Hur länge klarar sig ett batteri NG9-3

[aeromagnus]

9-3 1.9tid 06 med 1år gammalt batteri. Bilen har stått sedan 15 juni. När jag skulle starta så är batteriet urladdat. Lyse larm mm funkar. Vet ju att diesar behöver mycket startström. Men nog ska det kunna stå 3 veckor på sommaren med larm mm inkopplat och sedan starta.
Det är ett Banner batterie som Saab installerade förra vintern.

[jellybear]

Vad är det för batteri (kapacitet) och hur laddat var det när bilen parkerades?

Rent allmänt är ju ng9-3 ökänd för att behöva bra batteri. Jag kan nog tycka att 3 veckor ska den klara att stå, men har du ett halvlitet batteri, om du inte underhållsladdat det en enda gång sedan det var nytt och har ett körmönster som gör att batteriet aldrig laddas upp ordentligt kan man nog få batteritorsk ganska fort.

Om problemet återkommer efter att du laddat upp batteriet är det kanske värt att leta strömtjyvar.

[GlennB]

Som Jellybear är inne på så vet du ju inte hur laddat batteriet var när du parkerade i 3 veckor, hade du gjort ett par korta körningar precis innan så kanske du var på 60% redan innan.

"moderna" bilar drar dock mycket ström, 3v är gränsfall tycker jag, iofs sommar men ändå. Jag brukar sätta underhållsladdning efter typ 2v, tidigare på vintern.

[Norrbagge]

I manualen for vår 9-3 står det at batteriet vil bli utladet etter 30 dager uten bruk (lading) av bilen. Dette når den ikke har tilleggsutstyr slik som alarm etc, og under forutsetning av at batteriet var fulladet når bilen ble satt bort. Om slikt er montert kan tid for utlading gå ned til 15 dager.

For vår del har vi i tillegg montert fjernstyrt varme som "tar" ca. 9 mA og noe annat som tar 12 mA, som tilsammen legger til 21 mA til de ca. 30 mA hvilestrøm som bilen hadde når den forlot fabrikken. Dette som et eksempel på hvor fort man kan redusere tiden et batteri kan lades ut på.

I ditt tilfelle er det nå viktig å få ladet batteriet helt opp for å unngå at "sulfatering" forårsaker permanent (større) skade på det.

[aeromagnus]

Det är ett Banner 80Ah. Bilen rullar oftast minst 5 mil per körning. Blir 10 mil på en dag. Bilen hade gått 6 mil innan den ställdes. Nåväl har kopplat in min ctek 7.0mmx som får köra en rekord på batteriet.
Kan tilläggas att min 9-5 Aero som stått lika länge startade utan problem.

[Långmilare]

Det finns många obekanta med bilbatterier. De två springande punkrerna i ditt fall är tjuvström och om batteriet råkat ut för djupurladdning(ar). Det första får man mäta, det andra får man lägga på minnet.

Hittar man inget så kan det vara läge att kolla att du har rätt laddningsspänning (på ett ungefär, 13.5-14.5V på batteripolerna och 2000RPM, syftet är inte att avgöra exakta värden utan om något gått snett - är det ungefär rätt är säkert laddningskretsarna korrekta, spänningen varierar lite med temperatur och laddningsstrategi).

Utöver det händer det att batterier helt enkelt går sönder, det som kan hända är att en cell kortsluter med märkligt bettende som resultat (detta avslöjas om man mäter vilospänningen, har haft ett sådant fall, ett märkesbatteri som kortslöt en cell 18 månader gammalt).

[mioh]

Nåväl har kopplat in min ctek 7.0mmx som får köra en rekord på batteriet.

En Opel Rekord? Tål batteriet verkligen det?

Skämt å sido. Är det en laddare som fungerar bra så är det ju Ctek. Har tre stycken. Har dessutom en Ctek Battery Sense monterad i min ng9-3. Fungerar riktigt bra. Lätt att hålla koll på om/när det är dags att ladda batteriet. Kostar i och för sig lika mycket som en Ctek-laddare, men om man inte vill sätta bilen på laddning "för säkerhets skull" då och då, utan istället ha full koll på batteriets status, så är det en helt ok pryl.

[HeRmAN]

Har dessutom en Ctek Battery Sense monterad i min ng9-3. Fungerar riktigt bra. Lätt att hålla koll på om/när det är dags att ladda batteriet. Kostar i och för sig lika mycket som en Ctek-laddare, men om man inte vill sätta bilen på laddning "för säkerhets skull" då och då, utan istället ha full koll på batteriets status, så är det en helt ok pryl.

Har i en bil deras INDICATOR EYELET med trafikljus som indikera någon form av status baserad på spänning, tämligen kass då den oftast blinkar gult och ibland t.o.m rött trots att det är gott om kapacitet i batteriet och det alltid startar utan problem och när batteriet senast byttes mot ett nytt trodde jag indikeringen skulle visa grön längre men icke. Enda fördelen med den är snabbkontakten med den finns ju separat.
Så för den som funderar på att köpa så är kanske Battery Sense ett bättre val, Indicator Eyelet är inget jag rekommenderar att lägga pengar på.

[Mr.O]

INDICATOR EYELET verkar ju bara vara en förenklad voltmeter.
Ctek Battery Sense mäter spänningen var 5:e minut och varnar om den blir för låg. Tillför väl lika mycket för att lösa TS problem som att hänga ett par tärningar i backspegeln...

Jag tycker båda CTEK produkterna verkar vara helt meningslösa i en vanlig bil. Har man problem med batterikapaciteten är knappast lösningen att koppla in fler strömförbrukare som dessa. Vill man ha riktig koll är en voltmeter bättre! Finns smidiga att plugga direkt i 12v-cigg-uttag.

Hellre en Saab 9000-lösning!
Dvs mäta min spänningen vid start och åtgärda när den blir lägre än vanligt. Finns det ingen sån pryl att köpa?

Är batteriet kass byter man till ett nytt. Orkar inte det nya hålla laddning över tid, får man koppla in en laddare. Vilken elektronisk laddare som helst med underhållsladdningsfunktion går bra. Lämpligen köper man Biltemas AGM batteri de tål urladdningar bättre. Kommer med 4års garanti oxo! Biltema har fö bra batteriladdare för typ 3-600kr.

[risig9000]

Inser att jag måste haft en extrem tur, min 9-3 cab har jag haft i tror jag 5 år, jag kör väldigt lite, den står oftast flera veckor mellan användning även på sommarn och har underhållsladdat kanske 1-2 gånger per vinter. Jag har lite väntat på att behöva byta batteri, men det tycks funka bra. Jag vet inte när det byttes sist.

Min gamla saab 9000 tog jag över från min pappa som haft den sen ny, jag hade alla fakturor och jag TROR inte batteriet var bytt någon gång när jag tog över. Jag tror det fallerade vid ca 35.000 mil när bilen kanske var 10-11 år gammal...

[Mr.O]

Inser att jag måste haft en extrem tur, min 9-3 cab har jag haft i tror jag 5 år, jag kör väldigt lite, den står oftast flera veckor mellan användning även på sommarn och har underhållsladdat kanske 1-2 gånger per vinter. Jag har lite väntat på att behöva byta batteri, men det tycks funka bra. Jag vet inte när det byttes sist.

Min gamla saab 9000 tog jag över från min pappa som haft den sen ny, jag hade alla fakturor och jag TROR inte batteriet var bytt någon gång när jag tog över. Jag tror det fallerade vid ca 35.000 mil när bilen kanske var 10-11 år gammal...

Vad har du för batteri i 9-3:an?

[risig9000]

Vad har du för batteri i 9-3:an?

jag får ta och kolla det (och underhållsladda, måste besiktiga bilen, den fick körförbud för 9 dar sen)...

[aeromagnus]

En Opel Rekord? Tål batteriet verkligen det?

Skämt å sido. Är det en laddare som fungerar bra så är det ju Ctek. Har tre stycken. Har dessutom en Ctek Battery Sense monterad i min ng9-3. Fungerar riktigt bra. Lätt att hålla koll på om/när det är dags att ladda batteriet. Kostar i och för sig lika mycket som en Ctek-laddare, men om man inte vill sätta bilen på laddning "för säkerhets skull" då och då, utan istället ha full koll på batteriets status, så är det en helt ok pryl.

Hahahaha japp ja det blev en rekond på batteriet istället

[whiskeycola]

Tar man hand om batteriet (underhållsladdning, fyller vatten om det går osv) kan det hålla väldigt länge. Min OG9-3 har samma batteri som bilen såldes med från början (17 år gammalt!). Bilens förra (och första) ägare var ingenjör på Ctek...

[Mr.O]

Tar man hand om batteriet (underhållsladdning, fyller vatten om det går osv) kan det hålla väldigt länge. Min OG9-3 har samma batteri som bilen såldes med från början (17 år gammalt!). Bilens förra (och första) ägare var ingenjör på Ctek...

Så ingen av dem skulle tjäna på att berätta att batteriet behövde bytas trots/pga deras fina laddare... Men visst har du rätt!

[Mr.O]

jag får ta och kolla det (och underhållsladda, måste besiktiga bilen, den fick körförbud för 9 dar sen)...

Hur gick det? Så här på sommaren ska väl inte din Saab-cab ha kass batteri och körförbud. Skärpning!

Har ett Bosch S4 008 i min 9-3:a som medföljde vid inköp. Det håller i alla fall på att ge upp. Märkte att det inte längre går att flasha kontrollenheter. Är osäker på hur gammalt det är. Det har en insmält kod på ovansidan(färgen har jag lagt till):

H4C459131 1127 536243

Vad jag fått fram av bla ryska dokument på nätet så är (459) datumkoden och den betyder tillverkningsdatum November 2014
Stämmer det?

[whiskeycola]

Så ingen av dem skulle tjäna på att berätta att batteriet behövde bytas trots/pga deras fina laddare... Men visst har du rätt!

Hehe precis. Men man får väl se till att använda laddare från början, så minimerar man risken för de problem som de mer exklusiva laddarna varnar för (så länge alla battericeller håller osv).
Skall man hårddra detta med batteriladdning bör laddaren ha information om batteriets temperatur under hela laddcykeln, men extern tempsensor ser man oftast bara på industriladdare/verkstadsladdare som är lite för kraftfulla för att ladda ett vanligt bilbatteri.

Nu blev det lite OT, men men.

[benny900]

Vår 9-3 SC börjar på att närma sig 12 år på nån månad när och det är fortfarande originalbatteri. Det har aldrig underhållsladdats och senaste 5 åren har bilen inte använts speciellt mycket. Men det håller

[Långmilare]

Det är ganska sannolikt att det där batteriet bara har en begränsad del av den ursprungliga kapaciteten kvar, och att den har problem att ge full startström vid låga temperaturer.

-----------

Sedan finns en annan fara man ska se upp med, riktigt dåliga batterier kan bli farliga om man försöker ladda dem, då resultatet kan bli att den istället för att ladda skapar knallgas. Finns mer än ett batteri som gått i luften på det sättet, typfallet är batterier som stått oladdad under lång tid.

[risig9000]

Hur gick det? Så här på sommaren ska väl inte din Saab-cab ha kass batteri och körförbud. Skärpning!

Haha, ja, har bokat besiktning på fredag, har inte varit hemma så mkt och åkt kombibil på semestern... Får provstarta dan innan så jag hinner köpa nytt batteri om det inte funkar, men bilen startade för ett par veckor sen...