Bilen det gäller är en 9-5 Aero automat -03. Otrimmad men med nära 40k mil på mätaren. Oljebyten har oftast gjorts var 1000:e mil hela bilens livslängd.
Sonen ringde i måndags och hade bilproblem. På väg hem från jobbet skulle han köra om en bil på motorvägen då automatlådan fick problem att växla och motorn började gå dåligt samtidigt som CE-lampan tändes.
Han svängde in på kanten, då dog motorn och gick inte att starta igen. Innan dess har bilen gått som en klocka.
Vi bogserade hem bilen och började felsöka. Ganska snart fick vi syn på att slangen från automatlådans luftpump hade lossnat från pumpen. Vi återmonterade slangen och laddade batteriet som tömts av varningsblinkers. Efter att ha fått liv i batteriet så kollade vi felkoder med Tech2. Vi hade P1300 och en kod till som jag inte minns, men som sade något om "stort luftläckage" eller något i den stilen. Vi provstartade, vilket gick bra men efter ca 10s började bilen hacka och hoppa. Nu hade vi enbart P1300 som felkod. Den andra koden hade försvunnit och kom inte tillbaka.
Vi kollade och bytte samtliga vacuumslangar i motorrummet eftersom de visade sig vara dåliga. Sonen kollade samtidigt backventilen till vevhusventilationen och den var öppen åt bägge håll, kanske pga att han provtryckte med tryckluft utan att vrida ner trycket. Hur som helst, vi bytte till en begagnad ventil som uppför sig rätt när man blåser i den med munnen.
Nu hittar vi inget mer som ser dåligt ut, men motorn går fortfarande kasst efter några sekunder på tomgång och sätter P1300.
Provbyte med tändkassett från familjens andra (fungerande) 9-5 gör ingen skillnad.
Stiften är NGK BCPR-7-ES11 och kolsvarta, särskilt i cyl 1. Avgaserna stinker bensin. Vi ska testa att byta till nya stift av rätt sort för en Aero, men jag kan inte fatta sammanhanget mellan att stiften skulle sätta CE samtidigt som växellådans luftslang släpper...
Vi har sprejat startgas runt alla slangar med motorn igång, men utan påverkan.
Nån som har tips på vart vi ska leta vidare? Jag känner att vi börjar leta i blindo, men mina uppslag för fortsatt felsökning är:
-Kompressionsprov (bara för att det är enkelt)
-Provtrycka IC ifall den börjat läcka
-Mäta soppapumpens strömförbrukning och kolla så det kommer soppa i returen (jag tänker att en eventuell kärvande ventil här kan ge för högt soppatryck?)
Alla förslag och idéer mottages tacksamt!
//Niklas