Motorn går inte runt B284

[bollman]

Jahapp, man ljög i tråden om sista SAABen
Idag "impulsköpte" jag en tidig 9-3 Aero 2007 (nummer 165), som reparationsobjekt, till ett rövarpris

Om bilen:
18000 mil, jättefint skick både utanpå, inuti och i motorrummet.
Vätskor kontrollerade, luktar bra.

Fel:
Motorn går inte runt.

När man försöker köra på starten så låter det "schlock" och så händer inget mer, låter som startmotorn griper tag, men orkar inget.
Då bilen är manuell så lade jag den i 4an och knuffade en halv meter bakåt. Då lät det "klack, klack, klack".
Nytt försök med startmotorn, ja, då gick den lite längre men i princip stopp på samma ställe.

Inga felkoder i ECM, men strömmen har nog varit av.
Annars 2 felkoder, men den ena är ett trasig dimljus fram.
Den andra koden kommer från TCS/ESP som säger att rattlåset inte funkar på grund av för låg matningsspänning.

Kan det vara så att jag hittat en bil med B284 där kedjan faktiskt gett sig helt?

Jag skall bogsera hem bilen senare idag så jag skall se om det hjälper med lite starthjälp ifall nu spänningen är låg, men jag har inte direkt någon förhoppning där

[Mr.O]

Jahapp, man ljög i tråden om sista SAABen

Precis vad jag misstänkte hela tiden.

Kan det vara så att jag hittat en bil med B284 där kedjan faktiskt gett sig helt?

Verkar oxo misstänkt, så varför inte? Surt!

Jag skall bogsera hem bilen senare idag så jag skall se om det hjälper med lite starthjälp ifall nu spänningen är låg, men jag har inte direkt någon förhoppning där

Börjar startmotorn överhuvudtaget röra sig och stannar som du beskrev det tror inte jag heller på batteriet. Möjligen kan ett fulladdat batteri med mer kräm orsaka ytterligare skador. Fast tidigare ägare har väl troligen redan ordnat det...

Så nu är det bara att hoppas på nåt enkelt och billigt fel så du har gjort ett kap!

[bollman]

Äh, det spelar inte så stor roll. Bilen är i ypperligt skick i övrigt, halvskinnklädsel med minne, riktigt fin, schyssta sommardäck, inte en enda rostfläck.
Skall nog inte vara så svårt att göra lite pengar på delarna
Intressant dock att kedjan kan bli så extremdålig på 18000 mil, inte ens B2X5-motorerna är väl riktigt så dåliga?

[Mr.O]

Lycka till!

[George]

Öde av den motor kan du inte och säljare är stum. Ta borta stift och v kåpa och prova att med hand veva motor då ser man direkt varför går så trögt. Jag tror att kammar tider stämmer inte så ventiler krockar med kolvar då blir tungt att veva. De finns flera scenario, varför??, men börja med den enklaste är vad jag skulle göra.

[bollman]

Om man utgår från att motorn är skrot så kan ju allt annat bara bli en glad överraskning
Nå, om man backar motorn (framåtväxel i, knuffa bakåt) så hör man klart att kedjan verkar ta i något, tickande ljud. Om man sen försöker veva runt motorn så går den runt tills den kommer till samma läge, då blir det tvärstopp.
Vi provade att backa motorn tills det tog stopp, och sen vevade vi på starten, då lät allt helt rätt och den var på väg att tända innan det tog tvärstopp igen.
Jag tycker att det låter lite som en släpa gett upp helt och något i kedjan tar o den, men det kan ju också vara på en cylinder där det tar stopp mot kolven.

Fösta operationen blir ju att lyfta av ventilkåporna och kolla hur det ser ut, nu är den hemma på gården iaf så nu kan man ta den tid man behöver

[RZ]

Vad är rövarpris, 5K?

[bollman]

10, faktiskt. Men allt utom motorn är i toppskick och bilen har bara gått 18.

[George]

# bort med v-kåpa och kolla/veva självklart utan stift.
# Tag bort kammar då måste man lätt kunna veva motor. Använd skjutmått att mäta ventilskaft på samtliga ventiler och den dom som inte kommit upp? tvinga med hammare och lägg till en smäll så ventilen kan återkomma till högsta läge i fall de går. Hoppas du förstår vad jag menar. I.O.M att de tar stop vid din enkla koll att knuffa bil i växel tror jag att nån ventil tar i kolven, och då blir lätt fixat annan topp eller renovera den gamla.
#, sämsta alternativ, är att veven är krökt och lagrarna har fått stryk, men då skulle gå trögt hela tiden och inget tvärt stop som du upplever

[ime95mos]

Har den glastaklucka?

[StefanM]

ingen ide att riva i onödan, se till att du kan dra runt motorn för hand med nå skaft på vevaxeln. Då känner man ju direkt om det är nå tok och då är det enklare att riva ut motorn och pilla med den lös istället. Om man försöker att gång på gång få den att gå runt är ju risken stor att man skadar nåt mer.

[mioh]

Grattis till sista Saab +1! (Gissar att sista Saab +2 kommer den med var det lider. )

I dagens moderna datoriserade bilar vet man ju aldrig vad det är som gör att en motor inte startar, så jag hade börjat med att byta glödlampa i det trasiga dimljuset. Det är lättast.

[HeRmAN]

Eller... "I dagens moderna datoriserade bilar vet man ju aldrig vad det är som gör ATT en motor startar"

Det går väl alltid att pluppa i en smallblock med stötstänger i den fina karossen som är gjord för V-motor

[bollman]

Min nuvarande gissning (kanske skall kalla det förhoppning) är att det är en släpa som gått av. Det som skall konstateras är huruvida det har blivit ventilsallad eller inte. Finns komp på alla cylindrar räcker det ju med kedjebyte och det skall man ju kunna göra med motorn i. Skulle det visa sig att det är minsta tveksamhet om motorns hälsa så blir det byte, jag har redan en motor på G som behöver kedjebyte, jag får den då urplockad och kan pilla med den under semestern och göra jobbet själv, bra

[George]

ingen ide att riva i onödan, se till att du kan dra runt motorn för hand med nå skaft på vevaxeln.

Synd att du inte förstått att min input erbjuder flera alternativ. Klart man river inte motor för att de är kul.

[bollman]

Idag tänkte jag mig att titta lite på bilstackaren. Började med att plocka ur stiften på främre banken. Börjar från vänster, går bra, går bra, sitter fast. Sitter fast så jag knäcker en tändstiftsnyckel (en sån där med T-handtag). Får loss stiftet med nyckel 2.
Resultatet är ju aningens nedslående:
IMG_20170726_102833.jpgIMG_20170726_102757.jpg
Jag tror inte jag behöver bry mig i att göra så mycket mer
Skall se om jag kan låna grannens fiber-inspektions-kamera så man kan titta noggrannare där nere och se vad som hänt, mest för nyfikenheten, annars kan man nog betrakta motorn som skrot.

Uppdrag hitta bättre beg motor har påbörjats

[bollman]

Förresten, skall vi börja gissa vad som hänt?
Min gissning är att bilen är trimmad med lite sämre programvara vilket resulterat i att den gått magert och spikat en kolv till småbitar.

[TCarlsson]

Hmm, är det kolvbulten som syns genom tändstiftshålet? På tal om rost, plocka bort innerskärmarna och inspektera, glöm inte att titta högst upp i fjäderbenstornen.

[bollman]

Lånade grannens inspektionskamera, vars upplösning och närgräns lämnade en del övrigt att önska, men jag tycker det ser ut som att det är en ventil som ligger där nere och skramlar:

Bild 2017-07-26 kl. 13.50.jpgBild 2017-07-26 kl. 13.55.jpgBild 2017-07-26 kl. 13.55 #2.jpgBild 2017-07-26 kl. 13.56.jpg

[bollman]

Hm, behöver man vara bekymrad:
IMG_20170727_181252.jpg