindres) av disse. Iht WIS er det jo (kun) motortemperatur, -turtall og trykk i A/C-sytemet som kan føre til dette.

Sensoren får altså spenning fra ACC-modulen slik skjema for DTCene viser. Så er da spørsmålet om temperaturvisningen kan ha sammenheng med den "Button Pressed OFF" som vises på din Tech2-utskrift, og hva denne "knappen" er/representerer?

[whiskeycola]

Tack för visat intresse Norrbagge!
Jag misstänker att Button Pressed avser AC OFF-knappen eller AUTO-knappen, dvs när man trycker in den knappen växlar värdet från OFF till ON.
Skall ut och testa min teori!

Edit: Precis så var det. Här trycker jag på AUTO-knappen.
Screen Shot 2017-08-22 at 19.30.04.jpg

Det vore väldigt schysst om någon med Tech 2 och liknande bil (NG 9-3 <2007) kunde kolla om deras tempsensor är på -40 eller har ett normalt värde..!
Skall kolla i Turbo X:en nu men det kanske är lite annorlunda AC-paket i den?

Edit2: Som jag misstänkte, annan konfiguration i 2008 och framåt. Denna tempgivare finns inte med utan yttertemperaturen verkar användas.
Screen Shot 2017-08-22 at 19.45.37.jpg

[whiskeycola]

Förbereder inför att plocka ut kupéfiltrer och ta loss tempsensorn. Det ser ut som att konstruktionen är likadan som på min 9-5 från samma år, vilken jag ikväll bytt kupéfilter på (och rengjort - usch!).

Får jag ut sensorn kan jag försöka lista ut hur jag ska testa den. Men eftersom det står i WIS (se bild) att det finns bilar som inte har tempsensorn så borde jag se om den har kontaktstycket för sensorn utan att ens ta bort inspektionsluckan (man ser kablarna även på baksidan av kontaktdonet om de sitter där).
Om det är så att sensorn saknas så är det nog bara köldmedium som är slut, och i så fall går misstankarna mot kondensorn och ett läckage där, eftersom de yttersta raderna är ganska sönderskjutna av stenskott.

Har också slagit på AC-relät med Tech 2 och det klickar.

Bifogad fil 7930

[HeRmAN]

äh vafasen, jag blandar ju ihop kondensor och evaporator (förångare)... och nu när jag söker på evaporator får jag massvis av trådar. Om moderatorn vill kasta bort denna går det bra, känns som att jag kommer att hitta det jag söker på annat håll.

Du är säkert inte den sista som tar ett villospår så det gör ju inget om denna tråd ger träff på 'kondensor' och du fortsätter att fylla på med relevant information och länkar till andra trådar där du hittar värdefull information som leder till en lösning.

Men det är fortfarande inte tillåtet att lägga in skärmdumpar från WIS etc. så de städas bort ur tråden

[whiskeycola]

Hoppsan, jag klickade fel

Jag skall se till att lägga in info om vad jag gör för att lösa det, har fått så mycket fixat genom att läsa andras inlägg så man måste försöka bidra lite själv också. Nu ska jag ta och kolla om tempgivaren existerar.

[whiskeycola]

Öppnade upp under handskfacket och blev lite klokare. Insåg också att myggorna vinner fighten ikväll, så jag kom inte så långt.

Så här ser det ut.
Screen Shot 2017-08-23 at 20.41.05.jpg

De två gula sensorerna/kontakterna (vad det nu är) tror jag hör till airbagen som är urkopplad. Gula skyddsslangar runt dem känns som en instruktion, ungefär "klipp inte här för då smäller det!"
Screen Shot 2017-08-23 at 20.41.17.jpg

Konstruktionen är i alla fall inte alls byggd på samma sätt som på 9-5 av samma årsmodell. Man måste ta bort mer för att komma åt inspektionsluckan och myggorna var inte till mycket hjälp. Så det blev en paus. Men precis när jag tänkte stänga igen så ser jag en liten svart sensor instucken på framsidan av förångarpaketet (vit plast). Ser ut att kunna vara en tempsensor, bara två trådar in! Fick dessvärre inte ut den, men kabeln var väldigt spänd så det känns som att det kan vara en potentiell felkälla.
Screen Shot 2017-08-23 at 20.41.38.jpg

Så nu vet jag var jag ska fortsätta.

[whiskeycola]

En liten uppdatering då.

Jag beslutade mig för att anta att felet var av enklaste möjliga slag istället för motsatsen, så jag köpte några burkar kylmedium (envirosafe) och fyllde på med en burk nu i början av veckan. Så vitt jag kan se har den behållt trycket än så länge, så det är förmodligen någon liten läcka någonstans. Den kyler i alla fall nu.

På envirosafes hemsida har de två produkter för tätning av kylsystem: Stop Leak och Pro Seal.
Stop Leak använde jag i min OG 9-3 med gott resultat, men jag har läst att Pro Seal är så pass effektivt att det kan täppa till lågtrycksporten. Så jag avvaktar nog med det in i det sista. Om jag ger mig på en fyllning med Pro Seal tänker jag nog försöka fylla lite vanligt köldmedium på slutet så att lågtrycksporten kanske blir lite rensad.

Tempsensorn visar fortfarande -40 °C i Tech 2, så jag antar systemet fungerar så som Norrbagge (och WIS) beskriver, nämligen att yttertempsensorn agerar sekundärsensor för AC:n.