Risk att köra med felkod P1312 OG9-5

[Emilsson]

Har en -09 9-5 som visade felkod p1334 påväg ner mot Skånesemestern (40 mil). Körde hela vägen och försökte hitta en ny kassett och stift i närheten men utan lycka. Den tände motorlampa endast vid uppstart och jag hade läsare med mig så jag släckte lampan efter varje uppstart med fel. Tog mig hem och hade då beställt en begagnad kassett som jag satte i tillsammans med nya stift eftersom jag ändå skulle serva bilen. Allt väl i ett dygn sen fick jag p1312 andra dagen istället. Är det troligt att det är fel på denna kassetten också eller kan det va nåt annat? Verkar ju iofs troligt med tanke på hur många kassetter som bytts genom åren. Helt befängt att man lyckades tillverka så totalkassa komponenter i Åmål. Läst om vissa som har 2-3 i reserv. Det säger ju inte lite om tillförlitligheten på skiten, eller avsaknaden av den snarare

[toorp]

Mest troligt att det är kassetten. Jag har 5 stycken med samma fel. Man får helt enkelt felkoden när kassetten är sliten.
Felkoden säger att den inte känner av spikningar, om du nu skulle få det.

Jag körde med en sån i flera månader.
Trist då den är dyr.

Du kan få felkoden med sotiga tändstift, troligtvis inte därför.

[Långmilare]

Nja, felkoden kan betyda olika saker, och ett är att den inte känner av förbränningen (men i så fall får man P0340 också), det normala när felet kommer smygande är att den inte lyckas generera (alla) gnistor i avbränningen när man stänger av, sannolikt som en följd av att den inte lyckas upprätthålla spänningen på 400V-konvertern i tändkassetten. Dvs, den känner fortfarande av spikningar och det är liten risk för följdskador så länge det bara är P1312/P1334 och bara vid uppstart (och inte under normal drift).

[Emilsson]

Okej bra att veta. Jag har bara upplevt det vid uppstart och ofta som vissa andra påpekat, när man kört en längre sträcka, stannat och exempelvis tankat och sen startat igen med varm motor. Har då släckt koden och den uppkommer aldrig under körning. Får ta och leta runt efter en ny kassett helt enkelt.

[ahlis]

Nja, felkoden kan betyda olika saker, och ett är att den inte känner av förbränningen (men i så fall får man P0340 också), det normala när felet kommer smygande är att den inte lyckas generera (alla) gnistor i avbränningen när man stänger av, sannolikt som en följd av att den inte lyckas upprätthålla spänningen på 400V-konvertern i tändkassetten. Dvs, den känner fortfarande av spikningar och det är liten risk för följdskador så länge det bara är P1312/P1334 och bara vid uppstart (och inte under normal drift).

Precis detta felet har jag på en av två bilar. Skiftar jag TK mellan bilarna är det alltid samma bil som kastar felkod vid uppstart. Jag kan alltså inte koppla felet till tk då den andra bilen fungerar som den ska med bägge TK.

För mig hamnar då felet i kabelstammen, relä på vägen till TK eller batteriet.

Nya pfr stift monterade (b205r) och alla vakuum slangar bytta. Bilen med problem har gått 8000 mil. Batteriet är något år gammalt.

Tänker jag rätt eller galet?

[ahlis]

Tack moderator för upplåsning av gammal tråd.

Skummade wis, och förstår jag rätt är det stift 8 på TK som är för detta och den detta går direkt till 53 på ecu. Om jag inte hittar kabel/kontaktfel så får jag nog försöka jaga fatt i en annan ecu för många andra ställen är det inte kvar att leta på.

[Timpa]

Skumt, börja skifta tändstift mellan bilarna.

[Långmilare]

Precis detta felet har jag på en av två bilar. Skiftar jag TK mellan bilarna är det alltid samma bil som kastar felkod vid uppstart. Jag kan alltså inte koppla felet till tk då den andra bilen fungerar som den ska med bägge TK.

Vad är den andra bilen? 9-5 98-99 har inte samma felkontroll så om du byter med en sådan kan det vara en förklaring.

Annars, du kanske skulle prova att byta tändstiften mellan dem också, bara som test. Dock brukar tändstiften vara väldigt okritiska.

Sedan, om du bara får en av P1312 eller P1334 så kan det vara ett mekaniskt cylinder-relaterat problem också.

[GlennB]

..Om nu en så gammal bil mot förmodan har kvar original TK, vanligen är dom ju bytta mot en nyare.

[Långmilare]

Nja, det jag snarare tänkte på är att tändkassetterna inte ger felkod på den andra bilen skulle kunna vara att kontrollen saknas på den, dvs. båda kassetterna är utslitna.

[GlennB]

Ah, du tänkte så.

[ahlis]

Nya på bägge, ena med BCP andra (felkodskastaren) pfr (b205L/b205r) första bilen är en 185 hk från 2000 som gått 24000 mil den andra är en 205 hk med 8000 mil

- - - Uppdaterad - - -

Vad är den andra bilen? 9-5 98-99 har inte samma felkontroll så om du byter med en sådan kan det vara en förklaring.

Annars, du kanske skulle prova att byta tändstiften mellan dem också, bara som test. Dock brukar tändstiften vara väldigt okritiska.

Sedan, om du bara får en av P1312 eller P1334 så kan det vara ett mekaniskt cylinder-relaterat problem också.

Båda bilarna är og93 med T7. Den ena är en B205L 185 hk från 2000 som jag ägt sedan 2009. Den har nya BCP stift och gått 24000 mil.
Bil 2 är en b205r från 2003 som gått 8 000 mil, sannolikt (men inte helt säkert såklart ) så är det TK som monterades i fabrik. Sitter nya PFR i denna bilen.
Bil 2 är den som kastar felkod

Den kastar alltid P1312 och P1334 samtidigt

Kan prova att byta stift mellan.

Är mycket osäker på TK som säljs nu då dom ej är SEM, ska man leta efter en beg SEM eller köpa en "Saab kopia"

[Långmilare]

Jag antar att du menar BCPR-stift (BCPR6ES-11) och inte BCP-stift? BCP-stift är fel (och kan skada tändkassetten).

[ahlis]

helt riktigt, slarvigt skrivet av mig, det är BCPR såklart

- - - Uppdaterad - - -

Var köper man en ny TK idag ?

vill inte ha kopia, SEM är det som funkat för mig ( hittills)
och det är faktiskt bara andra gången på 20 år som jag har ett möjligt problem med TK. För mig har dom varit tämligen skottsäkra..
(nån ska ha tur)

[GlennB]

Eftersom orio har skaffat en annan leverantör så får du leta på begmarknaden om du vill ha en SEM.

har dock inte hört nåt negativt om orios "nya" tändkasetter, men dom har ju inte långtidstestats heller..

[TCarlsson]

Kan det vara så att Orio äger konstruktionen av tändkassetten och har försett den nya leverantören med riktiga underlag så att de "nya" fungerar lika som de gamla?

[ahlis]

Det jag är rädd för är om "nån" med bristande excelkunskaper på orio "tyckt" att SEM i Åmål är för dyra och därför avbrutit sammarbetet. Tyvärr är detta alltför ofta nära sanningen och också ett av skälen till att saabar var dyra att bygga. Nåt vi redan vet en del om.

[amazinjoey]

Mer SEM som tackat nej pg för låg beställningsantal. Orio använder sig nu av Hüco, vad jag har hört så ska de ha fått uppgifter från orio hur man tillverkar dessa i bättre kvalité. Sen om de gör det är en annan femma...


Går hitta senaste SEM kasseterna begagnad för bra pris, dessa kommer ju allafall hålla 8-10 år till

[GlennB]

Orio använder sig nu av Hüco,

Källa på det ?

Det var ju ett rykte men har någon lyckats bekräfta det ?

[amazinjoey]

Källa på det ?

Det var ju ett rykte men har någon lyckats bekräfta det ?

Postade några bilder i en annan tråd men Du kan allt maila å fråga orio för att bekräfta