Adaption och förbrukning

[Johnken]

Kan en "felaktig" eller "dålig" adaption leda till högre bränsleförbrukning än brukligt?

[VIGGEN_Tobbe]

ja !

[DrBoost]

Hej !

Svaret är lite mer komplext än så....
Motfråga, vad menar du ?

Folk i gemen avser för det mesta "laddtryck eller laddluftadaption".
Det finns mycket mer saker som anpassas ("självlär").
T.ex. bränsleadaption.

Alla adaptioner sker under mer eller mindre "normalt brukande".
Alltså, fullgaskörning o gud vet vad som alla hittar på....

En bil som inte har gjort nå'n som helst "självlärning" kan kanske dra nå't ynkas lite mer, skulle man notera en stor skillnad så är det ett tecken på att nå't är galet.

Noteras skall att trimmade bilar, eller bilar med mer eller mindre avvikelser från original vanligtvis är MER beroende av adaption, alltså lära sig omständigheterna. Detta kommer sig ofta av att antingen har kunden modifierat bilen efter trimmningen, allt efter eget huvud o kompentens.... Eller, oxo inte ovanligt, bristfälliga mjukvaruförändringar i trimmningssatsen.

Till sist, de olika adaptionerna som finns är avsedda att hantera tillverkningstoleranser, åldrande, skiftande bränsle, yttre förhållande mm.

[Johnken]

Det gäller en -01 Cab Aero som de första 5600 milen har gått med en slang halv lös på IC:n, alltså läck vid ca 0.3 bar. Bilen har aldrig visat några felkoder pga detta och har gått helt ok, dock något seg enligt mitt tycke.

Detta fel uppmärksammades när det stoppades i ett Steg3 hos Nordic. Då fick jag felkoder för misständning. De åtgärdade detta, och efter det har bilen gått super. Det jag undrar över dock är att bilen drar i princip lika mycket bränsle nu som innan IC-slangen sattes ordentligt på plats, vilket jag tycker är lite konstigt då den inte längre behöver feta på med bränsle för att korrigera, plus att bilen bör vara bränslesnålare vid normal körning då tändkurvan optimerats för 98okt. Tankar självklart 98 och kör som en normal människa.

Som jämförelse drar syrrans og9-3 Aero -01 std ca 1dl mindre /100km vid samma typ av körning

Kan detta bero på att ngn adaption inte är gjord eller är det något annat?

[VIGGEN_Tobbe]

har nordic trimat din bil så är allt som det ska vara , för dom vet vad dom håller på med ! dom är otroligt skickliga och kunniga . kan va så att din körstil gör så att din bil drar mer än din syrras och då menar jag att hon kanske kör mer ekonomiskt som tex när du ligger på 3:an kanske hon kör på 4:an ? olika personer har olika körstil .

[m96henb]

Nja, med aktiv lambdareglering (lambda-1-området) regleras med en förstyrning som bas kontinuerligt bränslet +/- 25% så att signalen från lambda-sonden indikerar lambda=1. Kvarstår en avvikelse från förstyrningen under längre tid läggs den till adaptionsvärdet. Du borde inte märka någon skillnad i förbrukning, då motorn - även med ett inte alltför stort luftläck - tack vare lambdaregleringen går på lambda-ett.

[Rickard]

Enda gången du kan jämföra en trimmad bil och en standard vad gäller bränsleförbrukning är vid låglast, dvs i det registret där programmet är ändrat. Man får köra väldigt lungt för att inte "utnyttja" trimmet

Sedan när det skiljer så lite kan det bero på olika däck osv. Sedan har du en cab vilket i sig borde bidra till något högre förbrukning.

[Skåne_Jonta]

.... Eller, oxo inte ovanligt, bristfälliga mjukvaruförändringar i trimmningssatsen.

Gäller detta även de sk "steg1" med endast ändring i mjukvaran...att det är direkt FARLIGT att köra en bil UTAN att ha gjort en "tvingad självinlärning (adaption)"???

[T4an]

Här har du fel, Dr.Boost

skoja

Hej !

Svaret är lite mer komplext än så....
Motfråga, vad menar du ?

Folk i gemen avser för det mesta "laddtryck eller laddluftadaption".
Det finns mycket mer saker som anpassas ("självlär").
T.ex. bränsleadaption.

Alla adaptioner sker under mer eller mindre "normalt brukande".
Alltså, fullgaskörning o gud vet vad som alla hittar på....

En bil som inte har gjort nå'n som helst "självlärning" kan kanske dra nå't ynkas lite mer, skulle man notera en stor skillnad så är det ett tecken på att nå't är galet.

Noteras skall att trimmade bilar, eller bilar med mer eller mindre avvikelser från original vanligtvis är MER beroende av adaption, alltså lära sig omständigheterna. Detta kommer sig ofta av att antingen har kunden modifierat bilen efter trimmningen, allt efter eget huvud o kompentens.... Eller, oxo inte ovanligt, bristfälliga mjukvaruförändringar i trimmningssatsen.

Till sist, de olika adaptionerna som finns är avsedda att hantera tillverkningstoleranser, åldrande, skiftande bränsle, yttre förhållande mm.

[mrspl]

Man skall inte glömma de toleranser som adaptionen inte kan ta hand om. Detta kommer att spela in på bränsleförbrukning och effekt.
Tex spridning på LMM

[Johnken]

Enda gången du kan jämföra en trimmad bil och en standard vad gäller bränsleförbrukning är vid låglast, dvs i det registret där programmet är ändrat. Man får köra väldigt lungt för att inte "utnyttja" trimmet

Sedan när det skiljer så lite kan det bero på olika däck osv. Sedan har du en cab vilket i sig borde bidra till något högre förbrukning.

Så med andra ord skulle man kunna skylla den högre förbrukningen på 18"are, cabbens extra vikt, samt att den faktiskt är trimmad.

Va bra då, alltså inte den högre förbrukningen, men då kan jag köra vidare med smilbanden uppe vid öronen då