Beautification av min senaste 9-5

[GlennB]

Borde väl vara dessa ?

https://www.maptunparts.se/motordela...-89c-saab.html

https://www.maptunparts.se/motordela...-5-9-3-ii.html

..Den sistnämda är ju dock slut i lager.

Dessutom läser jag förstås ut felkoder först, och det lutar väl åt att termostaten är problemet.

[HeRmAN]

Är termostaten trasig faller inte mätaren i botten men den håller sig lågt, speciellt om det är kallt ute och farthinder kyler. Stillastående stiger den mer.
Vad visar tempen via Tech2?

/via Tapatalk

[GlennB]

Enligt nån tråd jag hittade sätts CE och tempmätaren stängs av om ECU tror att värdena är felaktiga, vilket det kan bli med trasig termostat.

Ska kolla med tech2 när jag kommer hem så vet jag mer..

[HeRmAN]

En av mina bilar har börjat indikera termostatbyte och då hänger nålen på kanske tjugo i, ingen CE.
Intressant att höra vad du ser för motortemp via Tech2

/via Tapatalk

[RZ]

En av mina bilar har börjat indikera termostatbyte och då hänger nålen på kanske tjugo i, ingen CE.
Intressant att höra vad du ser för motortemp via Tech2

/via Tapatalk

Ingen Opensid på den heller?

[GlennB]

Nu är jag hemma, jag kör ju ca 5 mil hem, och jag gick direkt in och hämtade min tech2 och kopplade in, den sa då att motortempen var 80 grader, då startade jag bilen och så fort pumpen drog igång avr tempen nere på 70 grader.

Jag stod på tomgång i ca 5min, varvid tempen gick upp till 72 grader och stannade där.


Jag kollade förstås även felkoder, och hade:

P116 "Engine coolant temperature circuit. performance problem."

Nollade bort den och den återkom inte på den tiden jag stod med motorn på tomgång iaf.


Det är ju helt uppenbart ett problem med antingen termostat eller tempgivare i alla fall, då motorn antingen är ca 70 grader, eller TROR den är det.

[HeRmAN]

När du startat bilen från kallt så känns det om kylvätskan cirkulerar när det börjar bli varm men inte är så varm att termostaten skall öppna, dvs om den öppnar för tidigt.
Har du inte bytt termostat på den senaste 5 åren i den bilen kan du göra det med gott samvete och då till en OEM.
Och så kanske du kör en systemrengöring och byter kylvätskan när du ändå håller på?!

[GlennB]

Ja, eller så håller den inte tätt så det läcker kylvätska genom den hela tiden.

jag får beställa en termostat, ser inte riktigt fram emot bytet den här årstiden dock.

[HeRmAN]

Läcker eller öppnas för tidigt är ju två sidor av samma mynt.
Köp hem materialet och byt en dag med vackert väder, det kan ju inte va skitväder jämnt

[GlennB]

Jag nollade ju felkoden igår, och nu i morse körde jag till jobbet, ungefär poå samma ställe som CE tändes och mötarnålen droppade igår, så droppade mätarnålen till botten idag, UTAN CE ??

Mycket märkligt, när jag kom fram stängde jag av och slog på tändningen igen, varvid mätarnålen gick upp till "vanlig" (alltså hängande) position, startade bilen och den stannade..

Men varför stängde dne bara av mätaren ? mycket mystiskt..

[GlennB]

Hemfärden gick utan problem

[Zkronk]

Intressant!
Jag råkade ut för precis samma sak på väg hem nu ikväll (det var ca. -1 grad ute), tempmätaren var helt plötsligt i botten men ingen CE-lampa lyste.
När jag stannat på parkeringen kopplade jag in min ELM328-läsare och kollade vad den sade, och kylarvätskan var omkring 84 grader och varmt och skönt inne i bilen trots att mätarnålen stod i botten.
Jag stängde av motorn och vred på tändningen igen, och vips stod mätarnålen horisontellt som den ska.

Min bil är en Saab 9-5 2.3 SC BioPower MY07.

EDIT: Efter lite läsande så verkar det som att detta sker om motorn inte kommer upp i arbetstemperatur inom 5 minuter, de senaste 5 kallstarterna. Och att boven i dramat kan vara antingen termostaten som öppnar för tidigt, eller temperaturgivaren som ger felaktiga värden. Så det blir väl en liten arbetsorder på det här innan det börjar bli riktigt kallt ute...

http://www.saabcentral.com/forums/sh...d.php?t=227202

[GlennB]

Ja, jag funderar på om jag ska byta termostaten eller tempgivaren först ..nånting säger mej att termostaten är problemet, men tempgivaren är ju enklare att byta så.. hmm..

Jag har för övrigt också väldigt bra värme i bilen, sätter man den till "hi" blir det ju mer eller mindre bastu i bilen, å andra sidan så borde ju 70 grader kylvattentemp lätt räcka till att få den värmen.

[GlennB]

Exakt samma beteende idag som i fredags, alltså på ungefär samma ställe (i.e lika lång tid efter start) så droppade mätarnålen till botten, CE tändes inte.

Hur är det med tempsensorn, vågar man köpa en alternativ sensor, eller ska man hålla sej till original ? en alternativ sensor kostar nästan ingenting, och är enklare att byta.. men det känns som att det är termostaten som är problemet för mej, och den vill man ju helt klart ha original.

[Mr.O]

Mekanisk termostat och elektrisk tempsensor. Med största sannolikhet är det termostaten.

[GlennB]

Hade det varit sommar hade jag inte tvekat att byta termostaten, att göra det i -3 grader är inte riktigt lika kul. ..jag har ju förvisso två garage, men där är det knökfullt av en bil, två MC och massor av prylar..


Beställer iaf en termostat från maptun så jag har den hemma ifall det blir mer panik.

Har även beställt en tempgivare "för säkerhets skull", den visade sej ju sitta på typ en Zillion olika GM-bilar så den var lätthittad, billig och tydligen lättbytt..

[Mr.O]

Ingen dum ide att testa nya och gamla termostaten i en gryta vatten på spisen innan man monterar.
Jag har fått defekta original-termostarter två gånger, så jag kanske är skadad på nåt sätt

[GlennB]

gah, anledningen att köpa en originaltermostat är ju för att slippa sånt ..illa om det ska behövas.

..Minns i plugget när nån skulle testa en termostat av nån dyr variant (i felsökningssyfte), och lånade kaffekannan till kaffebryggaren (gför att ha en värmetålig bytta man ser igenom) och värmde vattnet med gassvets underifrån.. det gick bra i början, sen sprack kannan.. mindre populärt när det inte gick att göra kaffe sen.. (Huruvida det var en bra ide att ta en begagnad skitig termostat dränkt i glykol i kaffekannan la man tydligen inte så stor vikt vid)

[RZ]

Byt termostat, som bonus kommer den att dra mindre soppa oxå.

[GlennB]

Ja, att köra med en motortemp på 70 grader lär ju dra mer soppa, däremot tycker jag den är hyfsat snål redan nu, 0.81 senaste tankningen, men det klart att det är bra om den sjunker.

I fieron sitter det ju ett trimchip som levererades tillsammans med en termostat med lägre temperatur, vilket fetar på bränsleblandningen.. mycket udda lösning, ska byta till original termostat och original chip sen.