Hur mycket effekt klarar ett original avgassystem? 9-5 BP -09

[Wyrten]

Som rubriken lyder så undrar jag hur mycket effekt man kan köra på ett original avgassystem? Svaret finns säkert redan i en gammal tråd, men är allmänt lat och skapar en ny tråd istället.

Men varför jag undrar är att jag hade tänkt byta ut min lilla gt17 till en TD04-15T istället. Men även byta inloppsrör till kobra och ny intercooler, och även 875cc spridare.

Jag ska inte göra något fysiskt mer med motorn så effekten kommer troligen inte ligga på mer en 300hk. Mer troligt med 260-280hk. Så klarar ett original avgassystem tex 260-280hk? Eller är det lika bra att byta ut det också när man väl håller på?

Dock så sparar man en slant om man slipper byta ut avgassystemet, och sen så är jag inte i behov utav en bil som låter en massa...

Ja vad sägs?

[HeRmAN]

Jag ställde samma fråga för ca 15 år sedan (och var inte lat utan sökte som reglerna föreskriver) svaren var då från någon av Uhrgrabbarna att det blir som att sprinta i för små balettskor.
Avgastempen lär inte bli gynnsam.
Så att överdimensionerade spridare och behålla originalavgas låter inte som ett optimalt recept.
Effektiv IC, 3" främre rör och sportsystem ger fria andningsvägar

/via Tapatalk

[mioh]

Jag är inte allmänt lat, utan bara allmänt nyfiken och undrar vilken bil/motor din gt17 sitter på. Har troligen en viss påverkan på svaren.

[Wyrten]

Det gäller bilen som står i signaturen. Saab 9-5 2.3t Biopower 2009 .

Sen så förstår jag det svar grabbarna uhr gav dig, funderar också på om det är som att springa med ett sugrör fast tejpat över munnen :P Men sen så tänker jag på Saabs 2006 aero som hade 260hk med samma avgassystem som jag har?

[HeRmAN]

Jag har ju en sån men den kommer att få Hirsch IC och Hirschavgas samt 3" Ferrita med racecat redan vid steg1+ för att ge lite gynnsammare förhållanden.
Jag skulle kanske i din sits gå på TD04 och kanske inte nödvändigtvis en trubbnos och då slippa byta kobra, std. spridare om du inte tankar E85 annars Deka630 samt en effektiv IC (inte billigast möjliga)
Blir det pengar över i framtiden så även ett nytt främre rör. Rasar resten av avgaset i framtiden hittar du säkert till Köping

Edit: Frågan är väl relevant och det kanske finns ett svar i stil med att "Aero'n ligger på gränsen mot vad som är lämpligt" eller "att det finns marginaler över"

[Wyrten]

Det billigaste skulle vara att byta ut till en ny gt17, men vafan så tråkigt.. Sen all kritik den lilla gt17 har fått så känner man att en TD04 skulle sitta på sin plats. Men då tillkommer även spridare för att jag tankar e85. Och om jag vill komma upp i dom där 260hk+.

Men så verkar det bli ännu dyrare med ett avgassystem för att kärran ska andas rätt. Pengar börjar rulla iväg. Så 2 alternativ.

1. Helt enkelt bara byta ut gt17 (gäsp)

2. Sälja barn och fru och göra det jag vill med bilen?

Personligen så är jag bra sugen på alternativ nr 2. Men jag vet inte om jag vågar

[RZ]

Lat eller orkar tycker jag är det absolut tråkigaste att läsa i trådar.

Denna är väl bara att slå till på?

http://forum.saabturboclub.com/showt...-9-5-Aero-2006

[Lufto]

Det billigaste skulle vara att byta ut till en ny gt17, men vafan så tråkigt.. Sen all kritik den lilla gt17 har fått så känner man att en TD04 skulle sitta på sin plats. Men då tillkommer även spridare för att jag tankar e85. Och om jag vill komma upp i dom där 260hk+.

Men så verkar det bli ännu dyrare med ett avgassystem för att kärran ska andas rätt. Pengar börjar rulla iväg. Så 2 alternativ.

1. Helt enkelt bara byta ut gt17 (gäsp)

2. Sälja barn och fru och göra det jag vill med bilen?

Personligen så är jag bra sugen på alternativ nr 2. Men jag vet inte om jag vågar

Sälj dom då. Det är så oerhört tramsig och omogen kommentar så den måste förevigas!

Platsar inte.

/Lufto

[HeRmAN]

För att vara konstruktiv, vad är motiveringen till 875cc?
Med det effektmålet som du noterade i första inlägget räcker ju 630cc och de funkar utmärkt även vintertid på E85.
Trubbnos och TD04 är väl heller inga måsten även om många skräms med att GT17 rasar så hemskt lätt. Välskött VHV och service så funkar ju de också.
Tittar du t.ex. hos Maptun så byts turbon först över 265hk så målet 260+ kan ju nås utan att vi hittar fru och barn på blocket
Har en GT17 väl rasat är man ju i liten annan sits än om man har en som faktiskt funkar och kanske är välskött.

Det handlar ju ofta om 'bang for the buck' även om det är kul att ha "rätt" saker.

[amazinjoey]

Sänker halvsats avgas temp?

[Wyrten]

Motiveringen är väl den att Nordictuning i dalarna kör med 875cc. Jag kan dock byta ut min gt17 till en ny och tex köra på deras steg2 som ger 260hk. Eller så satsar jag lite mer och köper en "kvalite" TD04. Men då behövs större spridare för att komma upp till 260hk. Dock så har du rätt med att 630cc räcker till.

Det jag egentligen inte vet är hur jag ska göra. Byta turbo kommer jag behöva göra.

Sen så ber jag om ursäkt för den där "dumma" kommentaren Lufto och c/o.

(Redigerade inlägget och tog bort det jag skrev för att inte bidra till diskussionen ang min fru och barn)

- - - Uppdaterad - - -

[HeRmAN]

Sänker halvsats avgas temp?

Som lekman svarar jag, förmodligen inte så mycket. Avgaserna är ju som varmast och därmed har störst volym närmast förbränningen och då tror jag att motståndet bör minskas framifrån först om man stirrar sig blind på en del, harmoni och ett välavstämt system är att föredra både för temperatur och hastighet.
Det finns säkert det som har klokare svar än så.

Motiveringen är väl den att Nordictuning i dalarna kör med 875cc.

Jag skulle diskutera saken direkt med Robban om du bestämt att de skall leverera mjukvaran för han har ju rätt bra erfarenhet och borde kunna peka på vad och i vilken ordning du bör satsa pengarna.
Speciellt om du sätter en gräns för vad det får kosta.