Saab 9-5 svart-blå rök vid start

[Micke_SAAB9-5]

Hej,

har en Saab 9-5 kombi Vector 2.3l automat från 2002 som närmar sig 27.000mil. Turbon bytt till en ny original Garrett vid ca. 20.000mil och har den senaste vevhusventilationen.

De senaste månaderna har den börjar ryka rätt kraftig blå/svart rök enbart vid startögonblicket för att sen övergå till vit rök i några sekunders och sen försvinner det helt.

Min Saab meck har kollat på turbon och det finns inga glapp och alla slangar verkar vara hela. Oljenivån ligger på rätt nivå och har inte varit "överfylld".

För övrigt går bilen riktigt bra i både motor och låda och turbon laddar som den ska. Inga felkoder finns enligt Tech2.

Någon som har tips på vad som kan orsaka detta fenomen? Specifika slangar, backventiler eller andra komponenter som kan ligga bakom?

Tacksam för er hjälp.
Mvh Micke

[HeRmAN]

Tråkigt, hur är skicket på vevhusventilationen, tänker på backventiler (och även till EVAP)
Övertryck kan ju trycka ut olja på fel ställe

[Micke_SAAB9-5]

Vevhusventilationen byttes till den nya versionen för några år sedan och ser fortfarande ut att vara i bra skick. Min Saab meck kunde inte hitta några fel. Kanske ändå värt att kolla närmare och eventuellt sätta dit ett nytt paket igen?

Någon som har andra teorier?

[Långmilare]

Vevhusventilationen måste regelbundet funktionskontrolleras (provblåses lämpligen vid varje service), det syns inte på utsidan om backventilerna har gått sönder eller om slangarna är igensatta.

Om vevhusventilationen inte skapar undertryck så trycks/sygs olja ut i lagren vid turbon, detta då det är undertrycket i vevhuset som ser till att oljan åker tillbaka ner i tråget och inte ut i turbon.

Rök vid startögonblicket är ett välkänt symptom på icke fungerande vevhusventilation.

[Micke_SAAB9-5]

Ja men det låter som en vettig teori. Min meckare har jobbat med Saab i många år och har full koll på funktionskontrollen på delarna men det kan ju vara att han missat något. Kanske bäst att investera i en ny komplett sats. Tackar för hjälp.

[TCarlsson]

Det kan nog räcka att provblåsa och klämma på slangarna, speciellt slangarna och backventilen bakom ventilkåpan. Vi har läst här tidigare om fullservade bilar med icke fungerande vevhusventilation.

[Micke_SAAB9-5]

Tackar för tipsen.

[Micke_SAAB9-5]

Alla slangar och ventiler är nu funktionstestade. Fanns inget slagg i någon av slangarna. En av backventilerna byttes för ett tag sedan. Kan ju vara så att det gick en tid med den förra som var kass så att olja tryckts ut vid turbon istället. Får mest troligt bli ett turbobyte till.

Känner även att det kommer in bensin/olje/avgas doft i kupén, brukar inte dålig vevhusventilation vara en orsak till detta?

Väl hemma igen så vägrade bilen starta efter verkstan, då var plötsligt tändkassetten kass. Bytte till en begagnad som jag haft i reserv och den startade igen. Fick inga felkoder eller andra indikationer innan. Detta kan inte påverka att det blir rök eller?

Tack!
Mvh Micke

[Långmilare]

Om vevhusventilationen fungerar korrekt ska det inte lukta, eftersom allt sådant ska sugas in till förbränning. Så din slutsats är högst sannolikt korrekt, det är något fel på vevhusventilationen.

När det gäller olja ut i turbon så är lagringen sådan att det i princip är undertrycket i vevhuset som stoppar oljan från att komma ut. Detta gäller både ny och sliten turbo.

[Micke_SAAB9-5]

Ok, så turbon är det mest troligt inget fel på. Vad exakt kan vara felet med vevhusventilationen? Det är den senaste versionen. Har kollat slangarna i motorrum och under bilen samt backventiler. Allt fungerar, sitter som de ska och inget slagg i rören. Vad är den vanligaste orsaken till lukt i kupén, vilken del så att säga?

[Uky]

Hoppar in med ett sidospår...
Sitter det någon tryckventil för oljesmörjningen till turbon?

Min fd bil brukade ofta ge ifrån sig ett rökmoln direkt vid start. Bilen i övrigt hade
ingn nämvärd oljeförbrukning.

Felorsaken var att det stod olja kvar med litet tryck i turbons lagerhus när motorn stängdes av.
Denna olja sipprade ut i avgaskammaren, och vid start förbrändes den varvid ettrökmoln uppstod.

Lösningen var att byta till en banjoskruv med en liten tryckventil i som spärrade möjligheten
för olja att komma ut.

"My 5 cents"

[toorp]

Bensinlukt i kupén kan också vara en trasig slang till EVAP burken, ett enkelt sätt att kolla detta är att vinkla plastskyddet i högra hjulhuset och kika uppåt. Där sitter burken med två slangar och oftast har en av dessa slangar gått av.

Jag skulle dock åtgärda vevhusventilationen omgående.

[Micke_SAAB9-5]

Tackar för hjälp. Någon som har en bild eller skiss på EVAP burk och slangar? Så jag bör byta hela vevhusventilationen eller är det några specifika delar som är de vanliga bovarna?