Kompression B205L, acceptabla siffror?

[smeck]

Hej,

Gjorde ett kompressiontest nyligen med följande resultat. Testet gjordes med så gott som kall motor.
Motorn är en B205L 2.0T T7

Cyl 1 - 11,9bar
Cyl 2 - 12,1bar
Cyl 3 - 10,7bar
Cyl 4 - 11,9bar

Med en tesked olja i cyl. 3 så steg kompressionen till 11,2bar.
Är detta acceptabla siffror?
Är det mer lämpligt att göra ett nytt test med varm motor innan man drar några slutsatser?

[JörgenGranberg]

Tycker cylinder 3 är väl låg. Inte tipptopp direkt. Vad fick dig att göra kompressionstestet? Märker du på motorn att den inte går som den ska?

[smeck]

Tycker cylinder 3 är väl låg. Inte tipptopp direkt. Vad fick dig att göra kompressionstestet? Märker du på motorn att den inte går som den ska?

Passade bara på när jag ändå va igång med stift och oljebyte.
Har inte lagt märke till att motorn betett sig underligt på något sätt.

[HeRmAN]

Eftersom kompressionen steg på 3an skulle jag köra en WD40 sväng eller liknande, det tyder ju på att kolvringarna inte tätar lika som övriga cyl.
Om inte annat för att förebygga att det blir värre.

[SaabJohan]

Nominellt kompressionstryck för en B205 är 12 bar, max avvikelse mellan cylindrar är 2 bar så dessa värden ligger inom Saabs specifikationer.

[Långmilare]

Eftersom kompressionen steg på 3an skulle jag köra en WD40 sväng eller liknande, det tyder ju på att kolvringarna inte tätar lika som övriga cyl.
Om inte annat för att förebygga att det blir värre.

Ja, det är dags att börja fundera på WD40-metoden.

Fastkilade kolvringar (vilket kan vara orsaken till ojämnheten i kompression) tenderar att ge hög oljeförbrukning och kan på sikt ge oil sludge-problem på en -00:a. Börja med att kontrollera att vevhusventilationen är väl fungerande, om den inte är det kan det vara grundorsaken till ojämnheten.

Håll koll på oljeförbrukningen.

[smeck]

Skall ge wd40 metoden ett försök så snart jag kan ha bilen ståendes några dygn. Tack för tipset.

[HeRmAN]

Jag köpte en dunk för under 400:- från DUAB plussa på lite bra å ha saker du ändå behöver så är det fri frakt över 500:-

[George]

Tappa ur all olja, sett på pluggen tillbaka, tag bort stift och vev veven så alla kolvar ligger på mitten I cylindrar. Nu kan du fylla på rätt så mkt med diesel och låt den stå några dagar och kolla hur nivå är i cylindrar och fyll på igen.
Diesel är billig och funkar bra även på Saabar. Tipset kommer från en kompis som mekar på Volvo,
Har även jag testat den men i annat syfte på min egen Saab.
Som du visste efter den behandling ska man tappa ur diesel med massa koks från tråget och med en smäll får man flera flugor på köpet, brukar man säga.
PS! WD-40 är inte bättre än diesel, fråga vilken bonde som helst. Den smörjer oxå men vi är inte ute efter smörjning.

[HeRmAN]

Skall man ha diesel är det väl RME man skall ha som rengörare?!

[George]

Hans tips är gammal 10 år och jag vet inte om han vet vad fanns i diesel, med RME eller utan.

[Kudashi]

Skall ge wd40 metoden ett försök så snart jag kan ha bilen ståendes några dygn. Tack för tipset.

Om man vill var försökskanin så Säger denna kille att bästa kryp förmåga på rostlösnings olja får du om du blandar ATF med aceton överlägset resultat i hur långt in i gängorna det kryper.
Om det sen kan ha samma effekt på kolvringar det vet jag inte men kanske

https://www.youtube.com/watch?v=2WuVBFTzoKc

[GlennB]

Testade du bara att hälla olja i trean, elelr dom andra också ? vore ju intressant att se om kompressionen blev jämn då.

I allmänhet kan man ju säga att om olja hjälper brukar det vara kolvringarna..

[HeRmAN]

Jag säger inte att diesel är dåligt, det är ju känt att det används som tvätt av bl.a. motordelar.
Har själv använt det i motor som satt fast och efter en dunk diesel som fick stå gick motorn att dra runt och bilen gick att köra (99'a med B-Motor)

Om man väljer WD-40, bonndiesel, biodiesel, ren RME eller blandar någon mix själv är väl upp till var och en. (JörgenGranbergs Häxblandning)
Och det är jättebra att det finns lite alternativ att prova så ge gärna feedback över vad som ev. användes och om det blev någon skillnad.
Det hjälper ju i många fall om inte alla. Att det inte blir helt rent som om man river motorn kan nog de flesta acceptera.

DrBoost avvisar inte RME vilket är ett gott tecken, se här

[George]

Jag säger inte att diesel är dåligt, det är ju känt att det används som tvätt av bl.a. motordelar.
Har själv använt det i motor som satt fast och efter en dunk diesel som fick stå gick motorn att dra runt och bilen gick att köra (99'a med B-Motor)

Om man väljer WD-40, bonndiesel, biodiesel, ren RME eller blandar någon mix själv är väl upp till var och en. (JörgenGranbergs Häxblandning)
Och det är jättebra att det finns lite alternativ att prova så ge gärna feedback över vad som ev. användes och om det blev någon skillnad.
Det hjälper ju i många fall om inte alla. Att det inte blir helt rent som om man river motorn kan nog de flesta acceptera.

DrBoost avvisar inte RME vilket är ett gott tecken, se här

Bra länk, har missat den vid uppkomsten.
Tack.

[GlennB]

Om man väljer WD-40, bonndiesel, biodiesel, ren RME eller blandar någon mix själv är väl upp till var och en.

Om man fick tag i ren RME vore det ju trevligt, dels skulle det nog funka kanon till det här, men även allmän tvätt.

Dock vet jag inget sätt att få tag i ren RME som inte är utblandad med diesel ?

[HeRmAN]

Ren RME verkar finnas på vissa ställen, avsett som lastbilsbränsle
http://www.ecobransle.se/

För egen del verkar det finnas i bl.a. Västerås och tillgängligt dygnet runt så jag antar att det tankstation med kortbetalning.
Får åka förbi och kika

Edit: Nu vet jag mer om hur man köper och infon finns här