Saab NG900 cab -95 v6

[axelsson]

Mycket intressant läsning med inredningsfixet! Har ett sånt där färgkit liggandes men blir lixom aldrig av att ta tag i det. Men dina inlägg kan ha fått igång mig

[Kudashi]

Ja det var inte svårt på något sätt.
Utan det är rengöringen som är viktig så att färgen fäster ordentligt.
Det var inga problem med att det blev ränder i färgen när man duttar färgen på plats.
Det kan vara svårare ifall du väljer en blank finish och den kanske behöver läggas på med färgspruta (sista lagret).
Själv använde jag en Air brush sista lagret finish, enbart för att färgen började ta slut och det blev bättre täckning och gick åt mindre med färg.
Upptäckte att när jag råkade kladda färg på platsdetaljer så var det lätt att tvätta bort den , även när den hade torkat.
Med andra ord färgen fäster inte på plast och man behöver använda primer på vinyl detaljer.

[Kudashi]

Ja nu har jag äntligen kopplat in el till dragkroken jag monterade för ett tag sedan.
Fick tag på en el sats dragkrok på tradera för en 100 lapp visserligen till en annan bilmodell men komplett med 13-polig husvagnskontakt kontakt och relä för blinkers.
Drog en en 16 mm batteri kabel från motorrummet till bagagerummet som jag säkrade med en 40 amper säkring.
Från den drog jag tre kablar upp i en säkringsbox.
En kabel går till ett relä som styrs av bakljuset, detta gör att jag kan ladda batteriet husvagnen under körning samt även ge ström till det relä som styr blinkers husvagn
En kabel är ständig spänning husvagn.
Den tredje drog jag för framtida bruk.

På sista bilden ser man kopplingsboxen, relä och den gråa boxen är blinkers relä. Den gröna kabeln ska jag dra till bakljuset, den svarta till jord och den röda kabeln ska upp iden lediga kontakten på säkrings boxen, där kan jag koppla saker som behöver ström med tändningen på .
Den gula kabeln från relät är laddning av husvagn när tändningen är på och den gula/gröna från säkrings boxen är ständig spänning husvagn

.

[Kudashi]

Det var ett tag sen jag skrev här.
Har gjort lite småjobb snyggat till här och där inget att skriva om.
Det stora jag har gjort är att försöka måla om motorhuven.
Det började med att jag tänkte laga stenskott samt att i somras så rispade någon en Smiley på motorhuven med troligen en nyckel.

Jag började med att slipa ner huven.
Sedan primer som slipades ner.
Basfärg som fick torka och sedan några lager klarlack.
Nu får den vila tills jag kan börja polera.
Flyglarna på framskärmarna fick sig ett lager färg som tonades ut neråt för att slippa färskillnaden

[Kudashi]

Hipp hurra bilen och dragkrocken är besiktad och den gick igenom med blanka papper.
Nu ska det köras.
Bilen blev underbar att köra med nya fjädrar stötdämpare.
Bollman hade lite rätt i att den rister mer när man kör över skarvar men det blev inte så farligt så att jag känner att jag måste byta tillbaka.

En sak som irriterar mig är att det inte är tillåtet nu för tiden att provköra bilen i sammanband med reparation ifall bilen har körförbud pga utebliven besiktning.
Har läst på nätet och det är flera som blivit fällda för detta. Hur gör ni

När jag åkte på besiktningen så slutade hastighetsmätaren fungera, Skit tänkte jag.
Jag tror att när han hissade upp bilen så hoppade något i läge och den fungerade under hela besiktningen,
även när han fick ta en extra runda för att värma upp katalysatorn.
Gissa om jag var spänd och sneglade på hastighetsmätaren under hela tiden.

[Kudashi]

Har nu fixat att TCS lampan tänds och hastighetsmätaren slutar fungera. Felkoden var vänster bakhjul sensor slutat att fungera.
Läste en del om felet på nätet så jag valde att skaffa en billig ABS styrenhet som jag plockade bort elektroniken och monterad i min bil.
Felet fixat. Det var inte sensor utan elektroniken som var trasig.

Jag har även byt ut brytarna som sitter på vindruteramen SAAB webbshop säljer ut dem för 350 kr.

Har en tid haft problem med att den drar mer bensin och upplevs lite orkeslös.
Tech2 rapporterar inga felkoder och den adapterar bra enlig mätvärden.
Det enda konstiga jag hittade var att LMM sände 3,9g gram bränsle vid tomgång. Rengöring hjälpte inte.
Har för mig att man kan räkna på ett ungefär att 2.5 liters motor ska LMM leverera ca 2,5 gram per sekund tomgång.
Fixade en ny LMM och det fixar alla problem den mäter 2,85 gram per sekund.

Ett annat problem som fixade sig samtidigt var att jag har trott att jag har en hydralisk lyftare som tickar lite.
Motorn slutade ticka när jag byte LMM det var en överaskning

[Kudashi]

Har börjat titta på att byta däck de som sitter på är 215/55/16 och är lite för stora skapar i lite ibland fast jag har kortat skruvarna i främre hjulhus.
Funderar på köpa antigen 205/50/16 eller 195/55/16. Varför jag fundera på 195 däck för att minska att den spårar samt att fälgarna har ett ET på 43 eller var det 41.
Vill att däcken kommer in lite. Någon som har testat detta på ng900.
Bilden är hur det ser ut i dag ( har även satt på sänk fjädrar så bilden ljuger lite)

[Hyvens]

205/50-16 var standard på ng900 med 16" fälg. Jag hade valt dessa.

[Kudashi]

Du har rätt, blir nog bäst, uppstod en möjlighet att få tag på 195 däck till ett bra pris därför började jag fundera på hur det skulle fungera och se ut.
Har även orginal 15 tums fälgar liggande och man kan byta däck på dessa och köra original. Suck alla dessa val och ej obegränsat med pengar

[TCarlsson]

Original 205/50R16 på min og9-3 Aero är riktigt dåligt när det gäller komfort på våra urusla vägar.

Nu kör jag 195/60R15 vilket ger en helt annorlunda bil som är komfortabel och tyst.

Förslag på däck som dessutom är bra för plånboken: https://www.bythjul.com/dack/goodyea...5-60r15/135478

[Kudashi]

Det var faktisk ett bra pris på bra däck. Sedan att köra original fälgar som denna https://www.blocket.se/stockholm/Saa...k_80205256.htm.
kan vara snyggt också

[bollman]

Det var ju den fälgen som skickades med V6orna.
På ng900-tiden fanns det inte så många 16" att välja på. En av de snyggare är väl "Super-Aero":
DSC01132.jpg

[Kudashi]

Var tvungen att slänga på original däcken för att se hur det kan se ut. Inte de snyggaste fälgar men samtidigt har det ett visst värde att sträva mot originalitet också.
jag har tex valt att spara original stereon eftersom jag hitta mina gamla kassettband. Det är en viss känsla och slänga på ett gammalt kassettband med 10cc och minnas

[bollman]

Förutom att man behåller original-looken (vilket jag tycker är viktigt) så är det ett av de enklare sätten att lägga till bluetooth-in för musikstreaming, något inte ens ng9-5 har!
https://www.kjell.com/se/sortiment/e...E&gclsrc=aw.ds

[TCarlsson]

Det var ju den fälgen som skickades med V6orna.
På ng900-tiden fanns det inte så många 16" att välja på. En av de snyggare är väl "Super-Aero":
DSC01132.jpg

Ja, Super Aero är den snyggaste fälgen på flera Saab-modeller. Mycket snyggare än de ganska snygga ALU26 som var originalmonterade på min 9-3 Aero 2000.
http://saabarchive.net/index.php/w/wdb

[bollman]

Nja, jag vet inte, jag gillar ALU26 på just og9-3 Aero 00. Det är något med helheten där som funkar.

[Kudashi]

Den har jag missat kör i dag med en FM adapter (biltema) som är kopplad rakt på antenn sladden.
Fungerar riktig bra men den har inte bluetooth.
Har även jobbat på att få bra mottagning men har fortfarande störningar på mottagning, vill behålla el antennen så om du vet någon antenn förstärkning man kan montera i efterhand på befintlig kabelstam så kanske det skulle lösa vissa problem. Jag har mätt upp att jord finns mellan antenn fot och kaross och att det inte är kortis någonstans

[Kudashi]

Tänkte vänta till jag ställer av bilen med att byta ventilkåpspackning men bilen började plötsligt gå orent.
Tänkte att det kan bero på att olja läcker in på tändstiften. Sagt och gjort byter packning och nya tändkablar. Den var väldigt ren under ventilkåpan så oljan är troligen byt enligt servicen innan jag tog över

Bilen går fortfarande orent.
Kopplat tech2 och ser att short term adapteringen klättrar upp på 25% på tomgång och lambda volten lägger sig på botten. Ibland kan lambdaregleringen börja pendla mellan 0.20 till 0,86 på den bakre lambdan den främre ligger på 0,15 volt ca.
Plötsligt verkar allt fungera både lambda regleringen fungerar och short term värden gå ner till 3-5 % för att lika plötsligt börja krångla igen
Hittar ingen vakuumläcka. Börjar fundera på att det är för lågt bränsletryck någon som har en annan fundering

[Kudashi]

Jaha då har jag hittat lösningen på varför bilen inte ville adaptera.
Bränsletryck var bra och provtryckning gav heller inget svar,
Hittade till slut en läcka i IAC slangen som förstås inte var med i provtryckningen.
Det var det hålet jag använde för att mata in luft i och jag trodde att den slangen var helt okej (Okulär besiktning).
Orsaken till att den ibland började fungera var EVAP ventilen öppna och släppte in tillräckligt med bensinångor för att den skulle adaptera okej.
Nu ha har jag ändå ställt av bilen för vintern och kan påbörja vad jag ska göra med bilen fram till nästa sommar

[bollman]

Något som borde vara lätt att få till på den där är ju att byta till B308E från og9-5.