Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Skillnad på fjäderben OG9-3/OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2017
    Inlägg
    37
    Medlem#
    10619

    Skillnad på fjäderben OG9-3/OG9-5

    Halloj! Hoppas det går bra med era bilar där ute. Har precis skaffat mig lite mer pulver under huven och det leder mig in på nästa projekt, väghållningen. Min bil för tillfället känns nästan okörbar vid fullgasrepor, förmodligen en kombination av långt miltal och att väghållningen original inte är något att hurra över. Har i alla fall tänkt börja med en uppsättning coilovers, dels för att få ner bilen lägre då den är lättad och därav väldigt hög bak, också för att ha fräscha grejer helt enkelt.
    Men jag har svårt att hitta ett färdigt kit till 9-3an i rätt prisklass. Verkar finnas en del till 9-5 så min fråga är vad som skiljer 9-3 och 9-5. Som jag förstått det ska bak passa i princip rakt av, medans fram ska det vara annorlunda bärarmar? fel eller rätt? kom med alla kunskaper ni har i ämnet så vore jag ytterst tacksam!
    Saab 9-3 2.0t 150hk 2001

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Det finns ingen likhet vare sig fram eller bak mellan og9-3 och og9-5. Det enklaste och billigaste är att byta allt som är utslitet mot originaldelar i bra skick. En og9-3 Aero i bra skick har inget problem med väghållningen.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2017
    Inlägg
    37
    Medlem#
    10619
    Ett aerochassi om jag inte missminner mig är 10mm lägre än original? och då bilen är lättad kommer den bli alldeles för hög med det alternativet. Tanken var mer att få ner den minst 30mm. Också när du nämner att dom inte har problem med väghållningen, menar du då med originalprestanda?

    Tack för svar!
    Saab 9-3 2.0t 150hk 2001

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Det finns trådar här om bygge av coilovers som du nog hittar om du söker. Min og9-3 Aero är i nästan originalskick. Den fick 2,5tum halvsats från Maptun/Simoniz när bakre originaldämparen rostat sönder. Det avgassystemet gav märkbart piggare motor men i övrigt är den i originalskick. Det finns ju många här som trimmat väldigt mycket. Kan vara bra att läsa hur dom har förändrat chassit för att klara mer effekt och vrid.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Här finns en guide på coilover-lösningen.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...ide-till-OG9-3
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Det finns ingen likhet vare sig fram eller bak mellan og9-3 och og9-5. Det enklaste och billigaste är att byta allt som är utslitet mot originaldelar i bra skick. En og9-3 Aero i bra skick har inget problem med väghållningen.
    Og9-3 är snarare ökänd för hur illa den uppför sig vid fullgas. En styrväxelklämma borde vara steg 1.

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Det är stor skillnad på Aero och Snik Edition.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Det är stor skillnad på Aero och Snik Edition.
    Samtliga modellvarianter är kända för att uppföra sig ganska illa, särskilt Aero och Viggen modellerna med deras högre effekt. Detta beror bland annat på att styrväxeln rör sig i originalbussningarna.

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Det är inget som jag har stört mig på, troligen vänjer man sig väldigt väl vid bilens egenskaper efter en tid. Kör man som en biltjuv och gasar fullt i alla lägen så får man nog större problem än att bilen drar lite snett i vissa lägen.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2016-01-04, 12:17
  2. Fjäderben 9-5 skillnad 98-02
    Av Dorian i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-07-15, 14:38
  3. Skillnad i kvalitet på fjäderben og/ng 9-3?
    Av benny900 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-07-03, 16:48
  4. [ng900] Skillnad på fjäderben på årsmodell 94-96 och 97-98?
    Av crabbie i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-03-03, 22:43

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •