Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Uppfräschning av og9-3 aero

  1. #1

    Uppfräschning av og9-3 aero

    Tjenare!

    efter att varit borta från saab-världen några år snubblade jag i förra veckan över en og9-3 aero -02 till vad som senare visade sig vara ett väldigt överkompligt pris.

    bilen har haft en ägare 2002-2016 då den importerades till Åland och här har den gått med 2 ägare som inte riktigt brytt sig om pärlan (annat var det med första ägaren, kvitto fanns till och med på en flaska glykol...)

    det är alltså en og9-3 Aero 2002 körd 160tkm, med alla smaskigheter, kanske alla aero kom fullsmetade men denna är i alla fall FULLsmetad med alla godsaker man kunde frambringa 2002.

    min plan är att återställa damen till sin forna glans, ACn var förbikopplad med kortare rem, visade sig vara ett katastrofalt lagerhaveri i magnetkopplingen, lagret hade skadat kompressorhuset lite så låsringen för magneten hade nypits fast i spåret. efter lite dremel och slipduk är det nu 90% i alla fall, värt att testa med att bara byta kopplingen först!

    motorlampan lyste, jag hörde ett bekant ljud när jag gasade förbi en lagerhall, vackert fågelkvitter! och mycket riktigt P1110, bilen hade skjutit den totalmurkna vakuumslangen på spjällhuset så nu sitter nya slangar på plats!

    att göra:
    fästa fram- och bakkofångare höger sida (misstänker att fästena fått sig ett par smällar)
    laga söm i förarstol, samt stolsvärmen
    montera magnetkoppling samt längre rem AC
    ACC-panel har 90% pixlar borta, SIDen saknar ett par pluppar
    byta stefan på vevaxeln, läcker inte mycket men blir ju skitigt
    byta till dummy antenn på taket då gamla är torrsprucken
    lokalisera samt reparera ljudet som får bilen att låta som jag kör med rakskurna drev, misstänker generatorn då det låter tydligast inne i bilen

    sedan har den lite rost i skärmkanterna, men denna verkar inte komma från under kjolen som brukligt, utan ser mest ut som att det sluppit vatten under lacken så det har släppt jämnt hela vägen, och bara ytrost under lacken.

    längre fram står ett kopplingsbyte på agendan, har fått den att slira ett par gånger vid fullgasacceleration i 3an, vid 4000rpm halkar den i väg någon tiondels sekund.
    och givetvis en rejäl tvätt och vax förstås!

    5 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Grundladd JKDesigns avatar
    Reg.datum
    aug 2018
    Ort
    Nybro
    Inlägg
    463
    Medlem#
    11896
    Fanns inte taklucka och kolfiber panel som tillval 2002?

    Snyggt projekt!

  3. #3
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    Du har helt rätt Jonas, men det är sen gammalt att bilen är fullutrustad bara det står "Aero" på framskärmen.. http://forum.saabturboclub.com/showt...-genom-tiderna

    Nåja det är en schysst bil! Du får en chans till..

  4. #4

    Post

    faast, är kolfiberpanel verkligen upgrade? tycker det ser billigt ut

    och hade bestämt för mig att takluckan bara fanns på coupen, men I stand corrected!

    men för 18000 svenska riksdaler inkluderat sprojlans sommar- och vinterdäck (alu) så är jag nöjd ändå

    2 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    9-3an måste ju btw vara den ultimata dragbilen på B-kort! 1840 totalvikt + 1600kg drag ger en tågvikt på 3480kg! min yamarin 64DC kommer sitta som en smäck bakom denna

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Huddungeby
    Inlägg
    150
    Medlem#
    -
    En ultimat drag bil är väl fyrhjulsdriven?
    I det sjuka regelverk som vi har i detta land när det gäller vikter på släp,bilar och krav på körkort. Är den bilen perfekt.
    Göran i Björnarbo

  7. #7
    inte på B-kort! dom väger så förbannat så det äter upp av släpvagnsvikten, och lättare bilar brukar inte ha så hög dragvikt heller

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Huddungeby
    Inlägg
    150
    Medlem#
    -
    Om jag ska vara den elaka gubbe som jag är , kan jag tycka att ett tungt släp efter en bil utan några som helst behörighets krav inte är speciellt lyckat .
    Samt att jag i ett tidigare årtusende släpade runt på en häst ibland, att välja på som drag bil var en OG 900 och en volvo 245. Kan bara konstatera att skulle man köra häst släp var Volvon överlägsen Saaben om det inte var väldigt torrt och fint.
    Göran i Björnarbo

  9. #9
    Fast om du läser tråden så bor jag i Finland så vad ni har för behörigheter gällande släp osv. är inte tillämpbart i detta fallet. för övrigt har jag kort för tung lastbil så du behöver inte oroa dig för att jag ska komma vinglandes med 500kg i kultryck och 5 meters överhäng lastat på släpgavlarna
    Senast redigerat av Moderator den 2020-07-02 klockan 08:30. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Huddungeby
    Inlägg
    150
    Medlem#
    -
    Fick för mig att bilen hör hemma på Åland. Men jag tolkade siffrorna som att det är ungefär samma liknande regler som i Sverige. Med B kort.
    Jag är inte ett dugg orolig för dig när du kopplar ett släp efter bilen.
    Men det finns dom som konstaterar att det är lagligt att dra ett släp på 1600 kg efter den bilen. Finns dom som bara läser i papper. Och tror att det går bra för att det är lagligt.
    Det är då jag kan tycka att max 750 kg efter en bil sedan skulle det vara körkort för släp.
    Min åsikt är att i dåligt väglag är inte det något bra ekipage , då är det fyrhjulsdrift och tyng dragbilen som gäller.
    Det som skulle kunna hjälpa upp det hela är någon form av system som för viktöverföring, då får man ett högre tryck på
    framaxeln, dom systemen vet jag inte om dom är tillgängliga i Europa.
    En schyst båt efter den blå blir ett vackert ekipage.
    Ber om ursäkt för att det vart lite tyckande om släp från mig.
    Åter till ämnet, den blåa OG 9-3 Aeron
    Göran i Björnarbo

  11. #11
    då bränner jag till med fråga nr.1!

    bilen har ett vinande/surrande ljud från höger fram (multirem typ) och jag hade bestämt att det kommer ifrån något av hjulen till remmen. sagt och gjort, då jag ändå skall montera ny magnetkoppling till ACn så klippte jag remmen idag och startade förväntansfullt: ljudet är kvar. det låter ungefär som rakskurna drev, kanske något lägre tonart men samma typ. spelar ingen roll om jag kör eller står stilla, och ljudet följer enbart varvtalet, inte hastighet eller växel. vad kan det vara? det låter tydligast inne i kupén. jag har läst och sett videoklipp på att oljefilter brukar kunna vina, men de klippen har haft ett mycket "ljusare" ljud. växellådan sitter ju dessutom på vänster sida så jag köper inte riktigt att det skulle vara den heller...

    släng ut idéer tack!

  12. #12
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    Hm, remhjulet som sitter på vevaxeln borde ju snurra ändå tänker jag, det kan inte vara det som låter? Annars börjar man ju fundera på om det är något med kamdrivningen, även om det känns osannolikt att det skulle vina därifrån.

  13. #13
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Skruvarna på insidan av remhjul kan ibland gänga ut sig. De får då närkontakt med locket till oljepumpen. Låter illa. Hur mycket beror på graden av närkontakt.

    Sen är det kamdrivning och kedjan för balansaxlarna som kan skava mot plastskenorna om de har spruckit, gått av etc.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  14. #14
    tack för förslagen! jag hittade dock ett intill identiskt ljud i ett klipp från forumet:

    https://www.youtube.com/watch?v=ryyxpuQ_3Sc

    enligt tråden var det silen i tråget som var igensatt, så ser ut som det blir att plocka ner tråget!

  15. #15
    så, nu är 2 första sakerna åtgärdade. det var inte vakuumslangarna som var felet med motorlampan (inte för att det skulle fungerat så bra med lösa slangar ändå men) tog loss avlastningsventilen och blåste i anslutningen för vakuumslangen, det var tätt att blåsa men läckte igenom när man sög i den. så en ny original beställdes från lokala saab-verkstaden, fanns på hyllan så gick fort att åtgärda. motorlampan slocknade efter ett par turer så nu är det i skick!

    sedan är även jag med kyla nu för tiden, lagom till skitvädret

    gick helt ok, mycket förvånad att kompressorn fungerade och har köldmedie kvar då den stått stilla i 3 år... men 20 sekunder efter start blåste det in 5 grader i kupen!

  16. #16
    idag gjorde jag slag i saken och beställde ny LCD med kabel till ACC-displayen. den är för närvarande rejält fattig på pixlar

    för 34 € inkl. frakt så är det värt ett försök tycker jag! SIDen saknar 2 pixlar ibland så där tror jag pressmetoden duger...
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  17. #17
    Hej,

    nu önskar jag idéer igen! funderat vidare på mitt vinande ljud och kommit fram till att det högst antagligen inte är silen i tråget i alla fall, då ljudet inte ändrar det minsta varken kall/varm eller efter att jag bytte olja så känns tveksamt...
    däremot har jag flyttat mina misstankar till urtrampningslagret då ljudet minskar markant när kopplingen är uppsläppt vilket jag inte tänkt på tidigare men känns mer och mer sannolikt ju mer jag funderat, så blir nog att ta ner lådan i höst. om jag orkar.

    är det vanligt att urtrampningslagren ger sig? det är ett ganska jämnt ljud och inte typiskt lager-ras ljud men har läst att det har hänt åt andra med liknande symptom. framöver har jag lite funderingar på ca 270-280hk, är det någon vits att lägga viggenkoppling? man landar väl lite norr om 400Nm med den effekten?

  18. #18
    Kör på med viggen koppling! men ska du gå mot 300hk så rekommenderar jag starkt förstärka karossen! APR22 å kanske bygga egna Coils.


    300hk 450nm på en OG93 är billigt å lätt

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

Liknande ämnen

  1. 2009 9-5 Griffin Återställning/uppfräschning
    Av Kaisergriffin i forum Projekt
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2020-05-07, 14:21
  2. Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-03-25, 16:39
  3. Uppfräschning av 9000 2,3T
    Av rob_saab900 i forum Projekt
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2009-01-12, 20:30
  4. Saab 99 EMS ´77 -Projekt uppfräschning
    Av Krister K i forum Projekt
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-11-21, 13:08
  5. Mindre uppfräschning av 900 Aero M91
    Av HFR i forum Projekt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-09-28, 15:33

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •