9000: Vad gör de olika ljusreläerna?

[cedete]

Jo hej, det här med elektriskt strul då...

I mitt fall har höger p-ljus inte funkat på ett tag (många försök), lampbyte hjälper inte så jag misstänkte att hela strålkastaren sjunger på sista versen, även pga halvdålig reflektor + inte helt tätt vid tvätt. Skeptisk mot DEPO så jag beställer en nygammal Hella från skroten. Inför byte av strålkastare provar jag lyset en sista gång..... och nu funkar plötsligt höger p-ljus igen! Men inte dimljusen fram eller bak, som aldrig strulat förut!

Så nu klurar jag på det här med reläerna, samt strömställaren. Går det för en elektroanalfabet att förstå någorlunda hur det förhåller sig med reläer som är vitalt inblandade i främre ytterbelysning? Det stora röda ja, men uppenbarligen även det orangea fast det är för piktogrammet? Plus ett separat relä för Fog Light?

Till råga på allt lär strömställaren i kupén kunna ge spökerier. Finnes det tips om var man ska börja, jag vill att alla lampor åter lyser?

[JörgenGranberg]

Det orangea kan ställa till med en hel del problem så som helljus som hänger sig eller lampor som slutar fungera. Har du tillgång till en multimeter så kan du ju börja mäta dig fram vart du har spänning och inte. Var uppmärksam på oxid på kontaktytor vid lamporna eller reläna. Putsa på kontaktstiften så du är säker på att du har bra kontaktyta. Kontrollera kablarna i stammen/kontakten mellan reläbox och vänster lykta då den är också inblandad i det hela. Strömställaren kan som du själv skrev ställa till med problem, den är enkel att snabbt byta mot en annan för att se om det gör någon skillnad. Glöm inte jordpunkter

[Långmilare]

"Oranga ljusreläet" är en strömavkänningsmodul, som normalt behöver lödas om vart 5-10 år då den mekaniskt är konstruerad så att lödningarna till kontaktplattan mattas ut och spricker med tiden. Typsymptomet är att vänster helljus och instumentlampan för helljus utgår. Felkontrolleras genom att slå på (typiskt hel-) ljuset och klappa till reläet med baksidan av en skruvmejsel, det hoppar normalt igång tillfälligt då om det fungerar nyligen.

"Röda ljusreläet" (kan även vara svart) = det stora hel/halv- och ljusblinkreläet, detta släpper också i lödningarna mot kontaktplattan med tiden med allehanda skumma resultat - oftast inkluderar symptomen att hel/halvljusomkopplingen inte ger förväntade resultat. Symptomen kan även vara att det tjuvkopplar tändsystemet, så detta är en av de fyra standardsaker man bör kontrollera när tändningen inte går att stänga av (de andra är tändlåset, släpvagnskontakten och ljusvredet nedan). Typisk behövs omlödning c:a vart 10 år.

Ljusvredet kan plasten ge sig så att kodskivan hamnar fel, med resultat att den kopplar ihop saker som aldrig ska kopplas ihop eller inte kopplar ihop saker som ska kopplas ihop. Notera att det går en osäkrad ledning till vredet från tändlåset. Lättbytt, så felsöks genom att dra ut vredet och pprovbyta.

Parkeringsljus på DEPO strålkastare - lampsockeln för parkeringsljuset är undermålig (på de jag sett, ryktet säger att den förbättrats) med resultat att parkeringslampan inte lyser och att man bränner säkringen när den lösa +matningen råkar skramla mot den jordade plåten i sockeln - med resultat att baklyktan på respektive sida slocknar. Sockeln går att fixa med en halv fjäder från en kulspetspenna och isolationshylsan från en presshylsa (typiskt är en gul sådan rätt i storlek) - fjädern sätts i center för att ersätta DEPOs, isolationshylsan styr att centerkontakten så den inte kan få kontakt med plåtväggarna.

[cedete]

Tacksam för svar nu inför midsommar & semesterresa, jag har varit rädd för detta ljusstrul då allt har funkat fint i 15 år men i år har saker börjat strula alldeles förskräckligt. Men - nu har jag en någorlunda frisk strålkastare på hyllan (hallgolvet) och äger visserligen både multimeter och lödkolv samt lödtenn... Men jag får inse att det blir till att jaga fram nya/andra beg komponenter till reläcentral och strömställare (min sitter i filten under instrumentbrädan pga laddmätarn och den senaste besiktningsmannen var en våldsam karl), provbyta med andra komponenter får nog bli mitt val.
Trevlig midsommar!!!

[Långmilare]

Oranga och röda ljusreläen löder man med fördel om, det ger motsvarande original nyskick, medan det man hittar på skroten typiskt är lite degenererat, och nya pirat kan ha lite risig kvalité.

Löda om dessa två (om de är originalreläerna) rekommenderas verkligen över att köpa nya/beg. Som lödövning betraktat är det lätt, det svåraste brukar vara att få av plastkåporna (och det spelar ingen större roll om de blir lite skadade i processen, de sitter där mest av bekvämlighetsskäl.

[HeRmAN]

Laga Lampkontrollrelä (Guide)(9-5, 9-3, 9000) (orange)

[cedete]

Tack för guiden, har även sett motsvarande på saabcentral. Har plockat isär reläerna och kan verkligen inte se några trötta lödningar, men jag kanske borde dutta lite med lödkolven ändå. Är ju väldigt trångt mellan några punkter men jag får ge det ett försök.
Angående jordpunkter är det nog dags att fixa till en ny huvudjordkabel. När jag bytte till ny pluskabel för några år sedan såg den gamla okej ut för ögat men var som fnöske innanför höljet. Får tota ihop nåt från Biltema.

[Långmilare]

Tack för guiden, har även sett motsvarande på saabcentral. Har plockat isär reläerna och kan verkligen inte se några trötta lödningar, men jag kanske borde dutta lite med lödkolven ändå. Är ju väldigt trångt mellan några punkter men jag får ge det ett försök.

Sprickorna är typiskt sådana att de kan vara svåra att se, även med förstoringsglas. Om reläerna är mer än 5 år bör man löda dem oavsett, för lödningarna har då ganska säkert utmattningsskador, även om de inte syns.

På det röda reläet kan man ta samtliga lödöar som fäster mot kontaktplattan, och de stora lödöarna för reläerna, kort sagt alla stora, lättåtkomliga, lödöar. Se bara till att värma igenom hela lödtennsklumparna ordentligt, snåla inte med värmen.

[cedete]

Puuh, nu har jag lött lite. Det oranga var i pillrigaste laget, men jag verkar ha lyckats utan att skapa kortis tror jag. Resultatet är att bakre dimljus nu funkar (i alla fall vänster), och allt annat funkar utom just dimljus fram (både säkringen i handskfacket och i motorrummet är hela). Ska jaga tag i ett annat ljusvred.

[cedete]

Om man nu ska dra nya jordkablar från batteriet; nåt att tänka på? Om jag begriper saken rätt är det inte helt likgiltigt med vilka kabeldimensioner man använder?

[JörgenGranberg]

Om man nu ska dra nya jordkablar från batteriet; nåt att tänka på? Om jag begriper saken rätt är det inte helt likgiltigt med vilka kabeldimensioner man använder?

Vilka kablar tänker du på? Jordkablar från diverse utrustning går i regel till chassit någonstans och inte direkt till batteriet. Om du ska byta några jordkablar så titta på grovleken som sitter där nu och ersätt med samma eller grövre. Viktigt att jordkablarna har bra kontakt med chassit.

[cedete]

Jag tänkte bara att original kabel från batteriet går till växellådsfästet, men är på vägen förgrenad till karossen med tunnare kabel. I den skarven är det hål i höljet där det åker in vatten vid motortvätt, jag tänkte istället dra en till kaross och en till chassi. Får bli så nära original jag hittar.

[cedete]

Halvt steg framåt. Bytte till annan strömställare till lyset - nu kan jag tända vänster dimljus... gah. Bara det högra kvar då. Kan väl tänkas att en glödlampa gått sönder mitt i alltihop men nja. Får väl provbyta när jag hinner.

[GlennB]

Sprickorna är typiskt sådana att de kan vara svåra att se, även med förstoringsglas. Om reläerna är mer än 5 år bör man löda dem oavsett, för lödningarna har då ganska säkert utmattningsskador, även om de inte syns.

Man måste nog nästan vara van att syna lödningar för att se det, men det brukar ju synas som en svag ring i lödningen när man tittar med förstoringsglas.

Dock är det ju inte mycket att hålla på med, enklare att bara löda om allt precis som du skriver.

[HeRmAN]

Nja, svårt är det inte.
Och man behöver inte löda om alla, det är de stora kontaktpunkterna som är utsatta för stress
En lupp eller kamera med förstoring funkar bra
Typiskt fel

[cedete]

Jahaja, problemet är väl löst. Typ. Under tiden jag bråkat och provat med reläer och annat har jag emellanåt sparkat till & bankat på höger dimljus för sånt hjälper ju ibland, men utan resultat.

Ikväll fick jag på en ny jordkabel på batteriet och tog en provtur för att se att allting betedde sig, får för mig att trycka in dimljusknappen och gå ut och kolla - mörkt höger dimljus. Kickar lite lätt med skon - och tjo då tänds den jäkeln..

Lite bonus ändå i sammanhanget - när jag halvt i onödan beställde ny beg strålkastare klickade jag med en SCC också, eftersom siffrorna på skärmen i min bil varit helt knas en längre tid. Plockar ut den gamla SCC:n, tar 3W-lampan från den, sticker in handen i hålet och byter ut bensinmätarlampan som tröttnat - och si det blev som nytt alltihop. Så just nu lyser ALLT i bilen som ska lysa (och jag vet vad klockan är). Men men nåt glapp är det ju i dimljuset, troligen lamphållaren..