1. Skäligt pris på en td0415-5 som (enligt säljaren) gått 50 (?!) mil... han vill ha 2300 för den... http://www.traderamotor.com/adPictures/ ... 1_mega.jpg den högra....
2. Vad krävs det för specverktyg att byta turbo?
3. Det är inte läge att klistra upp nån slags prisbarometer nånstans på forumet... så man vet att man inte blir (helt) blåst när man hittar prylar nån annanstans...
Ha det gött!
Saab 9-5 Aero SC MY02
1. Svårt med priser på beggade grejor. Men om den är i utlovat skick är det väl bra med 2300 anser jag. Med klocka och allt. (På bilden verkar tom grenröret sitta där)
2. Inga specialverktyg. Men det underlättar med flera olika varianter av fasta nycklar, pga att det är ganska trångt och svårt att komma till.
3. Som sagt, svårt ämne - begpriser.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
tackar... då kanske det blir en td04 till helgen.... måste läsa "handbok" först bara.... pallbockar, domkraft och lite jävlaranamma alltså....kanske man hittar ett kjolpaket som ramlar på av bara farten... nån som har ett aeropaket över?
Saab 9-5 Aero SC MY02
Tänk på att du måste ha andra vatten och oljerör+annat insug(cobra) när du monterar mitsu snurran!Ursprungligen postat av fabbe72
tackar... då kanske det blir en td04 till helgen.... måste läsa "handbok" först bara.... pallbockar, domkraft och lite jävlaranamma alltså....
///Mackanized
Tillbaka
Jag är skeptisk till att det bara gått 50mil....
Det blir inte så skitigt och slitet på så kort sträcka. Titta t.ex. kring slanganslutning på kompressorhuset, typisk gammal olja som varit med ett tag.
Notera även att det sitter ett GIK-märke på kompressorhuset.
Det kanske är ett utbytesaggregat som enbart gått 50mil ?
Ang verktyg så brukar jag använda både en avkapad blocknyckel och en "startmotornyckel" vid turbobyte.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
De brukar ju blänka som nya även om de är utbytesaggregat.
Så skitig blev förövrigt inte snurran på min 9000Aero ens på de 11452 mil det hängde med innan det fick förtidspension.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
9000 Aero snurra ser det ut som....
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Håller med föregående talare. Från 9000 aero är det.. Det har ju slangfäste på kompressorinloppet. 9-3 o 9-5 har v-bandklamma....
Hmm...
Hej !
Har den TD04-snurran bara gått 50 mil så är jag Karl XII !!
UNDVIK denna såvida skicket inte kan säkerställas!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
tackar för alla svar... var också misstänksam.... inte en enda synlig del i mitt motorrum är inte så skitig... men jag tänkte att den kanske bara inte var rengjord....
då skiter jag i den skitiga
i annonsen stod det 9000 aero.... men det stod även td0415-5 så jag tänkte att det kanske bara var vims... är det någon som har en bild på en fräsch td04 för 900an så man vet vad man letar efter....
Saab 9-5 Aero SC MY02
Hej !
Inte bästa bilden kanske(och inte rätt aggregat heller) men en TD04HL-15T från 9-3/9-5 som man skall ha på en ng900 skall ha den här anslutningen på kompressorinloppet:
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... ing_02.jpg
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Kan ju vara ett 15T#5 för det..Jag har 15T#6 med kompressor från 9-5/9-3 på en 9000 icke-Aero.
Men - OM man glömmer de där "50" milen och OM det är ett agg från 9000 Aero och OM det är friskt = bra pris!
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Här en bild på en TD04 15T, dock är inloppet portat lite (och tryckklockan sitter "fel"):
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ser lite sliten ut för att gått 50mil.
Ifall man nu tänker att båda snurrorna tillhör samma ägare så glömde han måla den högra med silverspray som den vänstra.
Ser lite ut så allefall på silverkulören han även råkade spraya på tryckklockan
http://www.traderamotor.com/adPictures/ ... 1_mega.jpg
Saab 9³ SC Aero 2.8 V6 TX XWD eLSD Aut. MapTun 1 på den.
Garaget
Haaa, haa, det syns ju hur tydligt som helst att den är nymålad. Sicken stolleSer lite sliten ut för att gått 50mil.
Ifall man nu tänker att båda snurrorna tillhör samma ägare så glömde han måla den högra med silverspray som den vänstra.
Ser lite ut så allefall på silverkulören han även råkade spraya på tryckklockan
http://www.traderamotor.com/adPictures/ ... 1_mega.jpg
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ytterligare en bild på en sådan snurra du skall hålla ögonen öppna på:
Bilden är ärligt stulen "någonstans"
>>cedete, tycker klockan på din bild sitter 9000 perfekt
... och för att eliminera eventuella skeptiska forumblickar så kör jag inte bara med ett fäste hehe (även om det går), utan fixade ett "bonnastag" till en grenrörsskruv.>>cedete, tycker klockan på din bild sitter 9000 perfekt
Kan nån förresten förklara varför TD04-inloppet ser ut som det gör från fabrik - ser ju vansinnigt ut!?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
För att passa bra mot 9-3/9-5:ans snok, cobra o allt va den kallas.
För oss "slangare" blir det obra men ett par varv i svarven så...
Alltså de där ormarna går även inom på insidan av inloppet? Då blir det bara ett pyttelitet maskhål kvar ju hehe..
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Jo visst....är det inte synd om oss 9-3 / 9-5-åkare....
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Behörigheter för att posta
Svara med citat
