9000 -98, fjärrkontroll/larmdosa död, bytt knapp, fortfarande död

[roddjer]

Som topic säger, mixtrat med min ena larmdosa då den slutat ge ifrån sig sitt förlösande gröna sken när man trycker på knappen.

Har nu provat att löda loss båda knapparna, för bagage och centrallås/larm, och skiftat plats på dessa två. "Centrallås/larm"-knappen är i betydligt sämre skick och det gick nästan inte att trycka ner nå mer, den den är "platt". "Bagage"-knappen är bra. Tyvärr hjälpte inte detta. Har även provat att löda dit en kabel och byglat över kopplingspunkterna, men nej.
Efter grundlig inspektion noterades även att "+"-anslutningen på kortet såg mystisk ut. Lödde om, men... nej. Icke!

SÅ... är det bara sista smörjelsen som återstår eller finns det nåt mer man kan göra?


//Roger

[Hyvens]

Du har nog gjort det man kan. Köp en lös larmdosa och gift in till bilen så du fortfarande har minst 2st.

Mvh

[roddjer]

Mmm.. misstänkte det.

... fortfarande har minst 2st.

Kan man gifta in fler än två?

Man får ta sig till en skrot och jaga dosor antar jag.

Utgår från att man kan kombinera olika dosor/fjärr från olika exemplar av bil, alltså fjärr 1 från bil A, fjärr 2 från bil B kan giftas in som fjärr 1 och 2 för bil C, eller hur? Dosorna är identiska, det är "utrustningen" i bilen som skiljer sig bilarna emellan, korrekt?


//Roger

[MuLLvaD3n]

Mmm.. misstänkte det.



Kan man gifta in fler än två?

Man får ta sig till en skrot och jaga dosor antar jag.

Utgår från att man kan kombinera olika dosor/fjärr från olika exemplar av bil, alltså fjärr 1 från bil A, fjärr 2 från bil B kan giftas in som fjärr 1 och 2 för bil C, eller hur? Dosorna är identiska, det är "utrustningen" i bilen som skiljer sig bilarna emellan, korrekt?


//Roger

Detta undrar jag också över. Jag har 2 nycklar till min bil där en av dosorna har gett upp. Jag har fått tag på en ny dosa när jag köpte ett nytt rattlås till bilen och undrar nu om det bara är att åka bort till närmsta verkstad med Tech verktyg och "klicka in den". Dosan är från samma årsgång som min bil.

Saab 9000 1998 A50.

[roddjer]

...
Utgår från att man kan kombinera olika dosor/fjärr från olika exemplar av bil, alltså fjärr 1 från bil A, fjärr 2 från bil B kan giftas in som fjärr 1 och 2 för bil C, eller hur? Dosorna är identiska, det är "utrustningen" i bilen som skiljer sig bilarna emellan, korrekt?

//Roger

Slarvigt skrivet ser jag. Som jag förstått det är fjärren/larmdosan en... "fast" enhet, i brist på bättre ord just nu, dvs den skickar ut en signal när man trycker på knappen, inget annat. Den signalen går inte att ändra på. Det man gör är att ändra någon data-killevipp-box i bilen som anger vilken/vilka fjärrar som bilen ska lyssna efter och låsa upp. Denna ändring kan göras med ett Tech2 instrument. Så..

... olika dosor/fjärr från olika exemplar av bil, alltså fjärr 1 från bil A, fjärr 2 från bil B kan giftas in som fjärr 1 och 2 för bil C

.. ska i teorin funka. Sen vet vi alla att Mr Praktik kicks Mr Teoris ass on regular basis...

Någon får gärna rätta mig om jag fattat fel.

Björkmans i Västerås vill ha 855kr för att gifta in nya dosor. Eventuellet kan man gifta in tre stycken, snubben jag prata med va inte säker.

Jakt på dosor fortsätter för mig.

[MuLLvaD3n]

@Roddjer, vet du om det i teorin är möjligt att ta dosan från till exempel en 9-5 och "gifta" in med bilen?

[Långmilare]

Eftersom jag nu gjort detta på min ena 9000, så:

Man kan ha fyra larmdosor (ev fler, inte riktigt säker).

Programmeringen går till på det sättet att man låser upp förbindelsen med en fungerande larmdosa.

Därefter raderar man samtliga fjärrar, nollar minnet i larmet. Det finns olika bud om vad som händer om spänningen bryts i det här läget, men jag tänker inte prova. Troligen har man tänkt på det och ställer larmet i upplåst läga (så står på ett ställe, men motsägs på ett annat ställe).

Sedan lägger man in samtliga fjärrar i ett svep, och det blir de fjärrar som gäller.

Det verkar finnas tidsgränser i larmet (ett antal minuter), så det är inte läge att stanna och fundera mitt i. Preparera t.ex. med burkar för nycklar att ställa på passagerarsätet.

Sedan gör man med fördel detta på ett ställe där utlöst larm inte stör, typ garage. Lätt hänt när man labbar med larmet, det finns också en del parametrar till larmet man kan leka med, speciellt blink och tut-signaler som informationsmeddelanden - glöm dock inte skriva ner vad man ändrat för vissa saker är inte kristallklara.

Larmdosan till 9000 använder ett annat kodsystem än 9-5, men däremot finns det Oplar som har samma larmdosa. Gummiknapparna finns f.ö. som reservdel.

[StefanM]

Satt och tittade på kul i reservdelskatalogen och vad orio har i lager och de vanliga sändarna är restnoterade men sändare för PA, paraguay? finns och den verkar special så till vida att det står "med katalysatorskydd" Nån som vet vad det innebär? Ännu lustigare är att det finns ganska många kompletta larmsatser för just denna fjärren i lager.

[roddjer]

@Roddjer, vet du om det i teorin är möjligt att ta dosan från till exempel en 9-5 och "gifta" in med bilen?

Nej, det hade jag inte vetat, men nu har ju Långmilare upplyst oss med ett utmärkt inlägg.

Det där med Opel som har samma larmsystem ska jag lägga på minnet. Det torde då vara typ Astra, Vectra, Omega och kanske Corsa modeller mitten till sent 90-tal? Ska utforskas.

[joH900]

Aston Martin DB7 verkar också ha samma (i alla fall kosmetiskt) som 9000.

Knappast lätt och hitta eller billigt... men ändå

[roddjer]

Aston Martin DB7 verkar också ha samma (i alla fall kosmetiskt) som 9000.

Knappast lätt och hitta eller billigt... men ändå

Ja, ta mej tusan, jag hitta en på ebay. Bara å slå till!

Na, jagar skrotar just nu. Såna där webhandelutsvävningar får nog vänta ett tag..

[RZ]

Sätt in köpes här på STCS...

[StefanM]

var det nån som läste mitt inlägg?

[roddjer]

Sätt in köpes här på STCS...

Mm.. väntar på svar från ett par stycken, men det kanske kommer till det..

var det nån som läste mitt inlägg?

Jorå, men har inget direkt att tillföra. Hittar inte artikeln du nämner och vet inget om "katalysatorskydd".
Orio var en ny trevlig bekantskap. Hört namnet förut men visste inte att det gick söka i deras databas sådär.

[StefanM]

bara sådär är väl synd att säga. Jag är återförsäljare och då underlättar det såklart. Jag har mailat orio så får vi se vad det handlar om, kan ju rimligen inte vara nån större skillnad tycker man. Kanske en extra knapp för katalysatorskyddet..........:-)

[roddjer]

@StefanM "sådär", dålig ordföljd kanske. Menade bara att jag inte visste att deras databas var tillgänglig för alla via webben. Inget annat. Men den sidan/sajten hamnar i min virituella bra-te-ha-låda.

[SaabAero]

Intressant det där med Paraguay
Undrar om det kan vara något med värmen på katen som det finns varning för på vissa marknader eller om det kort å gått är stöldskydd ?

Har själv en 9000 med larmproblem som inte löst sig med att byta dosor.
Har bytt batterier och provat 3-4 andra dosor men det blir ingen skillnad så jag börjar misstänka att felet sitter i bilen. Är det larmenheten man ska prova att byta ?

[roddjer]

Har också lite småstrul med larmet. Vill gå igång lite då och då till synes oprovocerat. Trodde först det var grannens sat-ungar som sparka boll på pärlan men så är det tydligen inte. Har gått igång i andra sammanhang också. Lyckligtvis strejkar min siren så det bara blinkar om den ibland, med den följden att när jag skulle iväg en kväll förra veckan var det inte en enda elektron kvar i batteriet. Bra tillfälle att inviga senaste C-tek investeringen.
Det får bli ett senare problem. Har då tänkt se över batteriets kondition, jordpunkter, nån kontakt till nån dosa i bilen jag inte hittat på än (glapp?), kabelkopplingar/kontakter/skarvar i dörrar samt nå små kontakter i, eller vid låsen i dörren. Dessa har jag heller hittat på än. Men det min dagordning i det fallet.

[StefanM]

Fick inga roliga besked av orio iallafall, PA står inte för paraguay utan för pacific och i det här fallet Japan och de har samma frekvens på sändarna som andra delar av världen, dvs 315mhz. oanvändbara för oss alltså.
Undrar hur många 9000 som gick dit?

[Långmilare]

Eftersom det var standard på alla 9000 2.3 med turbo (äver 170hk) med VSS-larm i Sverige åtminstone 97-98 (finns olika bud om -96) så är det enklaste att besöka en självplockskrot och ta VSS-larmet och larmdosorna från en sådan. Det enda man ska komma ihåg är att VSS-larmet har svart kontakt medan icke-VSS har gul -
annars ser de lika ut och icke-VSS-larmet går att trycka in i kontakten för VSS, men fungerar inte alls. Larmdosorna är dock samma.

Självplockskrotarna sparar normalt nycklarna till sina bilar inne på kontoret, för ibland kan de behövas för att komma åt saker (som öppna bakluckan på en 9000 CS). Troligen är det ganska lätt att hitta dosor på det sättet.

Larmkonsollen sitter bara med 2 skruv och en aluminiumnit efter man tagit bort handskfacket.