Sidan 1 av 5 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 81

Ämne: Beautification av min senaste 9-5

  1. #1
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149

    Beautification av min senaste 9-5

    Ja, jag skrev ju en tråd om hur jag återupplivade min första 9-5 föra semestern, och resultatet blev ju i praktiken att den såg bättre ut än min sex år nyare 9-5 Aero.. inte så skoj, det måste fixas!

    Lite bakgrund:

    2013 så köpte jag ju en röd 9-5 kombi, 2.3t från 2001, lågmilad och var ursprungligen uttagen som tjänstebil på saab, och sedan hade brukaren köpt loss den, kört ett par år och sen sålt den till sin son som bodde i stockholm och knappt körde bilen. Denna bilen körde vi (jag, sambon och min halvårgamla dotter) sommaren 2013 ner till holland där min sambos pappa bor. Det resluterade i att bilen stannade på autobahn, och bärgaren monterade wiren fel och spräckte hela fronten, grillen, och diverse annat.. det i sin tur resulterade i att försäkringsbolaget löste in bilen (efter OERHÖRT mycket strul), och jag fick börja leta bil igen.

    Nu ville jag dock ha en 05'a, för att slippa oilsludge och slippa den fula dameedna-fronten och snikinstrumenteringen, siktet var inställt på en 2.3t igen, eller möjligen 2.3T, givetvis ville jag helst ha en Aero men dom låg för högt i pris tyckte jag.

    Efter mycket letande och många bilar i uselt skick (blir lätt så när budgeten är stram) så hittar jag tillslut en 9-5 Aero, för ett ganska lågt pris (nåja), i västerås, det blir ett struligt köp då bilen pajar på vägen hem, och det orsakar en massa logistikstrul och firman krånglar och ja.. allt detta är beskrivet i en annan tråd, men det slutar med att jag tillslut får hem bilen i alla fall.

    Bilen går bra och funkar, föärutom att tomtarna på tunby bilcenter har fyllt kylaren med rent vatten, vilket jag lyckligtvis upptäcker och ser till att fylla på med glykol, då upptäcks dock att oljerören till oljekylen är genomrostade och läcker.. suck, byte av dom också..

    Det har varit en del andra problem, cdväxlaren la av, det fixade jag.. fick stenskott - rutan byttes och sen blev det flera backjobb innan regnsensorn funkade.. handbromsen ballade ur, jag bytte till nya grejer och fick den hyfsad (aldrig riktigt bra dock), backsensorn har lagt av, och min sambo har både lyckats köra in i en vägg i ett parkeringshus (lite lätt i fronten), kört in i en annan vägg i ett annat parkeringshus (höger spegel) och krockat bakändan lätt i en audi på en parkeringsplats.. taksnela..

    Men i det stora hela har bilen gått bra och jag har nog kört över 4000 mil tror jag, minns inte exakt vad mätarställningen var vid köpet, men nu kör jag den dagligen.

    MEN, den har ju börjat risa ner sej.. dessa saker känner jag att jag borde åtgärda, så bilen i alla fall blir en 2m-bil.

    - = ska fixas
    V - Check, fixat
    H - halvfärdigt

    V den förbannade rosten på bakluckan , bilen har nu den rostigaste bakluckan jag SETT, den var uppenbarligen fixad inför försäljningen.. blir fulfix, i väntan på att jag hittar en annan lucka.

    V rosten på huven (i kanten mot vindrutan, som vanligt)

    V tvätta bältena, beiga och skitiga.. (dessutom kräktes dottern i bilen i förrgår, suck..)

    V laga plastkåpan till förarstolen (den där kontrollerna till elstolen sitter)

    V byta kabeln till motorvärmaren (intagskabeln har brunnit..)

    V laga minnesfunktionen på backspeglarna (allt funkar manuellt, men inte minne, och inte backvinkling)

    - laga backvarnaren (helt död numera)

    - laga eluppvärmingen av speglarna (några tips ? har aldrig funkat, elementen är hela..)

    V polera upp lysena (otroligt matta)

    V fixa lackskadan från när sambon körde in i garageväggen (höger främre hörn)

    V fixa lackskadan från när sambon körde in i en annan bil när hon backade på coop-parkeringen. (högre bakre hörn)

    - fixa repan på taket (fanns vid köpet)

    H fixa att den ibland varnar för trasigt baklyse (länge sen nu dock)

    H Fixa rosten i nederkant av dörrar (uscha..)

    - fixa navigationseheten så den inte tappar bort skivan då och då. (egentligen onödigt då jag aldrig använder navigationen - mest pga gamla kartor.)

    V Fixa den lossnade delen i grillen (den horisontella ribban i mitten)

    ..Och säkert fler grejer..

    Ska fixa lite bilder på hur saker se ut nu, och skriver nåt inlägg om varje pryl jag gör.

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av GlennB den 2017-08-20 klockan 23:01.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #2
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 390
    Medlem#
    3183
    Det var en lista att ta tag i!
    Men det löser du :-)
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  3. #3
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen, Eskilstuna
    Inlägg
    12 611
    Medlem#
    4791
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    - laga backvarnaren (helt död numera)
    Antar att det är den du syftar till här
    Men den säger väl till när du lägger i backen att den är ur funktion?

    Jag hade ett liknade fel på min -07 SC men konstruktionen har ju inte ändrats
    SID hojtade snudd på varje gång vilket går på nerverna (och jag kör den bilen väldigt lite)
    Felkoderna var B2907, B2928 (B2909, B2926, B2927, B2929)
    Så nu när man inte är på det avlönade trälandet fick jag ta tag i detta och jag rev ner hela bakstöten med balk och drag (mer jobb att snygga till)
    Och när det mesta gruset skyfflats bort visade det sig snabbt att det minst fanns en kandidat till problemen, mycket likt din givare till AC'n

    9-5_SPA-kontakt.jpg
    Kabeln kommer ut bakom vänster bakljus på -07 och gör det säkert på äldre också.
    Så det var bara att stifta ut den skadade ledaren och lirka dit en ny tråd och skarva ihop och testa.
    Jag ohmmätte alla ledare mellan kontaktdonen och SPA enheten som sitter längst fram på golvet under bagagegolvet och det var bara gul/lila som var skadad (gul/blå är bara smutsig)
    Testade med ett helt nytt kablage i stället för befintligt bakstöt samt 4 givare och nu verkar allt funka och Tech2 visar rimliga på alla givares avstånd vid ett snabbt test.
    Återstår att testa kablage och givare i stöten också utfall det finns mer än ett fel.

    Så tipset är att inte lita blint på felkoderna.

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    - laga plastkåpan till förarstolen (den där kontrollerna till elstolen sitter)
    Har jag också fixat och kan bidra med lite tips som kanske kan vara användbara när du kommer dit.

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  4. #4
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    I början tokpep den, men nu säger den bara att den är ur funktion i SID'en.. har läst felkoder med tech2 och den gnäller på mittre vänstra.

    Ditt fel ser onekligen VÄLDIGT likt ut det jag hade på AC'n.. hmm.. kanske får riva och kolla kablaget iaf, jag var ju glad att jag inte beställde nån tryckgivare innan jag rev grejerna, kan ju vara så här med.

    Drar mej dock för att riva hela kofångaren bak.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Jahaja, bara att sätta igång då.

    Eftersom dottern kräktes i bilen och råkade göra det på bältet vänster bak så började jag att tvätta bälten.. Jag jobbade ju en gång i tiden på en bilfirma och då gjorde vi alla möjliga jobb, bland annat tog vi in saneringsjobb på bilar ibland, och då ingick bälten. Det vi använde då var barnschampo, det ska tydligen vara det bästa, så jag lånade dotterns bamse-schampo

    Bältena bak var ganska rena (förutom spyan), men frambältena var rejält skitiga, detta har jag stört mej på sen köpet..

    Före-bild.. notera även det slitna lädret på stolen



    ..jag klämde fast bältet i helt utdraget läge med en ikea påsklämma och sen tvättade jag det i varmvatten och schampo i en hink..



    Kolla hur svart vattnet blev.. Efter det hängde jag bältena på tork över dörrarna i solen.

    Sen skulle jag ju ta en efter-bild, gjorde jag det ? tydligen inte, får återkomma till det, blev inte helt rent men bättre i alla fall.

    När jag ändå var på stolen så passade jag på att fixa sidokåpan, har läst att det är fästet som alltid pajar.. och efter att ha fått loss den så..



    Även "mittenfästet" var knäckt..



    Jag limmade mittenfästet med en extra stark sort smältlim, tyvärr ska man egentligen ha nån speciell limpistol också, tror tempen är för låg i min vanliga, men det går om man kämpar lite..

    Främre fästet skulle ju aldrig hålla att bara limma - dessutom saknades övre biten , så jag fick slöjda lite med en alumminiumbit..



    "sloten" är gjord i min manuella fräs, resten är gjort med plåtsax, bågfil och fil, samt skruvstäd och hammare.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    5 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Såhär blir det på plats..



    Observera att plåten "greppar" runt plasten.

    Sen limmade jag med samma lim i limpistolen, rikligt.. vilket jag dumt nog inte fotade.

    Sen var det bara att montera..



    Sitter som berget, men jag ångrar att jag inte tvättade kåpan ordenltigt när den ändå var av..

    Tyvärr ser man också en skada i "lädret" (snarare vinylen - fult att använda vinyl på sidostyckena..) som jag inte vet hur man kan fixa..

    Nu passade jag på att tvätta alla mattorna med högtryck och dammsuga ur bilen.. och torka av alla paneler med microfiberduk.

    Nu var det motorvärmarens tur.. den funkade inte vid köpet upptäckte jag första vintern, och vid kontroll av varför hittade jag detta..



    urkopplad och brunnet..

    Eftersom Defa vill ha en hand, en arm och ens förstfödda son för en intagskabel så var det inget alternativ att köpa nytt, jag köpte istället en begagnad intagskabel på tradera i vintras, tyvärr var det lite kallt att byta då, men nu så.

    Då den gick lite krångligt tejpade jag fast en trimmerlina i den gamla kabeln innan jag drog ur den, sen tejpade jag fast den i den nya intagskabeln och drog tillbaka den, gick inte helt smidigt, men ganska enkelt.



    Sen skruvade jag fast den i fronten och insåg att jag även fick byta grenkontakten som också brunnnit, men en sån hade jag liggandes, tyvärr insåg jag att även kabeln in i bilen hade brunnit

    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    ..hade förvisso en sådan också, men den var lite skadad i plasten men inte mekaniskt.



    ..Så jag fick fixa den med lite stor krympslang...



    Blev rätt bra, nu kunde jag koppla ihop allt och buntbanda fast grejerna.



    Nu mindes jag ju att jag bytte slang till dumpen och hittade en annan slang som hade hoppat av innan (finns tråd om det) och det vill man ju inte ska hända igen, och nu hade jag ju hittat mina fina slangklämmor av "originaltyp", så på med sådana..



    Lär inte hoppa av igen.. slangen är också ny - dubbelförstärkt av gummi avsedd för vakkum, jag gillar inte silikonslangar.

    Nu såg jag en annan grej jag stört mej på sen jag köpte bilen, en fulskarvad kabel tror det är till MAP-sensorn ?

    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #8
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    ..Jag är allergisk mot klämkabelskor så det fick ju bli en ändring..



    Sådärja.

    Nu fick jag för mej att byta luftfilter, något jag borde gjort för länge sen, jag har inte bytt sen jag köpte bilen :/ ..men jag hade inhandlat ett valeofilter till aeron och ett JC performance till min 2.0t.

    När jag lossade locket såg jag dock detta..



    Helt sprucket, och lagat med sikaflex

    Dessutom noterade jag att det satt ett meshfilter på, blä, gillar inte meshfilter (dom renar dåligt i största allmänhet)..



    Tyvärr passade inte original filter med fullagningen heller, så jag rev bort all sikaflex, gjorde rent allt..



    (innan jag tvättade grejerna, men sikaflexen är borta)

    Sen limmade jag ihop allt med fogmassa, tyvärr vit då..



    Insåg dock att jag inte vill ha den fullagningen på aeron, så jag snodde det hela locket fårn min 2.0t, och monterade det lagade på den, och monterade sen valeofiltret på det hela locket, och sen locket i bilen igen, najs!
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #9
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Har även påbörjat lite rostlagning och börjat fixa speglarna.. men jag postar mer när det är klart.

    Nu är det seent, så läggdags.. barnen lär väl växka mej tidigt i vanlig ordning..

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen, Eskilstuna
    Inlägg
    12 611
    Medlem#
    4791
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Nu är det seent, så läggdags.. barnen lär väl växka mej tidigt i vanlig ordning..
    Nej, hav fyra är inte sent! det är skittidigt...




    Jag gjorde en lite annorlunda lösning på fästet för sidplasten på stolarna och det jag sett är att i värsta fall går de sönder på 3 ställen, de 2 du redan upptäckt samt även vid skruven längst fram.
    I förebyggande syfte lägger jag en större planbricka på den skruven för att fördela trycket på plasten på en större yta.
    Min lösning på fästet som skjuts på plåtarmen ser ut så här (innan den snyggades till) och den använder en skruv till knappsatsen och den monterades även på den stol som var felfri i förebyggande förstärkningssyfte.
    Spåret i plåten är ~2,7mm brett och passar efter lite justering med en liten nålfil precis på plåtarmen i stolschassit.
    Stolsfäste.jpg
    Det skadade materialet där din plast skavt på vinylen kan du laga med Casco LiquiSole (99:- på t.ex. XXL). Snyggast blir det så klart om du lägger materialet helt kant i kant och limmar från insidan men det är liiite mer jobb... har gjort så på min -00 som hade ett litet skavmärke efter ett hörn på sidoplasten.


    Tvättade mattan med högtryck gjorde jag också när stolen ändå var ur... alltså golvmattan, inte de små lösa.
    Mysigt när det blir som nytt


    Håller inte din lagning av luftburken så brukar skrotarna ta 100:- för en komplett burk med lock.
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  11. #11
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 390
    Medlem#
    3183
    Full fart i tomteverkstaden!!
    Bra jobbat :-)
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  12. #12
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Ja, sådär kanske man skulle gjort istället, eller en kombination.. får se om min lagning håller, det är ju lite utsatt när man sätter sej på säteskanten varje gång man stiger i eller ur.

    Jo, hittar jag ett nytt lock till luftburken köper jag nog det, blev ju inte nån snygg lagning, om än funktionell.

    Jag borde verkligen tvätta golvmattan, har en vattendammsugare man nog kan använda, men det blir etts enare projekt, eller så får sambon pyssla med det.. över huvud taget var denna bilen ganska skitig invändigt , även om det nog syns extra mycket pga ljus inredning, vid köper tvättade jag av ratt och säten (med sådana där leatherwipes) men bältena har stört mej..

    Idag blev inget gjort för vi besökte vänner och var borta hela dagen, men jag kollade att min rostskyddsfräg på den halvslipade bakluckan hade torkat iaf.. det regnade ju i natt :/
    Senast redigerat av GlennB den 2017-08-03 klockan 01:50.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Körde med silversaaben igår och idag (som fick det hemreparerade luftburkslocket), och den går märkbart bättre, ingen jätteskillnad men bättre, luftfiltret soms att i var nog rätt igensatt, verkar ha bytts senast 2010 hrrm host host. Soppaförbrukningen har minskat lite också (från 0.83 till 0.82) , men det kan nog mer bero på att det varit regnigt.

    Igårkväll fixade jag ihop den ena (den i sämst skick) spegelmotorn och testade den i bilen, minnesfunktionen funkade, yay! hade inte med mej tech2'an men jag gissar att felkoden för den spegeln försvann. Ikväll fixade jag den andra spegelmotorn och nu dokumenterade jag lite, återkommer med det. Eftersom det regnar så orkade jag inte gå ut och testa den i bilen, men när jag gör det ska jag förstås ta med mej tech2 och se att felkoderna försvinner.

    Tänkte även lacka spegelkåporna.. den vänstra var paj redan vid köpet av bilen, och jag beställde en ny olackad på speedparts, dock var den ju svart så jag monterade bara den rakt av.. sen körde ju sambon sönder den högra och jag köpte en ny dit med, som jag också bara monterade, men dom ser inte kul ut idag, väldigt blekta, så jag ska lacka dom svarta innan montering.

    Regn ja, det är ju största anledningen att det hänt så lite på sistonde, men det är också så att det är mycket annat som ska fixas på semestern, byggde exempelvis en ny "bro" till vedboden i förrgår av spillvirke, härligt att jobba med trä för en gångs skull, var inte lika kul att hämta och stapla en massa ved men men..

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av GlennB den 2017-08-07 klockan 00:48.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  14. #14
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Jahaja, har ju hänt lite nu.

    Dels satt jag några kvällar och lagade spegelmotorer, har ju skrivit lite om det innan men efter både rengöring, lödning och pillande med silverfärg (alltså ledande färg) så fick jag tillslut till båda potentiometerkorten till speglarna, i alla fall trodde jag det

    Innan hade jag ju dessa felkoder



    Och efter att ha öppnat spegelmotorerna och mötts av ungefär det här:



    Så blev det tillslut såhär..



    Efter att ha reparerat enligt ovan så monterade jag själva potdelen (med löpare), smörjde upp mekanismerna och monterade tillbaka spegelmotorerna i bilen.




    Yay! dessutom funkar minnesfunktionen igen, och nedvinklingen vid back (som jag iofs aldrig använder)

    Trevligt trevligt.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #15
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Dock så såg ju både kåporna till speglarna förjävliga ut (pga att jag monterat kåpor utan att lacka)



    Svårt att se på bilden, dom ser mycket blekare ut i verkligheten, speciellt i jämförelse med dörren.

    Men även innandömena var riktigt risiga, och som alla som haft en 9-5 nyare än 2002 vet så är detta ett gissel, oxiden gör dessutom att det rinner ner sörja på dörren som ser för taskig ut också, suck, de "nya" speglarna är verkligen ett nedköp jämfört med dom som fanns på tidigare bilar.

    Såhär såg det ut..



    Suck suck.. vad gör man då ? ..kåporna var ju "bara" att lacka, men först sandade jag ner den vänstra som hade repor och gjorde rent med bromsrengöring, efter det sprayade jag på plastprimer från innotec,
    osäker på om detta faktiskt gör nån skillnad, men efter som jag ju har en burk så.. sen körde jag två olika spår, på den vänstra spegeln fanns det ju lite smårepor som jag valde att försöka dölja med innotec sprayfiller



    På den andra valde jag att lacka svart direkt.. Kanske lite dumt att göra olika, för båda speglarna fick olika problem den med filler blev svagt apelsinskalsliknande, den andra blev svagt flammig

    Höger, som bara har primer och lack:



    Man kan se flammigheten lite svagt i ovankant, jag la fyra tunna lager.

    Vänster som har sprayfiller och lack:



    Svårt att se, men det blev rätt okej, men inte perfekt, i efterhand borde jag nog använt primer + grundfärg + lack, men jag hade ingen vettig grundfärg hemma då den jag tänkte använda hade nåt slags stopp i ventilen.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Själva skelettet då ? ..det såg ju rätt illa ut, och vad fanken gör man ? ..jag valde att stålborsta (med rostfri borste, tveksamt om det behövs) bort allt som gick, och sen penslade jag på kalkosan (avkalkare för badrum osv) i ganska koncentrerad form, så fort det torkat så penslade jag på mer, så gjorde jag i kanske 5min, sen högtryckstvättade jag bort allting.

    borstat:



    Efter kalkosan..



    Korkat nog tog jag ju ingen bild när allt hade torkat duh, men man kan väl säga att där jag hade stålborstat blev det riktigt bra, där det inte var stålborstat hade en del av oxiden försvunnit men långt ifrån allt.

    För att begränsa vidare oxidering sprayade jag helt ovetenskapligt lithiumspray på det ena, och gnuggade in ATF-olja i det andra, ska se om det blir nån skillnad..

    Just ja, jag drog ju av en skruv också, M3 stålskruv i alugods.. jojo, inte så smart, jag är förvånad att bara en av åtta gick av..

    Försökte få loss den med svetsmetoden..




    ..och den lossade ..i ett kvarts varv, och gick sedan av ännu längre in, typ en millimeter in i hålet, då gav jag upp och tänkte att tre skruvar nog räcker, klart man hade kunnat borra och gänga, det hade jag gjort om alla var av, men nu fick det vara.

    På med kåporna, på med de epoxylimmade glasen (vanliga felet)



    och nu anser jag speglarna som avklarade på listan.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    4 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #17
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Nästa man till rakning blev lysena..

    Dom har ju blivit oerhört matta med åren..



    Och det märks ju på hur bra det lyser på vintern så att säga..

    Jag maskerade ordentligt och plockade loss blinkersen, fronten verkar rätt jobbig att lossa, och jag vill helst att lysena sitter på plats så dom sitter fast så att säga..



    Sen slipade jag först med vått 240-papper, det är lite för grovt, men jag hade inget 320 hemma, sen när alla grövre repor och "mikrosprickor" försvunnit så gick jag på med 800-papper, sen 1200 och slutligen 2000-papper, allt vått förstås, handslipade allt.



    Observera att gulheten har försvunnit här, man ser även lingonsyltburken jag doppar paprpet i, och sprutflaskan som jag sprutar vatten på glaset med under tiden.

    Sen gjorde jag rent ordentligt och polerade med polerpasta på microfiberduk, det var jobbigare än jag hade trott, man borde nog ha maskin.. sen avslutade jag med nån slags försegling avsedd för ändamålet.

    Det blev halvbra..



    Betydligt bättre än innan, men abslut inte perfekta, tror jag la ca 45min totalt på lyset, jag ska lägga mer tid på det högra så får vi se.

    Bifogade bilder Bifogade bilder

    4 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 149
    Just ja, jag började skriva på nån slags "felsöknings och reparationsguide" för potkortet, med vilka resistanser det ska vara osv, inte klart men ska väl posta den sen..

    Idag har jag barnen ensamen så jag tvivlar på att det blir nåt gjort på bilen, men nästa "objekt" är det jobbigaste, rosten.. framförallt bakluckan, men även huven, sen börjar det ju komma i nederkant på dörrarna med men det skämmer inte bilen än, bakluckan skäms man ju för, det syns lätt på 10m håll

    Nu anser jag ju bakluckan som "körd", så den ska bytas, men tills jag hittat en annan (svart) lucka så tänkte jag fixa det värsta så man slipper skämmas för den.

    Smakprov:

    Västa stället (observera silversaaben i reflektionen hehe):



    ..Och på andra sidan..



    ..Och undertill är det ju bara så man vill gå hem och lägga sej..



    Det går rätt igenom också, plockar man loss klädseln är det HELT sönderrostad på insidan i nerkant, det är främst det som gör att jag vill byta luckan, det kostar mer än det smakar att fixa det bra, eller ens ok.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #19
    Grundladd dittrichs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    sthlm
    Inlägg
    196
    Medlem#
    10452
    Men helvete är det där en my 2005 ?!?
    Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.

  20. #20
    Helt original JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    962
    Medlem#
    10350
    Det där var en dålig baklucka!

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

Liknande ämnen

  1. Har jag senaste vevhusventilationen?
    Av Porki i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2015-07-08, 21:18
  2. Senaste verktygsinköpet
    Av Vfr i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-05-06, 18:24
  3. Har min bil den senaste vevhusventilationen?
    Av aaaru i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-04-02, 20:53
  4. Senaste dumpventilen
    Av lollevontågarp i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-05-14, 22:01
  5. Senaste nr av Turbotrycket
    Av Sonesson i forum Styrelsen informerar
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2004-09-30, 23:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •