Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: CE på NG9-3 Aero -05

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -

    CE på NG9-3 Aero -05

    Hej!
    Min 9-3 Aero tände motorlampan igår så jag ryckte batteripolen igår kväll! Körde några repor och allt verkade normalt!
    Idag efter en bra tur så tänder sig motorlampan igen och farthållaren slutar fungera samt effekt reducering på 1,2,3 turbon laddar ungefär till mitten på mätaren, men när man växlar till 4,5 så kör den de röda ut. Bilen låter inte konstigt eller känns konstig det enda jag reflekterarat över är att jag upplever att den har lägre tomgång.

    Värt att nämna är att den är steg 1 chippad 245/380
    Någon som har några spontana idéer om vad det kan vara eller liknande upplevelser??

  2. #2
    Grundladd Groolos avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Inlägg
    248
    Tänd motorlampa = felkod finns.
    Läs ut denna med odb-läsare eller Tech2. Så har man något att gå på och slipper leta i blindo


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    //Niklas
    Saab 9-5 Aero SC 2.3T 5-vxl Man - Maptun Steg3 - 2004
    Tidigare bilar: Saab 9-3 Vector SC 2.0t BioP 5-vxl Aut - GDM Steg1 - 2008, Saab 9-3 2.0t - BSR steg1 - 1999
    Tillgång till Tech 2

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Skall läsa av imorgon tänkte bara om någon haft liknande symptom! Men tack för snabbt svar

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Obefogade varningar och skumt beteende hos elsystemet på ng9-3 beror ofta på att bilen behöver ett nytt batteri. Bilen är extremt känslig för att batteriet inte är i toppskick. Jag känner inte igen dina symptom så det kan såklart vara något helt annat.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Felkoderna på bilen var följande
    P0101 luftflödeskrets "A" massa eller volym, område/prestanda-problem
    P1523 bilspecifik
    Någon som har någon aning

  6. #6
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    P0101 00: "Luftmassmätare, Felaktig funktion (avvikelse från beräknad luftmassa)". Fartsholderen vil ikke fungere og Limp Home trer i funksjon. Målt luftmengde avviker fra beregnet så to mulige feilkilder kan være giveren eller luftlekkasje.

    P1523 00: "Spjällmekanik, spjälläge avvikelse från viloläge". Kan settes av mekanisk tregt (kärvande) spjeld. Feilsymptomer som for P0101 00 med tillegg av tomgangsproblemer.

    Disse to DTCs er i WIS ikke oppført som avhengige av hverandre, men jeg vil mene at om spjeldet ikke er helt lukket når det skal, vil også målt luftmengde kunne avvike fra det "normale". Så en kontroll av at spjeldet mekanisk går lett og fint er et første steg å ta. Merk at koden settes om en flytter på spjeldet manuelt, selv om tenningen er avslått, og bør da slettes for ev. videre feilsøking
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Förutom mekaniskt problem så kan det vara elektriskt problem. WIS säger: "Rör ledningsnätet i flera punkter och riktningar för att avslöja intermittenta avbrott och kortslutningar. Kontrollera även kontakter, skarvhus och krimpar med avseende på oxidation, urbackade stift och stiftens klämkraft."
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Kollade spjället igår och det rör sig fint kärvar inte! Hade loss kontakterna och gjorde rent men problemen kvar står! När jag skulle köra hem förrut så steg tomgången för att sedan sjunka och "hoppa" lät som att bilen skulle dö helt o hållet

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Du borde besöka någon med Tech2 för att felsöka. Det kan vara så att spjällhuset behöver bytas eller att styrdonet behöver bytas.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...-9-3-2-0t-2009
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Jag misstänker spjällhuset! Skall kontakta min lokala Saab verkstad imorgon! Vilket styrdon menar du? Mvh

  11. #11
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Motorstyrdonet, kallas ECM i WIS. Han i länken ovan hade bytt både styrdon och spjällhus. Förhoppningsvis är det inte så illa. På 9-5 brukar dom byta spjällhus så brukar det vara bra med det.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2017
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Okej så du skulle börja med spjällhus? Mvh

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Enligt WIS så kan Tech2 testa spjällhuset. Är nog bra att börja med det.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •