Du har helt rätt varför byta något som fungerar.
Fast hur kan man låta bli att testa när man kan.
De gamla hade två insprutningshål de nya fyra. fyra hål det måste vara dubbelt så bra det kommer att var som att köra en dröm (skojar).
Du har helt rätt varför byta något som fungerar.
Fast hur kan man låta bli att testa när man kan.
De gamla hade två insprutningshål de nya fyra. fyra hål det måste vara dubbelt så bra det kommer att var som att köra en dröm (skojar).
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Nu är de nya spridarna monterade och upplever att motorn går bra på dem.
den första bilden visar hur de gamla spridarna adapterade in och den andra bilden hur de nya adapterar.
Det ser ut som de nya ligger närmare noll. Om det är bra eller dåligt eller inte har någon betydelse vet jag inte.
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Det ser ju ut som de nya bränslespridarna är något mindre än de gamla. Iaf på korrigeringen av insprutningstiden.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ja de verkar ge mindre med bränsle. De ska ge 160g/m 3 bar hur räknar om det till cc/m. Enligt spec så ska de gamla ge 205cc/m vid 3 bar
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Har varit dålig på uppdatering har lagad siden från pixelfel, det blev bra.
Har fortsatt att söka vad som bråkar med bilens motorgång det går kanon i perioder sedan börjar den bråka med mig som man kan se på de två graferna.
Felet fick sin lösning tror jag. såg att kam sensor ibland blev inaktiv, mätte den fram till styrboxen och den fungerade perfekt fram till den. Så nåt med styrboxen.
Fixade en ny styrbox och eftersom bilen har en motor utan SAI och den gamla styrboxen var för en med SAI så fick det bli en styrbox utan SAI . Den startar bra nu och går bra utan att diverse problem med kam sensor och att knacksensor reagerar
- - - Uppdaterad - - -
Jag har även börjat jobba med att laga AC. Det var läcka på två rör systemet var helt tomt byte dem och nytt torkfilter. Fyllde på olja och vakuum sög. Fyllde i lite neutral gas som de får suga bort när jag lämnar i den för fyllning i vår.
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
När jag felsökte efter vad som kan var fel på bilen så fixade jag ett oscilloskop från kina.
det är kul att börja fördjupa sitt felsökande samt att få ett instrument som visar på djupet hur saker fungerar som ex kam sensorn och tändningen (Secondary Ignition Waveforms)
var tvungen att tillverka lite olika attentutor en som är på 4:1 perfekt när man läser av elsystem upp till 20 volt en som är på 20:1 klara strömspikar på 100 volt ex om man ska kolla hur en injektor fungerar
och en som är på 60:1 när man vill göra ett komptest på bilen genom att mäta hur mycket ström startmotorn behöver för varje kompression.
Ska leka mer genom att koppla in mig på canbus och se hur de vågformerna ser ut.
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Nu tror jag att jag har hittat felet på bilen varför den går konstigt ibland och bra ibland.
Jag såg med hjälp av oscilloskopet att den nya lambada sonden jag köpte inte fungerade som den skulle. Den var långsam ibland visade lägre värde och kunde lägga av i i mikro korta stunder.
Började misstänka jordfel och och kunde se genom att mäta volt på signaljorden se att något inte stämde.
Efter att letat igenom kabeln så hittade jag att strumpan/ störnings jorden som går runt signal kabel hade skavt hål på den inre ledaren.
Signalkabel lambada sensor jordade i störningsjorden som i sin tur delar jord med kam sensor vevaxelsensor så det vart störningar lite överallt. Snacka om att jag har letat, fick ibland felkod på kam sensorn om för lågt värde hittade inget fel.
Har även fortsatt med att leka med att se hur primär och sekundär tändning fungerar. Samlade även ihop mina leksaker i en låda ( är det bara jag som går igång på mätverktyg)
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995