Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Felsöka eventuell grenrörsläcka genom att stänga av closed loop - T5

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 745

    Felsöka eventuell grenrörsläcka genom att stänga av closed loop - T5

    Jag misstänker att det finns en grenrörsläcka på en 9000 och jag misstänker att lurar lambdasensorn och på det viset skickar in för mycket bränsle.
    Bilen går lite ojämnt på jämn gas och bäst går den på nästan full gas, vid full gas så kämpar den och blir lite slö.
    Om man med t5suite går in och stänger av lambdaregleringen borde man inte då kunna avgöra om det har med läckaget att göra?
    Motorn kommer då att gå på fasta tabeller och inte adaptera eller är det en helgalen ide?

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 918
    lambdasensorn är bara en finjustering egentligen och den påverkar inte bränslet så mycket.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 296
    Absolut värt ett försök. Är ju bara en kryssruta att ändra
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 493
    Medlem#
    6973
    Finjustering = +-25%.

    Vid fullgas så har den lämnat lambda 1 och går den inte bra där så borde felet inte ha med sonden att göra alls.

    Finns det möjlighet att köra med Tech2?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 745
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Finjustering = +-25%.

    Vid fullgas så har den lämnat lambda 1 och går den inte bra där så borde felet inte ha med sonden att göra alls.

    Finns det möjlighet att köra med Tech2?
    Jag har ingen tech2 men kan låna vid behov.
    Min tanke var att om long term fuel trim blir ändrat så blandningen blir fetare så påverkar det även fullgas så det eventuellt blir alldeles för mycket bränsle.

    Har inte hunnit testa att stänga av lamdan i mjukvaran(garagestädning har högre prio just nu)

    Nu har jag dock kommit på en ändå tokigare ide(psyket nästa)
    Jag kopplade ur lambdasensorn och tog bort säkringen en stund till ecu:n och startade och körde en sväng med "check engine" tänd.
    Är inte detta samma sak?
    Hur som helst ska jag köra så en liten stund och kolla om det blir någon skillnad.
    Min idé är att vissa fel kan maskas av adaptionen och tar man bort den ur spelet så blir felsökningen enklare

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 745
    Jag vill berätta att det gick fint att köra utan lambdasensorn inkopplad men det blev ingen skillnad.
    Fullgasproblemet är mest troligt magnetventil/wastegate som bråkar lite och dom andra ryckningarna beror förmodligen på det taskiga övre motorfästet som gör att bilen skakar lite mer än nödvändigt t.ex vid av/på av ac kompressor.
    Däcken är inte heller helt 100procent.
    Nu slipper jag i alla fall bråka med grenrörspackningen.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Fiberoptisk loop till cd-växlaren på ng9-3 MY03-06?
    Av Genralen 9-3 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2016-07-04, 02:10
  2. Eventuell inlösen
    Av jimmy1975 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 46
    Senaste inlägg: 2009-09-17, 19:22
  3. Eventuell dekor!
    Av jonte_j i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-03-18, 17:04
  4. Ground loop isolator
    Av Pelle i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-06-09, 12:19

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •