Är alla Saabmodeller lika dåliga, rent rostmässigt?

[JB9]

Först och främst -- Jag är ett Saab-fan... MEN:

Det verkar finnas väldigt få av de äldre bilarna kvar nu, vilket främst verkar bero på rost.

9000 är ju ganska känt att det är en bil som rostar som bara den... Hur är det med de ännu äldre, var de lika dåliga? Jag har i dagsläget två 9000 -95, de båda har betydligt mer dold rost än vad jag hoppats på (hjulhus, bagagerumsbaljor, skärmkanter bakom listerna, etc). Och jag ser dessa skador på i princip varenda 9000 man ser ute på vägarna, även de lite "nyare" 97orna och 98orna.

Jämför man det med många andra bilmodeller från den tiden så käns det som om Saab ligger i bakkant, tråkigt nog. Man ser ju många riktigt fina japanska bilar, Volvo 850, 940, etc från den tiden... Men i princip inga äldre Saabar.

Hur känner ni, kommer även 9-5 och 9-3 försvinna i förtid pga rosten? Jag har själv haft en 9-3 2003 och en 9-5 2006 tidigare, även dem hade begynnande rost på typ skärmkanter etc.

[TCarlsson]

Det tycks variera lite mellan olika modeller och år. Ingen Saab har varit speciellt bra mot rost. Hur ofta man tvättar på vintern har en viss påverkan men är en Saab ute i saltslasket så rostar den. Min og9-3 har klarat sig bäst av alla Saabar jag har haft. Nu kryper det lite i skärmkanterna bak samt längst ner bakom framhjulen. Under sidokjolarna har jag inte tittat ännu men det finns säkert rost där också. Det ska åtgärdas någon vinter. Min ng9-3 är sämre rostskyddad än den gamla. Det ser ut som att de hade en övertro på galvanisering. Flera har skrivit här att bilarna blev sämre och sämre mot slutet. Man har ju sett många otroligt rostiga 9-5:or, även relativt nya som är förvånansvärt rostiga så det verkar ju troligt att rostskyddet försämrades mot slutet. Sedan är nog många av de rostigare exemplaren dåligt skötta men det ursäktar inte att det rostar mitt på bakluckan som på en VW.

Det bästa man kan göra är att ge sig på begynnande rost så tidigt som möjligt så blir det mindre jobb att åtgärda. Har man en äldre bil som man vill behålla länge så står den bäst i garage hela vintern.

[Mr.O]

Nu har jag inte någon synlig rost ännu på min 9000 95 Aero. Inget på skärmkanter, bagageutrymmet och hjulhus heller. Så det gäller inte alla.

Men att det finns rost på 23år gamla bilar är knappast ovanligt. Att just Saab skulle vara överrepresenterade tror jag inte ett ögonblick på. Snarare tvärtom.

Men det känns inte som det blivit bättre med tiden nej.

En fråga jag vill ha svar på är: Vilken är den bästa Saaben ur rostsynpunkt?

[Långmilare]

Jag ser bara äldre Saabar...

De jag kan är (tidiga) 9-5 och 9000.

Alla bilar rostar om man inte åtgärdar synliga skador i lack- och rostskydd, finns ingen patentlösning där. En 20 år gammal bil där man inte gjort något underhåll har garanterat problem. Möjligen riktigt gamla bilar med så tjock plåt att de har avrostningsmån.

Tidiga 9000 var inte så bra rostmässigt, sedan kom en omgång miljölacker som kulminerad -91. Därefter kom galv på -92, och efter det så är de bland de bättre bilarna ur rostsynpunkt. De ställen som är utsatta på 9000 är dörrarnas underkanter (vilket är starkt kopplat med saknade gummipackningar för avrinningshålet - saknas denna packning rostar den upp runt hålet), skärmkanter och vid skumplastförstärkningen ovanför främre hjulhuset (många tar helt enkelt bort den, till synes utan sidoeffekter) samt i viss mån hålrummet vid hundbenet. CC även skarven under bakljuset. Övriga ställen där rosten kan angripa är relativt lätt synliga och kan hållas efter.

9-5 har sidobalkarna under plastskydden, speciellt i bakkant, som en rosthärd som man inte enkelt ser förrän det är ganska långt gånget. Mycket få 9-5:or har inte rost där. Därutöver kombins baklucka (framför allt pga vattenläckage vid baklyktorna, och så saknar den gummipackningar i avrinningshålen i botten, jmfr 9000 ovan), och bakskärmarnas underkant samt underifrån nedanför tanklocket. Utöver det är 9-5 relativt snäll ur rostsynpunkt.

Utöver detta finns det generella problemet som i princip gäller alla bilar oavsett märke, nämligen rost i vindruteramen som ett resultat av skador i lacken vid byte av vindruta.

Anledningen till att du ser fina äldre bilar, och alldeles säkert när det gäller japanska bilar, är i de flesta fall att antingen någon renoverat eller det är en bil som stått undanställd. Bruksbilar som inte kontinuerligt underhållts med avseende på rost (majoriteten) har inte klarat sig något vidare (om de inte gått i Norrland eller på Gotland, inget salt).

- - - Uppdaterad - - -

En fråga jag vill ha svar på är: Vilken är den bästa Saaben ur rostsynpunkt?

Det beror nog på hur du menar. Beroende på hur du menar skulle jag gissa på 93:or från slutet av 50-talet (tjock plåt) eller sena 9000 (bäst rosskydd). Brasklapp för riktigt sena og900, dock.

[Mr.O]

Bra beskrivning. De rostiga 1900-tals bilarna är sedan länge skrotade. Har fö en V70 - 97 som är skött på samma sätt som 9000 95:an, V70n har klart mycket mer rost undertill.

Jo, jag vet. Det beror på!
Men om vi begränsar oss till detta millennium. Vilken Saab 9-5 och vilken ng9-3 har minst problem med rost då?

[JB9]

Nu har jag inte någon synlig rost ännu på min 9000 95 Aero. Inget på skärmkanter, bagageutrymmet och hjulhus heller. Så det gäller inte alla.

Men att det finns rost på 23år gamla bilar är knappast ovanligt. Att just Saab skulle vara överrepresenterade tror jag inte ett ögonblick på. Snarare tvärtom.

Men det känns inte som det blivit bättre med tiden nej.

En fråga jag vill ha svar på är: Vilken är den bästa Saaben ur rostsynpunkt?

Givetvis gäller det inte alla -- Men en 9000 Aero är ju en entusiastbil och förhoppningsvis skött därefter. Jag tänkte mer på "de vanliga modellerna", som Mamma Andersson köpte. Åretruntbilar. Jag har ägt strax under 50 bilar i mitt liv hittils, och jag älskar Saabarna, men jag måste nog tyvärr säga att de rostmässigt varit de sämsta, om man ser till ålder och miltal och jämför det med andra bilar. Tyvärr. Klart det finns rost på andra 23 år gamla bilar också, men ärligt talat är min erfarenhet att mina 4st 9000 hittils varit rätt så dåliga allihop, på sina ställen. Och då tyvärr på ställen som faktiskt spelar roll (balkar, hjulhus, fjäderskålar, etc) och inte bara lite ytrost vid en skärmbreddare eller så.

Nu håller jag på att göra iordning och rädda dom två jag har kvar från skroten. Min CSE kommer säljas, och jag hoppas nästa ägare väljer att fortsätta rädda den.

Jag såg en annons på blocket häromdagen, en 9-5 Aero 2006 med helt sönderrostat underrede baktill, samt främre subframe i behov av rostlagning. Det är ju grymt tråkigt att se alltså.

[TCarlsson]

Det är ju tyvärr inte många bilar som är märkbart bättre v b rost än Saabarna men många som är ännu sämre. Volvo V70 runt år 2000 har jag flera i bekantskapskretsen som klarat sig bättre trots väldigt dålig skötsel. Senare Volvo verkar tyvärr ha försämrats.

[Mr.O]

Ja. Skulle tro att det är avgörande hur man sköter bilen. Och hur man använder den. De 9000 jag och familjen ägt har definitivt varit utan rost problem. Fast då har de nog skötts bättre än snittet.

Såg en 9-5 - 10 med stora rostfläckar på huv, baklucka, hundben och bakskärmar. Tråkigt är ett understatement!

Därför är det lockande att satsa på den bästa modellen ur rostsynpunkt. Motorn är lättare att byta än karossen.

[Uky]

Som alltid gäller det att ha lyckats få tag i ett exemplar som skötts och därefter
så snabbt det bara går se till att ge bilen TLC i form av allt vad rostskyddsklet
som finns. Tjockt under och i hjulhusen, tunnt i dörrar och skarvar på insidan.

Jag har nog varit en av Hagmans kemi's bättre kunder genom åren...

F-n så trist att behöva lägga några sommardagar under ett bilchassie
men så skönt efter badet i varnolén/lacknafta när sista kletet är borta...

Mina 9-5'or som köpts begagnade lyckades jag hålla rosten borta från.
Tom. den sista som köptes 7 år begagnad lyckades jag hålla rostfri
förutom att man kunde se små rost"korvar" komma krypande i dörrplåtens
vikning.

[mioh]

Saabarna som tillverkades i Finland sägs ha lackats i en något bättre, men mer miljöfarlig (mer lösningsmedel?) än de i Sverige och Österrike.

[JB9]

Saabarna som tillverkades i Finland sägs ha lackats i en något bättre, men mer miljöfarlig (mer lösningsmedel?) än de i Sverige och Österrike.

Av ren nyfikenhet; Vilka tillverkades i Österrike?

[dittrich]

de senare cabarna gjordes väll i österike

[mioh]

Ng9-3 tillverkades av Magna Steyr i Graz fram till dess att Trollhättan tog över produktionen. Sägs ibland att Österrike fick tillverkningen som en motköpsaffär till Gripen, som de inte köpte. Får se hur det går denna gången med Gripen och Österrike. Eurofightern är visst lite dyr i drift har de nu kommit på.

[Mr.O]

Ng9-3 convertible från start 2003 tom december 2009

[aik]

Ng 9-5 verkar ganska rutten vad gäller rostskydd, på min förra började det komma i bägge skrmkanterna bak, rostbubblor på taket och på ena sidan av taket så såg det ut som att någon tagit en kniv ända från bakrutan fram till vindrutan.

Jag var knappast enam om det, inte ens revan över taket.

[joH900]

Min erfarenhet är att 9-5 (1998-2010) i alla fall rostar mer än Volvo V70N (kosmetiskt i alla fall) som då får anses som närmsta konkurrent. Volvo hade ju märkt att både bakluckor och tankluckor rostar och satte dit tanklucka och baklucka i plast/komposit.

Hur tänkte Saab när man tillverkar tankluckan på i princip identiskt sätt som på 99 CC 1974? Det rostade friskt på 70-talet och rostar såklart så innihelvete även på 2000-talet.

Alla bilar rostar och har rostfällor men som svensk biltillverkare så tycker jag inte att Saab gjort ett sådär jättebra jobb med rostskydd, det har väl antagligen varit en konstnadsfråga såklart. Har mer förståelse att t ex en Mazda eller Renault rostar, prio på rostskydd i de länderna bilarna tillverkas lär vara lågt.

Men visst finns det sämre bilar.. t ex Mazda 6. Det är nog den bil i modern tid (2000-tal) som rostar bäst som jag har sett i alla fall. Det exemplar jag har meckat med har ordentligt med gravrost i trösklar, dörrar, bakskärmar, framskärmar och baklucka. Detta är en bil från 2007... Det går att plocka lös bitar från skärmar och trösklar om man skulle vilja det.

När jag skulle demontera luftburken så släppte burken inte från gummiupphängningen som den ska utan det vek ihop hela plåtfästet och det flög rost överallt....

[GlennB]

Jag tycker 9-5 rostar elakare än 9000 efter 92, dom rostar ju även undertill vilket jag inte upplevde att 9k gjorde, däremot rostade ju skärmkanter och annat friskt.

9-5 rostar ju även undertill, hundbenen är ju förj**liga, bakluckan både på sedan men framförallt kombin, tankluckan på äldre bilar, dörrarnas underkant..

Jag hatar rost, tyvärr är det väl så att de flesta jämngamla bilar rostar ungefär lika mycket..

[joH900]

Ja, en 9000 ser betydligt bättre ut under i regel, trots att de oftast är i 5-10år äldre och mer mil. Den tunna klena svarta lack på 9-5 (pulverlack kanske?) som subframe, länkarmar etc är lackat med är ett skämt rostskyddsmässigt.

Länkarmar och subframe på 9000 efter ~40 000mil och 25 år brukar knappt vara ytrost på. Är väl såklart dyrare (och säkert mindre miljövänligt) och varmförzinka (eller va det nu kan va?).

Det tar ju många år innan subframe/länkarmar etc är genomrostat på en 9-5 men det ser jävligt tråkigt ut då det oftast är rejält rostigt även på lågmilade och "fina" bilar.

[Simonrahi]

Asså din fråga är ju lite löjligt faktiskt lol. Asså saab är ju bland de bästa när det gäller rost. Har ägt 5 saabar hittils, 2 og900, 2 og 93or, och en 95an. Det värsta var ju min 1984 900 och den hade ju bara 2 rostiga skärmar, inte ens rost under dörrarna.. 93:or är ju 99% rostfria inte ens på skärmor.. 95an är ju har bara på den typiska bakluka ställe men annars ingenting. Asså ingen kaross rost eller frame rost. Tycker det jävligt konstigt att vissa påstår att saab är dåligt rostmässigt... kollar du på andra bilar så är de inte alls bättre. Volvo hade ju problem med rost, vissa 08 xc70 hade börhat rosta redan 2012, det bara att läsa i andra bilars forum... Har sett volvo som är rostiga som f*n. Har sett också rostiga saabar men glöm inte att det sverige som vi pratat om typ the worst habitat for cars...
Egentligen så ska man tvätta bilen nogrann. Vissa sköter inte sina bilar och sen gnäller när problemen dyker upp...

[Mr_SunBear]

Saab är dåliga på rostskydd det är bara att inse det tyvärr. Mkt säkert beroende på sparkrav, men även dåliga lösningar.

Tanklock, baklucka, dörrar, motorhuv, hundben. Kolla i falsar där det ligger karosskit garanterat kryprost. Kolla även inuti bilen där falsar och skarvar finns.

Hjulhus bak på 9-5 är riktigt sorgligt. Finns flera inlägg på stcs o svenska saabklubbens sidor på Facebook där personer lagt upp bilder på genomrostade hjulhus med hål rakt in i bagage o kupé. På välskötta bilar ska tilläggas. Orsak är nog utformning av inneskärm och fastsättning det är skräp.

Genomrostade bärarmar är vanligt på 9-5. Det fanns inte på kartan innan 9-5 kom.

9000 rostar som fan på ställen man inte ser utan att demontera en hel del. Ramen runt framrutan, hjulhus bak inkl stötdämpare infästning bak osv.

Svågerns V70 från 2005 är i jämförelse med en 9-5 från samma år ljusår bättre. Då svärfar har billyft på gården så har vi legat under båda bilarna och tittat. (Sen finns det andra skillnader till saabens fördel)

Dock var skyddet bättre på äldre 9-5 än senare. Nån brytpunkt runt 06 känns det som. Har kompisar med riktigt fina exemplariskt skötta 9-5or. Men tar man bort plast här o var så finns där rost men i mindre omfattning. Sköter man sin bil tar det bara längre tid innan rosten syns.

I min signatur finns länk till garaget. I ett av albumen har jag lagt upp bilder hur min 09 Griffin såg ut när jag demonterade plast runt om och i hjulhus. Bilen har rullat 12500 mil ungf. Subframe på min 09:a ser värre ut än på min gamla 03:a med 28000 mil det innefattar även bärarmar.

Ng9-3 är inte mkt bättre. Rost skärmkanter, lacksläpp, galvbubblor mitt på plåten osv.

Ng9-5 ska vi inte prata om. Det är modigt av de som kör sina ng9-5 året runt.