Startström startmotor åkgräsklippare?

[JörgenGranberg]

Hej,

Jag har köpt på mig ett projekt i form av en Stiga Villa med Briggs & Stratton motor 8 hk som inte startar, har både problem med gnista och bränsle men en sak i taget. Elen är inte riktigt tillfredsställande så jag tänkte göra om elen. Problemet är att jag kan inte hitta någon information om hur mycket startmotorn drar vid startögonblicket. Det står ingenting på själva startmotorn och när jag sökte på nätet så hittar jag bara referensnummer, ingenting om effekt eller startström. Startströmmen påverkar ju en del när jag ska välja relä, kablar och startknapp så allting kommer fungera utan att "brinna" upp. Någon som har en kvalificerad gissning på hur många ampere det rör sig om?

[GlennB]

Inte i siffror, men det är rätt mycket, jag har en stiga garden compact E med 6.5hk motor och det batteriet måste vara i TOPPSKICK för att kunna starta motorn typ, så fort det blir lite dåligt så orkar det knappt dra runt startmotorn och man får ryckstarta istället (vilket förvisso är lätt gjort - tills startsnöret går av som det gjorde på min förra veckan), så byter man batteri och det fungerar ett tag innan det batteriet lägger av också.

Jag har ändå gjort det du tänker göra, jag har bytt ett pat kablar (till kraftigare), båda kabelskorna till batteriet (som var dåligt pressade med oxid), putsat kontaktytor och rengjort anslutningar.

Det jag BORDE göra är att såga lite i klipparen så man kan sätta dit ett högkvalitativt MC-batteri som är bättre på startström antar jag. Originalbatteriet är mer av typen UPS.

[GlennB]

Jag skulle ju iofs kunna försöka mäta startströmmen, fast jag är inte så säker på att min tångamperemeter klarar av den strömmen ? ..dessutom är min motor mindre än din.

[JörgenGranberg]

Jag vet inte skicket på relät som sitter där idag och tänkte byta eftersom det är okänt och klipparen köptes med just startproblem. Kan det finnas något lämpligt relä från en Saab 9000 2,0t -97 som klarar uppgiften? Jag har ju sparat alla relän från donatorbilen jag hade.

En okvalificerad gissning på startström? 40, 60, 80 amp?


EDIT: ska felsöka solenoiden som sitter där först innan jag eventuellet byter den. Frågan kvarstår dock fortfarande om vilka strömmar det rör sig om gällande kabelvalet och kabelskorna. Visst kan man resonera att grövre är alltid bättre men....

[JörgenGranberg]

Problemet är löst. Jag felsökte solenoiden/startrelät och det fungerade fortfarande. Det tidigare problemet som tidigare ägare haft måste varit tändningslåset eller någon säkerhetsfunktion som inte fungerade. Jag byggde därför om i princip hela elsystemet, skalade bort lite "onödiga" säkerhetsfunktioner och ersatte tändningslåset med en sån där sportig startknapp. Jag ökade kabelarean från original 10mm2 till 16mm2 där jag hade kabel hemma så det räckte. På andra ställen bytte jag ut mot 2x8mm2. Nu funkar allt elektriskt fint. Återstår dock att byta tändspolen som brunnit, modifiera batterihyllan samt huven så ett bilbatteri får plats. Jag misstänker dessutom att förgasaren inte släpper igenom bränsle nu efter att den stått i två år. Jag har det jag gör...

[TCarlsson]

Jag ryckte igång trimmern igår för säsongens första ogräsröjning. Fyllde alkylatbensin (tvåtakt) från den gamla dunken som var halvfull. Pumpade tre gånger, på med choken och ryckte tre gånger i snöret så startade den.

Har en snöslunga med 8hk Briggs&Stratton. Bara kört den också på alkylatbensin (fyrtakt). Ingen av maskinerna beckar igen under säsongsvilan p g a alkylatbensin. Har aldrig haft något problem att starta efter en lång paus samt med flera år gammal bensin. De här två maskinerna har bara gått på alkylatbensin. Kostar mer men är värt det.

Snöslungor startar man med snöre eller 230Vac. Batteri saknas så det är ett problem mindre. Varför fungerar det inte så på gräsklippare?

[GlennB]

Jag fick rengöra min förgasare också när jag köpte klipparen (köpte den som defekt och den hade stått i några år) men det var ju inte så svårt.

En bra sak med B&S-motorer är ju att det är oerhört lätt att köpa delar till dom, jag har till och med beställt delar till min jordfräs från 1979 helt utan vidare från briggsparts.se
(vad som är mindre bra är ju att dom har tum på alla skruvar, mycket irriterande, tur att man har en del tumverktyg..)

[JörgenGranberg]

Snöslungor startar man med snöre eller 230Vac. Batteri saknas så det är ett problem mindre. Varför fungerar det inte så på gräsklippare?

Jag gillar hur du tänker. Jag antar att alla dessa säkerhetsfunktioner med att man bland annat måste sitta på klippa klipparen för att den ska gå att starta orsakar en del problematik. Samt att en snöslunga som går för tungt så går brytpinnen av medans när en gräsklippares motor dör och då kan man behöva en rackarns lång skarvsladd till närmaste vägguttag. Men för min egen del skulle det fungera toppen om man kunde bara plugga in gräsklipparen i väggen och starta. Simpelt och bra.

- - - Uppdaterad - - -

Jag fick rengöra min förgasare också när jag köpte klipparen (köpte den som defekt och den hade stått i några år) men det var ju inte så svårt.

En bra sak med B&S-motorer är ju att det är oerhört lätt att köpa delar till dom, jag har till och med beställt delar till min jordfräs från 1979 helt utan vidare från briggsparts.se
(vad som är mindre bra är ju att dom har tum på alla skruvar, mycket irriterande, tur att man har en del tumverktyg..)

Tack för tipset om sidan. Jag ska kolla in den! Jag har inga tumverktyg men hittills har mina verktyg passat tillräckligt bra för att jag ska kunna lossa skruvarna.

[TCarlsson]

Jag har aldrig ägt en åkgräsklippare så det är säkert några fundamentala saker som jag inte förstår men skulle det inte gå att starta motorn med snöre vid motorstopp långt från eluttag?

[HeRmAN]

Håkma är ett annat ställe som har reservdelar till diverse maskiner

[JörgenGranberg]

Jag har aldrig ägt en åkgräsklippare så det är säkert några fundamentala saker som jag inte förstår men skulle det inte gå att starta motorn med snöre vid motorstopp långt från eluttag?

Tror det har att göra med alla säkerhetsfunktioner som ska ge klartecken innan man får tillåtelse att starta. Säkert därför det inte finns något snöre att starta med.

På min klippare tror jag följande säkerhetsfunktioner behövde vara uppfyllda innan man kunde vrida om nyckeln. (det blir väldigt svårt att uppfylla alla kriterier om man samtidigt ska dra i ett snöre)

Växeln i neutral
Rumpan på sitsen
Bromspedalen nertryckt

[GlennB]

På min måste växel vara i neutral och bromsen nedtryckt, dock kan man ju spärra bromsen nere med "P"-spaken (parkeringsbroms), så det är bara att dra i startsnöret och se glad ut.

Switchen under sitsen stoppar motorn om man kombinerar att ha växel i och kopplingen inte är nedtryckt, så man kan starta, sätta sej, lägga i växel och köra iväg, men trillar man av stannar klipparen, eller ja, den ska stanna iaf, tror min sitsbrytare är urkopplad.

[Blommas]

När jag bytte motor på vår husqvarna rider 850 så bytte jag till en Briggsmotor med både batteri och snörstart. Så visst går det att ha båda delar. Om man vill starta med snöret så får man trycka lite lätt med ena handen på sätet och rycka i snöret med den andra.

[SaabAero]

Jag har en gammal Stiga Park och den har jag byggt om så att ett vanligt bilbatteri kan användas.

Ersatte org batterihällare med en 9000 batterihylla och bytte kablarna. Funkar finfint. Lite extra vikt på bakhjulen gör inte heller ont...