Sidan 6 av 7 FörstaFörsta ... 4567 SistaSista
Resultat 101 till 120 av 131

Ämne: Beautification av min senaste 9-5

  1. #101
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    J-a otur att dom skulle sitta så illa.

    Jag brukar suga ur bromsvätskebehållaren och fylla på med ny vätska när jag ska byta bromsvätska. Kopplingen har jag aldrig märkt någon påverkan på av det.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  2. #102
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Jo och att det inte gickatt få los med svets, på silversaaben fick jag ju loss tre med svetsen

    Tror allt har läckt ut vid det här laget, men det lrä väopplingsfacket HOPPAS jag.. har beställt bromsvätska nu med, hoppas jag hinner få den, annars får jag ta biltemavätskan jag har hemma.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #103
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    En sån där spiralborr som är gjord för vänstertrafik som man jämt ser användas på youtube? Borrar baklänges liksom. Fast det är klart, sitter den så sitter den.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-07-08 klockan 16:33.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  4. #104
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Försökte med speciella urdragare som består av först en vänster-borr och sen typ en svinpitt, men det sket sej.

    Jaja, oken beställda och skickade från skroten nu, dom är i postnords händer nu, så kanske till jul ?

    Synd bara att dom är rostiga och jävliga medans dom på bilen iaf är hyfsat målade, skulle behöva måla om dom jag får men har inte tid, behöver bilen ASAP.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #105
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jag har handlat från Maptun ganska många gånger. De skickar med PostNord. Paketen är spårbara och brukar anlända efter ett dygn. Jag har aldrig haft något problem med PostNord. Sen finns ju Bring, det är en annan historia.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  6. #106
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Blev begagnat efter en viss tvekan, nya ok var ju inte speciellt dyra.

    Det stod att "paketet skickas inom 1-3 dagar" på skrotens websida, jag skrev i kommentaren att "Uppskattar om grejerna skickas snabbt då bilen står still", och i morse fick jag ett SMS om att det var skickat

    Gör nog så att jag bara smackar på oken, luftar och kör nu, sen på semestern river jag av hjulen, rengör oken, målar dom med silverfärg (som dom befintliga) och byter belägg (som ändå ska göras).

    Får se när bromsvätskan anländer också.. tänkte egentligen köpa i butik men när dom envisas med att ta dubbla priset så..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #107
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    90
    Medlem#
    9074
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Försökte med speciella urdragare som består av först en vänster-borr och sen typ en svinpitt, men det sket sej.....
    Nackdelen med svinpittar är att dom expanderar nippeln så den nyper fast ännu mer, jag brukar knacka i en torx-bit av lämplig storlek det har funkat bra för mig
    SAAB 9-5 Vector-Griffin 09 sedan 2,0t BioPower, Polar White

  8. #108
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Jag funderade faktiskt på att slå ner en torx ner i det befintliga hålet på försök, men hade ingen i lämplig storlek. (vad är det med bits ? man kan ha hur många som helst men dom försvinner alltid..)

    Nu är ju andra ok på väg, men kunde jag få loss nipplen på framoket använder jag ju hellre det som är målat osv.

    Bak byter jag oavsett av flera skäl, dels har jag ju borrat bort nippeln så det är inte så fint, dels behöver det byta kolv och damask ändå.

    Igår köpte jag fler luftnipplar och gummituttar, ska ha en påse med sådana men hittar inte, köra med oskyddade luftnipplar är inte så bra.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #109
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Idag kom de "nya" (beg) oken, dom har helt strippade på till och med fjäderbygeln.

    Det var i alla fall rätt ok, och bytet gick rätt bra, stod inte ut med rosten och stålborstade av framoket och målade på med ett lager zinkspray, lär väl inte hålla men bättre än inget.

    Sen var ju luftnipplarna jag köpt fel gänga SUCK.. så jag fick använda en blandning av vad jag hade..

    Och tror ni min beställda brembobromsvätska hade kommit då ? neeej, men jag hade en liter biltema DOT4+ som jag använde, ska se om jag orkar byta den sen..

    Lurade ut sambon att bromsa och så luftade jag i rätt ordning, gick sådär, vänster framok har nog nån bråkat med innan, det läckte våldsamt ur gängan när man luftade, men lyckligtvis tätade det iaf

    Luftnippeln höger bak var helt igensatt, fick borra ur skiten suck.. dessutom nästan runddragen.. Måste köpa nya nipplar och byta.

    Fick efterdra en skarvkoppling under bilen då den fuktade lite, efter att ha dragit till den så är det tätt.

    Bromsarna känns inte RIKTIGT bra, misstänker att det är liiite luft kvar nånstans, men dom funkar iaf, ska ta en längre session under semestern sen och måla oken,
    byta belägg (frambeläggen var väldigt slitna, typ preciiis innan slitagevarnaren) och då även byta luftnipplar och lufta igen.

    Dessutom är bakskivorna VÄLDIGt slitna, och handbromsen behöver justeras, den vänstra är dessutom något skev (upptäcktes på besiktningen), så det lutar åt skivbyte och då byter man förstås belägg med.


    Men men, nu fungerar bilen, äntligen. blev inte så våldsamt dyrt heller, ca en tusenlapp trots byte av två ok.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #110
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    En sak jag noterat är att bromsarna tar mycket bättre nu, det kan ju bara inte ha med reparationen att göra, det måste antingen bero på att jag gjorde rent runt beläggen, eller att det är fräsch bromsvätska överallt.


    Nåväl, ett annat problem har uppstått, eller ja det visade sej första gången för flera månader sedan, sen inte alls och nu nån gång i veckan.

    Problemet är att airbaglampan tänds och det plingar, sen efter några sekunder släcks den.

    Det verkar oftast hända när man gör nåt av följande..

    - Man kör över ett gupp
    - man bromsar mycket kraftigt
    - man tutar

    Läste ur koderna med tech2 och konstaterade att den betydde höger främre sensor eller nåt sånt, men sen googlade jag och då hittade jag trådar om att just den felkoden ofta sätts felaktigt om snurran i ratten är dålig, eller har oxiderade kontakter. ..Det skulle kanske förklara att det händer när man tutar också ?

    Nån som känner igen problemet ?

    - - - Uppdaterad - - -

    För övrigt, bytte ju däck på bilen efter en punktering för några veckor sedan, satte på goodyear eagle F1, JÄKLAR vilken skillnad det blev mot mina gamla bridgestone potenza, man känner att det greppar bättre men framförallt är bilen SÅ mycket tystare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #111
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2017
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    38
    Medlem#
    -
    Jag hade samma problem på min förra 9-5a det va en 04. I mitt fall så var det airbagsensorn som blivit dålig. Lättaste sättet att felsöka är att byta plats på sensorerna o köra till airbaglampan kommer igen. Om felkoden bytt sida så ör det sensorn som är trasig o inte rattnavet. Sensorerna är superenkla att byta bara ett par skruvar o en anslutning.

    Anledningen till att det händer när man tutar är nog att det vibrerar rätt bra där framme, jag fick inget felmeddelande när ena tutan var urkopplad😀

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #112
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Ja är dom lätta att byta så känns det ju som en bra ide, man kan ju spraya i kontakterna samtidigt för säkerhets skull.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #113
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Ja nu har jag bytt termostat.

    I stora drag så lossade jag tryckröret med dump, sen lossade jag kupevärmarkabeln och ett par andra kablar och slangar..

    Jag struntade i att tömma kylarvätskan, det rann ut ca 2.5l i det stora karet jag ställde under bilen.

    Först försökte jag lossa termostatskruvarna med hjälp av 3/4" spärrskaft och led enligt annan tråd här.. GLÖM det säger jag, din kompis vid detta bytet är en sånhär:



    Alltså ett 1/4" luftskaft, med 10 och 13-hylsor samt en kort förängare.

    Man får lätt ner skaftet bakom motorn och sen är det bara att köra loss skruvarna.

    Använde även en 13mm lednyckel och 10mm fast nyckel för jag ville handdra i slutet (vid monteringen).

    Gjorde rent ytorna på termostathus och block, konstaterade att glidytan på den gamla termostaten var grovt repig, hade inget vaselin så jag smorde gummit med armaturfett.

    Gjorde rent ytan för jordkabeln, samt kabelskoringen, fettade in dom med.

    Ihop med allt i motsatt ordning och passade på att kika runt lite, hittade en avhoppad vaccumslang vid insuget som jag satte dit (med klämma), och en massa olja och skit runt denna:



    alltså silvermojutten med svarta slangen.. så ska det inte vara antar jag.. (bilden är tyvärr efter jag trokade rent)

    Jag noterade också att övre kylarslangen såg ut såhär vid över kylaranslutningen.. har det läckt tro ? skumt..




    Sen fyllde jag glykol och sen start, enligt min haynes så ska systemet inte luftas ut med öppet lock, så på med det.

    Det gick ju bra, fick termostatöppning och tempen gick ner, slog på full värme i kupen och fick.. ISKALL luft.. ..i typ nästan en minut tror jag, sen kom det ljummen och så plötsligt brännhet luft.
    GISSAR att det var en stor luftbubbla i värmepaketet..

    Sne en provtur och bilen gick bättre än på länge, svackan vid 4-5000rpm är helt borta, och den drar riktigt bra.

    ..Vad beror det på, ja troligen vaccumslangen, men kanske även på att oxiden vid sensorn är borta, och att den numera har korrekt arbetstemperatur.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av GlennB den 2018-08-11 klockan 18:19.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #114
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Kan tillägga att när motorn var kall sen så kunde jag efterfylla ca 5dl glykol.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #115
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Idag körde vi en längre sträcka med bilen, ca 20 mil, och allt funkade perfekt, det är märkbart att motorn blir varm snabbare, och trots kökörning gick aldrig mätaren speciellt högt.

    Min diagnos är att termostaten stod halvöppen hela tiden innan, därför blev motorn för varm vid kökörning på sommaren, och nådde inte upp i driftstemperatur på vintern.

    Dessutom går bilen bättre som sagt, förutom att det finns mer pulver när man trycker plattan i mattan så är kraften mer linjär, och den drar mycket snabbare när man tryckt på gasen, typ man ligger i 90 på 90-väg på femman och ska köra om, innan kunde man förnimma att bilen tvekade lite när man stämplade, inte så det störde, men nu när tvekan är förvunnen märks det.

    ..Dessutom drog den mindre soppa, men det tror jag mest beror på att det var kallt och regnigt och inte kraftigt solsken.. dels mer syre i luften, och framförallt behövde inte AC'n gå hela tiden.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av GlennB den 2018-08-12 klockan 22:54.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #116
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Just ja, nåt helt annat.. Sambon hade ju bilen ner till helsingborg.. och nån IDIOT där har ju förstört höger baklyse (inre), jag gissar att dom skjutit luftgevär på bilen för det ser ut som det är orsakat av en rund projektil.. möjligen har nån "hackat" med nån skruvmejsel eller nåt.

    OTROLIGT tröttsamt med sånt, men man får väl vara glad att det var en relativt billig del och att dom inte tog bakrutan eller nåt.


    Har tejpat igen hålet tills vidare.. självklart har jag ju ett par fina bakljus i reserv.. ..till en sedan :P ..så dom passar förstås inte.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #117
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2016
    Inlägg
    2 701
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Just ja, nåt helt annat.. Sambon hade ju bilen ner till helsingborg.. och nån IDIOT där har ju förstört höger baklyse (inre), jag gissar att dom skjutit luftgevär på bilen för det ser ut som det är orsakat av en rund projektil.. möjligen har nån "hackat" med nån skruvmejsel eller nåt.

    OTROLIGT tröttsamt med sånt, men man får väl vara glad att det var en relativt billig del och att dom inte tog bakrutan eller nåt.


    Har tejpat igen hålet tills vidare.. självklart har jag ju ett par fina bakljus i reserv.. ..till en sedan :P ..så dom passar förstås inte.
    Well se de som en anledning att facelifta bakljusen :P

  18. #118
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Dom nyare passar väl inte rakt av har jag för mej ? ..sen vet jag inte om dom är snyggare heller

    Får väl kolla om nån har ett lyse eller beställa från en skrot..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #119
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2016
    Inlägg
    2 701
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Dom nyare passar väl inte rakt av har jag för mej ? ..sen vet jag inte om dom är snyggare heller

    Får väl kolla om nån har ett lyse eller beställa från en skrot..
    jodå passar rakt på om man har regskyltspanelen bara skriva på den så passar 02-05 lamporna

    Edit: Blandade ihop denna bilen men din andra :P

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av amazinjoey den 2018-08-13 klockan 04:20.

  20. #120
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Alltså, såhär bra som den går nu har den ALDRIG gått i min ägo, och jag har väl haft den i fyra år och kört nästan 10k..

    Jag vet inte om det beror på slangen eller tempen eller nåt annat, och den har ju aldrig gått dåligt egentligen, men nu sen termostatfixet (inkl den lossade slangen) så är framförerallt gasresponsen helt annorlunda, och hur snabbt den laddar.

    Jag blir fortfarande förvånad ibland, som idag när jag låg i ~70 på fyran på 70-väg bakom en bil, och så ser man hur vägen rätar ut sej och inga möten, plattan i mattan på samma växel och så ut i vänsterfil.. "förr" så började ju bilen dra direkt men det "riktiga" draget kom egentligen när man redan var om, idag när jag skulle göra ovanstående manöver så känner jag verkligen hur bilen sätter sej i princip direkt när jag gasar, det VRÅLAR verkligen undertill och det trycker på ordentligt innan jag ens är jämsides, när jag väl svänger in framför bilen jag kör om är jag uppe i alldeles för hög hastighet och kan motorbromsa nån kilometer. ..Det är förstås såhär bilen SKA gå.. ..och jag tyckte inte ens den gick dåligt innan.

    Detta är iofs den enda 9-5 Aeron jag kört, men redan innan gick den ju märkbart bättre än en 200hk 2.3T som jämförelse.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    DÃ¥: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Har jag senaste vevhusventilationen?
    Av Indalsman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2015-07-08, 22:18
  2. Senaste verktygsinköpet
    Av Vfr i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-05-06, 19:24
  3. Har min bil den senaste vevhusventilationen?
    Av aaaru i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-04-02, 21:53
  4. Senaste dumpventilen
    Av lollevontågarp i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-05-14, 23:01

Behörigheter för att posta

  • Du fÃ¥r inte posta nya ämnen
  • Du fÃ¥r inte posta svar
  • Du fÃ¥r inte posta bifogade filer
  • Du fÃ¥r inte redigera dina inlägg
  •