Hej jag la nyss märkte till att det kommer olja bredvid oljeretur till turbon. Gt7 turbo sittar på. Det droppar från sen där spännare som ser ut som en slangklämma mellan avgashuset. Inte den sidan som kobran ansluter. Trodde först det var oljereturen men det är inte där.
Är det en packning där eller ?
Kollat oleanslutningarna då, att ingen läcker? Annars är ju en vanlig felkälla att snurran blir alltmer glapp o börjar läcka olja, men det syns mer på avgaserna. Har du släppt på kobran nyligt och kollat hur snurran ser ut att må?
Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.
Hej. Jajjemen dom är åtdragna och har även kollat glappet vid kobran. Kunnde vicka ytterst lite upp och ner. Väldigt lite.
Finns inget glapp in och ut.
Ryker inget.
Droppar från den där spännaren. Så läckan kommer förmodligen från andra sidan.
Kan skicka en bild sen.
Alltså detta är ju helt otroligt, så knepigt fel så ja...
Det var konstaterat som skrivits ovan att det var oljeanslutningen till turbo som läcker. Men det slutar inte där, nej nej.
Först drog jag åt banjoskruven.
Det läcker fortfarande, trots nya brickor.
Därefter köper jag ett helt nytt oljerör inklusive banjoskruvar, och ett flexibelt oljerör, från SP. Stålomspunnet.
Inklusive nya kopparbrickor.
Det läcker fortfarande!
Därefter byter jag kopparbrickorna till (Tredo) brickor,som har en gummiring i hålet på brickorna.
Därefter slutar det läcka olja!
Trodde jag.
efter 3 veckor börjar det nu läcka en gång till, från samma ställe. Enbart vid gaspådrag..
Alltså vad blir det?
Gummit i tredoringarna tål inte värmen?
/via Tapatalk
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Köpte de här.
https://shop.speedparts.se/sv/prod/u..._90490324.html
Det ska vara koppartätningar mot turbon, inte tredoringar. Original koppartätningar är ganska smala.
https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901
Kanske lika bra att byta packningen mot oljereturen också
https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901
Hade kopparbrickor innan. Det läckte då med. Ska prova dra åt hårdare. Tyckte jag drog åt hårt när jag montera de.
Kör det gamla dieselmekknepet, nya kopparpackningar, dra åt med rätt moment (eller så det känns bra..) och slå sen ett hårt hammarslag på banjobulten, och dra sedan åt liite till.
..har man inte nya kopparpackningar går det bra att glödga de gamla.
När man meckade fartygsdieslar fick man ofta göra så för att det skulle vara tätt. Det man egentligen gör är att deformera packningen så den blir likadan som banjon och sätet.
Senast redigerat av GlennB den 2017-08-04 klockan 02:07.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Kontrollerade brickorna de är i koppar. Jag drog åt utav helvete nu. Men vilken konstruktion?
Glöm hylsa och feta nycklar. Det passar inte. Man får snåla på en slipad fast 12mmm nyckel.
Behörigheter för att posta
Svara med citat