Returen som går ner i armaturen är avbruten precis vid locket. Borde vara ett vanligt fel.
Ni vet plasta skräp.. Gör det något om den soppa som går tillbaks inte går ner i "baljan" ?
Sen är det ju inte kul att det kan sprutar på pumpens elkoppling men den ska ju vara dränkbar.
Och buslätt att fixa.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hur då... ?
det är den vita plast nippeln med en svart plastslang som är avbruten direkt under locket.
Limma har jag uteslutit.
Avbruten UNDER locket?
Isf är det ju inget att bry sig om egentligen.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Det är mest om funktionen störs om inte returen hamnar i plastbaljan.
Känns som att kontruktionen är lite väl komplicerad med T-stycken och böjar hit och dit...
Det är ju tryckdelen som har en ejektorpump med t-kors. Returslangen leder bara ner i baljan för att pumpen ska slippa lyfta det bränslet.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Jag kan tänka mig ytterligare en anledning utöver att pumpen får arbeta marginellt hårdare, nämligen att skumningen (och stänk uppåt) ökar.när man inte leder ner bränslet under ytan.
Men jag tror inte heller att det har mer än möjligen marginell betydelse.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag kan konstatera att returen behövs och ledas ner i armatur tanken.
När det blir lägre nivå i bensintanken går den torr om inte returen leds ner i armaturen.
Om man inte modifierar armaturen med ett par hål i sidan för att leda in nytt bränsle.
Blev byte av hela pumpen för mig efter 3 år.
Behörigheter för att posta
Svara med citat