Hej, jag skulle vilja veta om någon av dessa är starkare än den andre? Den sjätte växeln kan vara bra på motorvägen självklart men klarar den mer vrid eller ska man hålla sig till den med 5 växlar?
Hej, jag skulle vilja veta om någon av dessa är starkare än den andre? Den sjätte växeln kan vara bra på motorvägen självklart men klarar den mer vrid eller ska man hålla sig till den med 5 växlar?
5 växlad klarar av 450nm med aero kopplingen, klarar väl 600nm utan problem med slinterUrsprungligen postat av AlexsStromberg
6 växlad ifrån en en 9-3 2.2tid har dubbelmassvänghjul så de kommer låta som faan, men borde klara mycket högre vridmoment.
Okok, gissar att det inte är "Super" svårt att sätta den 6 växlade på 9-5:an (om den har samma bultmönster)? Men har läst på TurboBricks (volvo men samma sak) att dubbelmasssvänghjul inte är att föredra, för det är till för att det ska vara trevligare att köra bilen. Är det annorlunda i detta fall?
Denna är väl en av många som haft F40 låda En Aero med lite mer luft (9-5 Aero -06, 641hk/708Nm)
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Vilka bilar har F40? Läste fram att det finns i Cobalt SS? Är det sant?
alla manuella ng9-3 6vxl har F40
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
F40 borde väl finnas i Opel Vectra också.
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Är det mycket inblandat med att bytta från en FM55 till F40?
Senast redigerat av AlexsStromberg den 2017-06-26 klockan 20:22.
Det är nog en hel del....drivaxel/axlar som inte stämmer i längd tex
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Jo, upptäckte det... Men men, får ta det som en sak som sker sist i allt på bilen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat