Finns det olika varianter av styrväxlar till og900 med servo? Har hittat en som suttit på en 8 ventilare och funderar på ifall den kan passa på min 900s?
Finns det olika varianter av styrväxlar till og900 med servo? Har hittat en som suttit på en 8 ventilare och funderar på ifall den kan passa på min 900s?
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
På dom nyare ska det vara samma. Skillnaden jag såg på min 8 ventil från 89 var fästet till servopumpen samt utseendet på själva pumpen.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Ok, men själva styrväxel är likadan?
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Ja , jag kan säga det till 95%.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Finns väl med aluhus och gjutjärnshus där rattaxeln går ner i växeln också. Gjutjärn på de senare.
Precis, gjutjärn från 1991 och framåt och står valet mellan alu eller gjutjärn så brukar de vara bättre att ta en senare i gjutjärn. De med aluminiumhus brukar gärna läcka runt pinjongaxeln.
Det finns uppgifter om att EMS har en annan utväxling i styrväxeln. Någon som vet hur det är med det ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
900 EMS alltså? Med eller utan servo? (kanske bara finns med?) Det har jag i alla fall inte hört något om (inte letat efter heller för den delen)
99 EMS däremot har ju en annan styrväxel med färre rattvarv mellan styrstopp.
Hade en 900EMS -83 och har ett vagt minne att det kan stämma, det borde väl synas i bruksanvisningen eller Haynes kanske?
Det jag hittar nu säger 3,7varv på alla med servo.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Hur med demontering av styväxeln då? Det bör väl gå utan att plocka ur motorn ur bilen?
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Min 900 EMS-80 hade inget servo, liten ratt och en grym utväxling jömfört med vanliga 900:or. Om man skulle fickparkera fick man hänga i ratten med bägge händer på samma sida för att kunna vrida hjulen vid stillastående!Ursprungligen postat av SaabAero
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Byta styrväxel utan motorlyft är möjligt
Ev kan krängningshämmare vara ivägen sedan kan det nog underlätta och lossa inre styrleden på i alla fall en sida.
Jag har inte gjort byte själv men det är de svaga minnen jag har kvar efter jag och en kompis diskuterade detta för ett par år sen (och han har bytt flera gånger).
Det gick i alla fall utan problem på min EMS när jag skulle rostlaga styrväxelinfästningen. Jag vill minnas att jag plockade styrväxeln ut genom hjulhuset.
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Behörigheter för att posta
Svara med citat