Hej!
Jag har ett konstigt fel på en av mina bilar. Då och då slocknar helt plötsligt temp- och bränslemätaren, EDU:n och AC:n. Sen kan de vara döda ett tag eller gå igång ganska snabbt igen. Tidigare ägaren sa att det är ett jordfel men han vet inte vilken jord. Någon här som kanske har någon idé om detta? Jag ser inga mönster alls utan det verkar vara helt slumpmässigt.
Bilen är en Saab 9000 2.0t Classic 1998.
/Felix
Jag skulle börjat undersöka kablarna till säkrinngshållaren. Både plus och minus.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Glapp i anslutningarna till mätartavlan?
Menar du säkringshållaren som sitter i handsfacket?Ursprungligen postat av JörgenGranberg
Ska plocka bort mätarhuset och undersöka det.
Tack för era svar!
Den jag menar. De saker du nämnde borde ligga under olika säkringar så för mig låter det troligt att felet kan vara där i en kabel som är har dålig kontakt eller att de alla delar samma jordpunkt eventuellt är dålig. För visst menade du ACC-panelen och inte att ACn slutade fungera? AC-n är styrd av yttertempgivaren så det är naturligt att den skulle sluta kyla om EDU slutar fungera. Menade du inte ACC-panelen så är Montecarlssons tips mer troligt än glapp i säkringshållaren.
Senast redigerat av JörgenGranberg den 2017-07-25 klockan 22:52.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
ABS blinkar inte till?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
ACC och EDU är jordade i G8, men det är också större delen av instrumentbrädan, så det är osannolikt att felet sitter där.
Däremot matas ACC och EDU (som i sin tur driver både bränsle- och tempmätare) från säkring 17. Ditt fel ligger högst sannolikt där. Ingången till säkring 17:s hållare är vidarekopplad till säkring 16, så om du slår på innerbelysningen och den fungerar när EDU/ACC utgår så ligger inte felet på ingången till säkringen. Utgången från säkringen (gul 2,5mm2) går till en crimp ( J108 ) som ska sitta 18 cm från säkringshållaren där det delar sig till EDU (röd 0,75mm2) och ACC (röd 1,5mm2).
Kanske dum fråga, men har du provat att byta säkring 17 och/eller känt om den sitter stadigt?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nej jag menar att själva AC:n slutar kyla. Den funkar perfekt men när detta fel inträffar så slutar AC:n att kyla, men det kommer luft och så från fläkten och det går att ändra inställningar på ACC-panelen. Då låter det nog som om det är något med mätarhuset.
Nej, inte under färd. När man slår på tändningen så tänds ju ABS snabbt, som det ska göra. Sen slocknar den och förblir så.
Nej det är ingen dum fråga, för säkringen har jag inte kollat. Ska kolla det imorgon då jag också ska byta motorolja på bilen.
Stort tack för era svar!
Hej!
Utan att säga emot, felsökning kan vara knivigt. I min 9000 -97 hade jag exakt samma fel till en början, blev snabbt värre tills bilen plötsligt tvärdog. Då hade jag redan konstaterat spänningsfall på säkring nr 13 ner till fladdrande 5-6 Volt. Efter att ha kontrollerat och klämt alla kabelskor med grön/vit kabel på plinten innanför handskfacket, utan att felet var avhjälpt, bara tillfälligt. Återstod: tändningslåskontakten! Urmontering och kontaktspray in i kontakten gjorde susen i avvaktan på ny kontakt jag beställt från Skruvat.se. Bytte till ny kontakt, då sprayandet troligen bara hjälper tillfälligt. Nu snart en månad sedan och allt fungerar klockrent!
Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
Har även kollat efter felkoder med min nya Tech2, finns inga att radera!
Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
Hur mätte du spänningsfallet på säkringen? Jag suger verkligen på bilel.Hej!
Utan att säga emot, felsökning kan vara knivigt. I min 9000 -97 hade jag exakt samma fel till en början, blev snabbt värre tills bilen plötsligt tvärdog. Då hade jag redan konstaterat spänningsfall på säkring nr 13 ner till fladdrande 5-6 Volt. Efter att ha kontrollerat och klämt alla kabelskor med grön/vit kabel på plinten innanför handskfacket, utan att felet var avhjälpt, bara tillfälligt. Återstod: tändningslåskontakten! Urmontering och kontaktspray in i kontakten gjorde susen i avvaktan på ny kontakt jag beställt från Skruvat.se. Bytte till ny kontakt, då sprayandet troligen bara hjälper tillfälligt. Nu snart en månad sedan och allt fungerar klockrent!
Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
Hej!
Jag använde en vanlig digital multimeter, mätte mellan säkring #13 + och jord. Schemat i Haynes visade sedan att säkring #13 via grön/vit kabel får ström direkt från tändningslåset!
Skickat från min HUAWEI LYO-L21 via Tapatalk
Behörigheter för att posta
Svara med citat