Tja! När man sänker en 9000 så flyttas bakaxeln åt höger något, pga den omoderna konstruktionen. Detta är för de flesta kanske inte ett problem, men för oss som söker perfekt tire fitment så ställer det till det.
Min tanke: borra nytt bulthål i övre tvärstaget, där det fästes i karossen, så att bakaxeln får ett nytt default-läge, rent höger/vänstermässigt. Åsikter på detta?
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
9000CDE 2.3t -95 | 9000CSE 2.3T -95 | 9-5 Aero -03
MR2 GT -94 | Evo IV -96 | LS400 -91 | KE35 -78 | RS2000 -92 | Scirocco GT -77 | E28 -86
Och lite motorcyklar etc...
Är det inte ett justerbart panhardstag du behöver?
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1107778
Även om du sänker den 3 cm så blir felet i sidled mindre än 0,5 mm, detta eftersom felet i sidled är proportionellt mot cosinus av vinkelfelet.
Du måste sänka tokmycket för att felet ska överstiga tillverkningstoleranserna.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat