Jag ska byta löphjulet till spännaren för drivremmen på en Saab 9-3 SC 2.0t -96a, B207L. Man måste ta loss själva spännaren för att byta rullen och det ser minst sagt trångt ut. Behöver man plocka bort luftburken eller nåt annat för att komma åt och visst tar man bort den uppifrån? Nån som har nåt tips för att det ska gå så smidigt som möjligt?
Det ÄR trångt
Byte av rem görs i regel underifrån om man har specialverktyget som är en slimmad 3/8" fattning med ordentlig hävarm.
Det är antagligen onödigt, men jag har faktiskt pallat upp motorn och lossat motorfästet på högersidan de gånger jag bytt rem/spännare. Det tar inte lång tid och ger mycket mer plats och det är trevligare och jobba uppifrån tycker jag, lättare att se vad man håller på med även om man behöver kika underifrån då och då också.
1996 års Saab 9-3 med B207????
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Ursprungligen postat av Bettan
Är väl troligt att de blev en nia istället för nolla, det sitter ju nära varann. -06a stämmer ju på både 'SC' och 'B207L'
-96 fanns inga 9-3 alls.
Haha, ja självklart menade jag -06.
Jag gör också som joH900. Tycker det ändå går snabbt och man ser vad man gör.
Spännaren måste loss för att löphjulet ska kunna bytas.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Tack för tipsen, det känns som smidigast att göra på det sättet. Om jag ska palla upp motorn, är det bara att hissa upp fronten en bit, lägga dit nåt lämpligt
underlag och sen hissa ner den lite? Man vill ju inte att motorn ska trilla i backen när jag lossar motorfästet.
Domkraft under motorn så du avlastar motorfästet. Sen kan man släppa ner motorn igen. Den lägger sig då på subframe nån centimeter längre ner bara.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Toppen, då kan jag vara lugn.
- - - Uppdaterad - - -
En fråga till... blir det mer utrymme för att lätta på spännaren när man tagit bort motorfästet eller behöver man ändå ett sånt där smalt specialverktyg?
Jag har lyckats med ett tunt 3/8" spärrhandtag, det följde med en sats med tändstiftshylsor jag köpte
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...ts-2000016826/
Spärrskaftet är rätt dåligt så sett, men till detta funkar det då det är rätt slimmat. Jag har dock ibland behövt vicka lite på motorn försiktigt i sidled för att få den på plats men sen så funkar det bra.
Är det dessa torx-bultar som ska lossas och och ett par vanliga bultar i karossen?
Senast redigerat av Bettan den 2017-07-30 klockan 17:17.
Svar ja.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Innan du lossar motorfästet tänk på att märka ut skruvarnas placering i förhållande till motorfästet så att du kan centrera in det vid monteringen. För mig var det väldigt trångt även med motorn nedsläppt på subframen. Tändstiftshylssatsen som det tipsas om ovan var för grov. Jag införskaffade Biltemas adapterset art.nr. 10-370. (Långmilare har tipsat o det i en annan tråd vill jag minnas.) På 3/8"adaptern fäster du en 13mm blocknyckel, en förlängare på det (jag fäste en något större blocknyckel på 13mm nyckeln) och dra. Det underlättade för mig att ha hjälp vid monteringen av den nya remmen. Inte så lätt att hålla i spänn och lägga på nya remmen ensam.
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Behörigheter för att posta
Svara med citat