Ryckig gång och P1110 OG9-3 B2x5

[Flygman]

Hej allihop!

Har nyligen fått motorlampan tänd med felkod P1110 på min 9-3OG, samt ryckig gång vid max laddtryck. Man hör även väldigt tydligt när turbon varvar ned, vilket hände förr när jag hade en vakuumslang lös från dumpen. Jag har kollat alla slangar jag hittar och ingen är lös denna gången. Jag har bytt ut de flesta. Kan det vara dumpventilen som är trasig? Turboljudet kommer från höger sida av bilen - finns det någon vakuumslang på höger sida av motorn som kan vara lös/saknas? Jag hittar som sagt ingen.. :/

[HeRmAN]

Jag fixade nyligen en P1110 (på en -02 T7) och det var en spricka i membranet, ny avlastningsventil och problemen var lösta.
Lätt att konstatera om du suger i den tunna anslutningen på ventilen, då skall det gå trögare och trögare samtidigt som ventilen öppnar.
Koden kan även sättas om 4mm vakuumslangarna från AV till MV är trasiga.

Och i ditt fall saknas information (men jag gissar att du också har en -02 T7) om t.ex. motortyp/årsmodell Lathund för inlägg om felsökning

[Flygman]

Precis, T7 från 2002. Slangarna är som sagt hela. Ska testa att suga lite på den..

[QUOTE=HeRmAN;1448651]Jag fixade nyligen en P1110 (på en -02 T7) och det var en spricka i membranet, ny avlastningsventil och problemen var lösta.
Lätt att konstatera om du suger i den tunna anslutningen på ventilen, då skall det gå trögare och trögare samtidigt som ventilen öppnar.
Koden kan även sättas om 4mm vakuumslangarna från AV till MV är trasiga.


Jag satte en kort slang mot den smala nippeln som är inringad på bilden nedan och testade att både blåsa och suga, men det hände inte någonting öht. Fattade jag dig rätt?
ss+(2017-07-03+at+11.15.48).jpg

[Karlqvist]

Även jag hade samma felkod för en tid sedan då det va fel på avlastningsventilen. Lagom dyrt & avancerat att byta den
Lyft minuspolen medans du byter den, så felkoderna nollas.

[HeRmAN]

Jag satte en kort slang mot den smala nippeln som är inringad på bilden nedan och testade att både blåsa och suga, men det hände inte någonting öht. Fattade jag dig rätt?

Något bör hända, funkar den rör sig ventilen och den öppnar.
Har man den monterad kvar i bilen syns det dock inte men man bör höra att den går till baka till sitt viloläge när man tvärt slutar suga.
Och det går trögare och trögare att suga om membranet är helt.
Kan du suga hur mycket som helst utan att ventilen rör sig är membranet ihjäl och felet funnet.

Edit: Kika här för exempel på trasig AV

Lyft minuspolen medans du byter den, så felkoderna nollas.

Nolla hellre med felkodsläsare (eller i nödfall dra ut säkring 17 någon minut).
Det har hänt att t.ex. stereon tappat sin ingiftning så man bryter bara spänningen till bilen när man måste.

[rcy]

Nolla hellre med felkodsläsare (eller i nödfall dra ut säkring 17 någon minut).
Det har hänt att t.ex. stereon tappat sin ingiftning så man bryter bara spänningen till bilen när man måste.

Allvarligt? Jag måste ju ha brutit spänningen på Saabar säkerligen tusentals gånger men har aldrig varit med om något sådant.

[HeRmAN]

Vanligt är det nog inte men jag har fixat sådant fel 2ggr och fler exempel finns så om man inte måste lyfta polen känns det onödigt när det finns andra sätt.
Och i många fall försvinner felkoderna när systemet kör en godkänd cykel.

Tjenare, ny här! En liten udda grej har hänt mig. Det var så att jag hade nere radion (premium) och lödade aux till Telephone. Startade radion och allt funkade underbart, sen dog strömmen så tog väck radion igen, fick igång bilen, satte dit radion igen men nu står det Radio Code?! Dessutom kan jag inte sätta igång / stänga av radion manuellt utan den gör det automatiskt när jag slår på/av tändningen Någon som kan hjälpa mig? Tack på förhand..

hej, bytte fläktmotståndet i bilen och drog då ur batteriet i ca 1 timma.

Nu står det "radio code" på stereon.
Saab 9-5 2002

[Farbror skum]

Vår ena Saab 9-5 2003 har också fått "radio-code" 2 ggr nu senaste året vid losskoppling av batteriet. Första gången var batteriet bortkopplat i 2 veckor under ett arbete med reparationer i bakskuffen och ledningsstammen efter en hrm.. brand orsakad av svetsen. När jag kopplade på batteriet igen så var radion skild. Åkte till bilverkstan som tog 662kr för att gifta in radion igen (frugan hade bråttom att lyssna på radion). Verkstan hade aldrig fått gifta in en radio tidigare pga. batterilös bil och var mäkta förvånade. 2 månader senare hände samma sak igen vid byte av bilens batteri, endast bortkopplat batteri i 5 min kanske. Det var då jag bestämde mig för att köpa mig en egen Tech2! Tog typ 1 vecka innan frugan fick lyssna på radion. Så nu inget problem om det skulle hända igen.

[Flygman]

Fan vad ni kan era grejer! Helt otroligt bra forum detta. Har ej bytt ut den ännu (fick en läcka i en bränsleslang häromdagen så har ej hunnit tänka på mycket annat ännu..)

Borde det spela någon roll om jag kör eftermarknads dumpventil eller SAAB original? https://www.maptunparts.se/turbosyst...ntil-saab.html vs https://www.maptunparts.se/turbosyst...l-em-saab.html

Min 9-3'a har gått 24k med en del misshandel av förra ägare, så tillverkare på dumpventil är nog dess minsta problem. Undrar bara om den håller samma standard och specs som original?

[HeRmAN]

På en otrimmad bil med bruksskick skulle jag ta den billiga, annars OEM.

/via Tapatalk

[Karlqvist]

Fungerar nog utmärkt med eftermarknads i detta fall.
Bara för trådens skull kan jag nämna att jag bytte 2 OEM på 3 år. Allt kan (och kommer) gå sönder

[Totte S]

Har precis bytt AV på en 9-3 Aero -02, och vakuumslangarna (3st, är det alla?)
Fortfarande kommer felkoden tillbaka p1110. Förslag på nästa steg i felsökning tas tacksamt emot.

[HeRmAN]

Vakuumslangar finns det FAQ på

/via Tapatalk

[Flygman]

Det var en lös vakuumslang som var boven. Hade precis bytt slangarna och hade antagligen glömt att koppla in ena änden av en slang. Mitt fel.

[HeRmAN]

Bra, man kan låsa slangarna med små buntband så de inte lossnar av misstag.

/via Tapatalk

[rcy]

Bra, man kan låsa slangarna med små buntband så de inte lossnar av misstag.

/via Tapatalk

Med tanke på vad riktiga klämmor kostar så ser jag ingen anledning att använda buntband.

http://www.ebay.com/itm/60Pcs-6-15mm...-/252628210227

[HeRmAN]

Det är till vakuumslangarna som buntbanden är, speciellt på MV vid torpedväggen där en av anslutningarna saknar fläns och glider av lätt men syns inte om man inte letar.
Men applicerbart även på den tunna på AV

Joined.jpg

[Mr.O]

Med tanke på vad riktiga klämmor kostar så ser jag ingen anledning att använda buntband.

http://www.ebay.com/itm/60Pcs-6-15mm...-/252628210227

Bra tips!
Buntband kan vara svåra att demontera utan att skada slangen dessutom får de lätt vassa kanter man kan skära sig på. Så jag förstår heller inte fördelen med buntband.

[HeRmAN]

Det är ju valfritt

[rcy]

Jag skruvar rätt ofta på min bil och då är det skönt att kunna lossa på slangarna utan att dom blir en liten bit kortare för varje gång.
Sen ser det ju betydligt seriösare ut för dom som nu bryr sig om det under huven.