Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 74

Ämne: Blåryker vid kallstart för att övergå till bolmande vit rök vid gaspådrag OG9-5

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -

    Blåryker vid kallstart för att övergå till bolmande vit rök vid gaspådrag OG9-5

    Saab 9-5 2.3T som blåryker vid kallstart för att övergå till bolmande vit rök vid gaspådrag. Vevhusventilation är bytt förutom tillägssatsen. Såg att den vita backventilen är sönder och tog en liknande som var mindre från Saab 9-3..

    Motorn rycker till som om den ska dö samt Turbomätaren rycker till på tomgång och då kan det komma rök med.. Turboras eller kan det vara både turbo och topplockspackning?

    Ingen kylarvätska har försvunnit och det tycker jag är märkligt om det nu skulle vara topplockspackningen..

    Alla tips är välkomna.

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    39
    Medlem#
    -
    Hej!
    Tyvärr min vän. Bolmande vit rök tyder på olja förbränd i mycket hög temperatur, typiskt för stort lagerglapp i turbon. Borde försvinna mycket motorolja... Skulle till 99% bedöma turboras. Skulle detta bero på igentäppt vevhusventilation, räcker det troligen. Om lagerhaveri i turbon däremot beror på lång körning med koksad, bränd motorolja, kan tyvärr nerkörda vevlager och ramlager, även betyda nära förestående motorhaveri.

    Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    696
    Turbo.
    Biopower 9-5 07, Steg 1. 9-5 2003 T5 botten Steg 1.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Jacob47 Visa inlägg
    Hej!
    Tyvärr min vän. Bolmande vit rök tyder på olja förbränd i mycket hög temperatur, typiskt för stort lagerglapp i turbon. Borde försvinna mycket motorolja... Skulle till 99% bedöma turboras. Skulle detta bero på igentäppt vevhusventilation, räcker det troligen. Om lagerhaveri i turbon däremot beror på lång körning med koksad, bränd motorolja, kan tyvärr nerkörda vevlager och ramlager, även betyda nära förestående motorhaveri.

    Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
    Börjar med att blåryka vid kallstart, blåryker till när motorn är kall vid stillastående gas för att sedan när den blivit varmare börja bolma vid stilla stående gaspådrag eller när man kör. Så antagligen turbo ras.. Inget knack eller nånting, däremot fått fylla på fullt med olja.

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 418
    Håller helt med om att turbon är huvudmisstänkt. Och den är även det enklaste stället att börja felsökningen på.
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Hyundai Ioniq electric

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    39
    Medlem#
    -
    Ok, förstärker min gissning om turboras. Sedan återstår din bedömning om bilens totala skick är värd kostnaden för turbobyte. Även bör invägas eventuellt lagerslitage i motorn. Har du själv haft bilen längre tid och har koll på tidigare oljeservice?

    Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Jacob47 Visa inlägg
    Ok, förstärker min gissning om turboras. Sedan återstår din bedömning om bilens totala skick är värd kostnaden för turbobyte. Även bör invägas eventuellt lagerslitage i motorn. Har du själv haft bilen längre tid och har koll på tidigare oljeservice?

    Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
    Nu är det så här att jag står med 2 st nyinköpta billiga objekt och båda Saab 9-5 2.3T, denna med "antagligen" turbo ras är en 2003:a och är finast i min mening men har gått längst.. 30K mil. Andra jag har, har gått 20K mil och är en 2002:a som turbon är bytt vid 17K mil. Men 2002:an rycker vid tomgång samt körning, tog bort stiften och ser att 1,2,3 stifty är mkt fina medans 4ans är lite blöt med lite olja på sig, provat ikväll att att byta stift, lmm, tändkasset mellan bilarna och ingen skillnad på att den slutar rycka vid tomgång eller körning..

    Ska jag prova att ta 2002:ans turbo och sätta in den i denna bil som tråden handlar om, vad tycker ni? Om ja, vad behöver jag för packningar vid ett turbo byte? Kommer sälja den som jag ej får ihop som reservdels bil..

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Håller helt med om att turbon är huvudmisstänkt. Och den är även det enklaste stället att börja felsökningen på.
    Ok, hur kollar jag detta enklast?

  8. #8
    Helt original JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    962
    Medlem#
    10350
    Finns färdiga kit att köpa för packningar, brickor och pinnbultar, Exempelvis här: https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...ar/110913.html

    Du kollar turbon enklast genom att montera bort kobran(insuget) från turbon och känna på axeln om den är glapp och se om det ligger olja där.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2017
    Inlägg
    39
    Medlem#
    -
    En enkel koll av motoroljan i 2003:an skulle jag börja med: en droppe olja från stickan mellan tumme och pekfingret. Slipprig och fin, kan vara ok, medan grusig känsla ger dålig smörjning, fungerar som slipmedel i motorlager och turbo! Kan ej råda i övrigt. Om man måste välja tror jag att bilens totalskick skulle ha betydelse för mig, men svårt att råda.

    Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 418
    Innan du börja flytta turbo så kolla skicket på den du misstä ker har rasat så du inte skruvar i onödan...
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Hyundai Ioniq electric

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Tack för alla svar
    Som sagt har 2 st Saab och den som har frisk turbo har nått cylinder fel på 4an... sprayade i 5-56 och körde väldigt lugnt och nu kvittrar det om den cylindern..

    Orkar inte med detta så jag kommer sälja båda bilarna
    Senast redigerat av Risig den 2017-08-13 klockan 09:48. Anledning: §9.1 Försäljning och annonsering får inte förekomma i forumet. Som privatperson ska du använda Köp & Sälj.

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Hehe tack H, förstår.
    kommer starta en ny tråd ang cylindern, så dessa 2 bilar ej blandas ihop..

  13. #13
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen, Eskilstuna
    Inlägg
    12 611
    Medlem#
    4791
    Länka gärna till denna tråd i den nya och vise versa så håller du en "röd tråd" för de som vill greppa helheten!
    Och bilarna säljer du såklart via Marknadsplatsen


    Edit: Det var tydligen inte så enkelt, här är fortsättningen 9-5 2.3T går ej på cylinder nr 4
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-08-09 klockan 18:28.
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Har nu tagit turbon från min andra saab, den som satt var så slut en turbo kan vara, återkommer med skön bild.. Hela turbon glappa som på en gammal och bladen var helt böjda..

    I alla fall så sitter den på plats men vid start så bolar det vitrök i alla fall. Vakuum slangar är ej bytta inte heller tilläggssatsen till vevhus. Backventilen sönder det vet jag. Kommer imorgon att flytta tilläggssatsen från den andra då den är precis nybytt.

    Det fanns ju spå av olja så klart i IC slangar, frågan är om hela IC är fylld med olja?? Hur mycket mek är det att ta ned den?

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    969
    Medlem#
    2226
    Bra jobbat,

    Upp med bilen fram, lossa fronten o sen kan du få ur IC neråt. Tror det går uppåt också, med det har jag inte provat.

    Det är helt säkert en halv liter olja eller mer i ICn.

    Det är lämpligt att du rengör j-rören inne i ventilkåpan då du haft dessa problem. De är en viktig del av vevhusventilationen.

    1 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    V40 T4 - Såld|9000 CS 2.0i - Skänkt|95 2.0t - Såld|9000 CDE 2.3i - Såld|900S - Skrotad
    Granada Combi - Skrotad|Granada Coupe 2.6 - Såld|99 dubbelförgasare - Såld|99 dubbelförgasare - Såld

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Bra jobbat,

    Upp med bilen fram, lossa fronten o sen kan du få ur IC neråt. Tror det går uppåt också, med det har jag inte provat.

    Det är helt säkert en halv liter olja eller mer i ICn.

    Det är lämpligt att du rengör j-rören inne i ventilkåpan då du haft dessa problem. De är en viktig del av vevhusventilationen.
    Tack Arne för pepp då jag i min situation verkligen behöver detta

    Funderar faktiskt i dessa banor: Den bilen som ej går på cylinder 4 är ju bara att skrota känns det som om ingen vill köpa den för 1500 kr och ta fin inredning mm. Då kan jag ju lika bra ta IC från den samt vevhusvent som är splitter ny, vakuum slangar helt nya, ja du/ni förstår poängen. Sitter bra fälgar samt bra däck så dom tar jag och slänger ut för antal kr vad vet jag..

    Är det inte ett jäkla mek att ta loss fronten på denna bil?

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen, Eskilstuna
    Inlägg
    12 611
    Medlem#
    4791
    Fronten är ganska lätt att lossa, 30min kanske

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    969
    Medlem#
    2226
    Jag har använt spännband för att hålla uppe det som inte ska ner då jag tagit bort intecoolern tidigare.

    2 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    V40 T4 - Såld|9000 CS 2.0i - Skänkt|95 2.0t - Såld|9000 CDE 2.3i - Såld|900S - Skrotad
    Granada Combi - Skrotad|Granada Coupe 2.6 - Såld|99 dubbelförgasare - Såld|99 dubbelförgasare - Såld

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    104
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Fronten är ganska lätt att lossa, 30min kanske
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Jag har använt spännband för att hålla uppe det som inte ska ner då jag tagit bort intecoolern tidigare.
    Okej, det låter ju som en plan, blir på 2 bilar lol... Jisses har redan ont i armarna haha...

    Måste inte lysen mm ned, hoppas inte något mer. Kommer ihåg på gamla 9-3 balkar och massa skit som strulade hehe. Ni sköna, upp imorgon och flytta grejor alltså.. Jisses

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    969
    Medlem#
    2226
    Senast redigerat av Arne 2226 den 2017-08-12 klockan 23:45.
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    V40 T4 - Såld|9000 CS 2.0i - Skänkt|95 2.0t - Såld|9000 CDE 2.3i - Såld|900S - Skrotad
    Granada Combi - Skrotad|Granada Coupe 2.6 - Såld|99 dubbelförgasare - Såld|99 dubbelförgasare - Såld

Liknande ämnen

  1. Saab 9-5 Aero -00 ryker vid kallstart och gaspådrag
    Av Frostdahl i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2015-05-21, 20:01
  2. Saab 9-5 2.3t BioPower går dåligt vid kallstart och blåryker
    Av lindell90 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2015-02-04, 19:55
  3. 9000 blåryker vid kallstart
    Av mazurka i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-04-27, 22:37
  4. Kraftigt vit bolmande rök ur avgasröret
    Av mansan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2006-08-25, 08:29
  5. Blåryker vid växling och ibland vid gaspådrag
    Av Pette i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-05-31, 23:40

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •