Värdering Saab OG9-3 Polar

[Arne 2226]

Säger som tidigare sagts - 10-15 tusen, kanske 20-25 om det är ett mycket fint exemplar. Den har trots allt bara 6000 mil på mätaren.

5 tusen är 'stöld'

[nyppa]

Säger som tidigare sagts - 10-15 tusen, kanske 20-25 om det är ett mycket fint exemplar. Den har trots allt bara 6000 mil på mätaren.

5 tusen är 'stöld'

När det har pratats om 10000 -15000 kr så har det ju varit en i fint skick. Har du läst vad som behöver göras och kollat på alla bilder?

Att den gått bara 6000 mil verkar vara mindre av värde, det är bilens skick som är det avgörande.

Så har i alla fall jag tolkat det. Men jag tycker också att dom låga milen borde vara värt nåt.

[MultiMan]

Det som står i första inlägget kan tolkas som att oljan inte är bytt på 7-8 år, stämmer det? Då hade iaf jag varit mycket tveksam att handla öht, max 5' i det läget, troligen hade jag låtit bli. Annars 10+ utan vidare om bilen är fin i övrigt. Oljan bör bytas varje år oavsett antal mil, men vartannat kan vara ok beroende på olja och förvaring.

[HeRmAN]

Det står ju även följande

Jag funderar på köpa en bil av en god vän som hon har haft sedan den var ny. Men vi har lite svårt att tillsammans komma fram till ett pris. Jag vill att hon ska ge mig ett pris medans hon vill att jag ska komma med ett bud. Jag har hjälpt henne mycket och hon har sagt att jag ska få den för ett bra pris.

ibland låter det som diskussionen inte tar hänsyn till ett bra pris vilket i mina öron låter som en rabatt på någon eller några tusenlappar.

Lägg ett bud nu så du blir ägare till den och kan ge den omvårdnaden som behövs.

[Kee]

Men jag är ändå lite förvånad att dom har så lågt värde, vad beror det på? Är det ingen bra bil? Mycket problem? Kanske gör jag bäst i att inte köpa den alls???

Det här är en intressant fråga som jag också ställde mig när jag först bekantade mig med modellen i somras och ämnet var uppe senast nyligen här på forumet. Du får otroligt mycket bil för pengarna med en OG 9-3 idag och jag kan inte tolka läget som annat än att utbudet vida överstiger efterfrågan. De av oss som kan tänka sig att kuska runt i en OG 9-3 är helt enkelt för få i förhållande till antalet bilar till salu.

Sen var det intressant som någon skrev i en tidigare tråd, att "Saab gått och blivit stigmatiserat" och något jag funderat mycket på vilken effekt det kan ha.

Billigare än såhär blir nog inte en besiktad Saab, efter ett par år finns det många färre kvar och priserna jämnas ut något. Helt enkelt vad många kallar "köpläge". Själv har jag just sålt, men är så sugen på att köpa att det kanske står en annan 9-3 på uppfarten snart? :P

[HeRmAN]

OG 9-3 är helt enkelt för få i förhållande till antalet bilar till salu.

Men man skall inte glömma att de flesta som är till salu är allt annat än bra och välskötta ex.
Kikade en längre tid och såg många lik

[bollman]

Alltså, og9-3 med T7-motorn är lite av en tickande bomb. På de flesta exemplar är turbon inne på sista refrängen, troligen på ritardandot innan sluttonen. Många exemplar har underhållits dåligt, eller bara efter bok och körts mycket korta sträckor så kolvringarna sitter fast i ett berg av slagg. Oljesilarna är igenkorkade och oljetrycket har varit läskigt nära oljelampa under många år vilket slitit på kamkedja och motorn i sig.
Plysch-inredningen åldras inte med någon större värdighet och sittskummet är numer bara som ett vadderat kuvert så man sitter på plåten i stolen.
AC-pumparna gav upp för flera år sen och vare sig SID eller ACC-panel ger någon meningsfull information längre och kupégivaren skramlar som ett krossverk.
Elantennen är paj sen många år och radiomottagningen i den högst mediokra stereon med trasiga minnen är usel.
Till det kommer länkarmar fram som snart behöver ett dyrt byte och ofta rejält rostiga bakskärmar på grund av en dålig konstruktion. Gärna också lite dåliga drivaxlar så bilen vibrerar sådär mysigt.

Njae, det finns en anledning till att og9-3 är billig att köpa. Man kan rätt lätt köpa en bil som inom några hundra mil endast har skroten som nästa destination.
Tyvärr är väl og9-5 även på väg åt samma håll. Där lär det nog inte dröja alltför länge innan bilprovningen lär sig var de skall slå hål så det blir dyra rostlagningar ovanpå den koksade motorn med slut kamkedja.

[aik]

Oroväckande att man har två tickande bomber på uppfarten

[HeRmAN]

Bara 2

[aik]

Ja. Men kan ju sälja atombomben (Ng'n) så kan jag ju skaffa några fler småbomber

[jellybear]

Men jag är ändå lite förvånad att dom har så lågt värde, vad beror det på? Är det ingen bra bil? Mycket problem? Kanske gör jag bäst i att inte köpa den alls???

Lite förenklat: En 15+ år gammalt exemplar av en modell som konstruerades för snart 30 år sedan av en tillverkare som gått in konkurs är kall på begagnatmarknaden, när det dessutom finns många att välja på sjunker priset som en sten. Som redan påpekats är spannet 10-15k normalpris för ett fint (=välservad, besiktigad, inga bucklor, ingen rost, anständigt miltal) exemplar.

När det gäller "ditt" exemplar så är det låga miltalet och avsaknaden (?) av rost det enda positiva. De största nackdelarna:
- Polar: Det är en supersnik-variant av og9-3.
- Rökdoften
- Servicehistoriken

Alla dessa tre är var för sig saker som får de flesta spekulanter att välja ett annat exemplar (det finns som sagt många att välja på på blocket).

Trots det är og9-3 överlag en bra bil som, om man får tag på ett fint exemplar, ger bra åkkomfort för pengarna. Så om du inte bryr dig om den snikiga utrustningen, kan leva med bucklorna, chansar på att bilen inte tagit allt för mycket skada av den uteblivna servicen (hur många mil sedan senaste oljebytet?) och står ut med röken så är nog bilen ett bra köp för 5-8000kr. Men det bygger på att du fixar i ordning den och avser att ha den ett tag för den kommer inte vara lättsåld den dag du vill sälja.

[jellybear]

Men jag tycker också att dom låga milen borde vara värt nåt.

Det hade det varit, om resten av skicket hade varit i 6000-milaklass (=inga bucklor, inga trasiga antenner, inga pixelfel, komplett servicebok). Hade den dessutom varit mer välutrustad hade den varit högintressant för någon som letar just og9-3.

[bollman]

högintressant för någon som letar just og9-3.

Problemet är väl att det finns väldigt få, om några av denna "någon".

[benny900]

Har inget att tillägga runt og9-3 och låga priser men så är det. Milen kan spela roll men hellre en välskött långmilare än en koksad lågmilare. Och det är synd för og9-3 är i mina ögon en superbra bil som är krocksäker, har bra väghållning och flexibelt lastutrymme som kombikupe, den är skön att åka i och den är lättskruvad.
Jag gav bort min og9-3 men den är kvar inom familjen. Inte för att jag behöver den längre men jag saknar den ändå och så blir det väl efter många år tillsammans.
Precis som Bollman skriver är og9-3 på väg bort från vägarna pga motorer och/eller rost i kombination med väldigt låga värden på dem så det blir allt färre som reparerar dem.

[nyppa]

Det som står i första inlägget kan tolkas som att oljan inte är bytt på 7-8 år, stämmer det? Då hade iaf jag varit mycket tveksam att handla öht, max 5' i det läget, troligen hade jag låtit bli. Annars 10+ utan vidare om bilen är fin i övrigt. Oljan bör bytas varje år oavsett antal mil, men vartannat kan vara ok beroende på olja och förvaring.

Det stämmer. Under dessa år har den bara stått i ett garage och ingenting har gjorts åt den. Den har tvättats besiktats och använts ett par veckor på sommaren. Kanske gått C.a 50 mil under dom veckorna.

Menar du att motorn skulle kunna ha tagit skada då? Menar du att oljan förlorar sina egenskaper med åren trots att bilen knappt använts?

Det står ju även följande

ibland låter det som diskussionen inte tar hänsyn till ett bra pris vilket i mina öron låter som en rabatt på någon eller några tusenlappar.

Lägg ett bud nu så du blir ägare till den och kan ge den omvårdnaden som behövs.

Helt korrekt

Det här är en intressant fråga som jag också ställde mig när jag först bekantade mig med modellen i somras och ämnet var uppe senast nyligen här på forumet. Du får otroligt mycket bil för pengarna med en OG 9-3 idag och jag kan inte tolka läget som annat än att utbudet vida överstiger efterfrågan. De av oss som kan tänka sig att kuska runt i en OG 9-3 är helt enkelt för få i förhållande till antalet bilar till salu.

Sen var det intressant som någon skrev i en tidigare tråd, att "Saab gått och blivit stigmatiserat" och något jag funderat mycket på vilken effekt det kan ha.

Billigare än såhär blir nog inte en besiktad Saab, efter ett par år finns det många färre kvar och priserna jämnas ut något. Helt enkelt vad många kallar "köpläge". Själv har jag just sålt, men är så sugen på att köpa att det kanske står en annan 9-3 på uppfarten snart? :P

Men varför är efterfrågan så låg då kan man ju undra. Är det en problembil?

Men man skall inte glömma att de flesta som är till salu är allt annat än bra och välskötta ex.
Kikade en längre tid och såg många lik

Har lagt märke till det också

[nyppa]

Alltså, og9-3 med T7-motorn är lite av en tickande bomb. På de flesta exemplar är turbon inne på sista refrängen, troligen på ritardandot innan sluttonen. Många exemplar har underhållits dåligt, eller bara efter bok och körts mycket korta sträckor så kolvringarna sitter fast i ett berg av slagg. Oljesilarna är igenkorkade och oljetrycket har varit läskigt nära oljelampa under många år vilket slitit på kamkedja och motorn i sig.
Plysch-inredningen åldras inte med någon större värdighet och sittskummet är numer bara som ett vadderat kuvert så man sitter på plåten i stolen.
AC-pumparna gav upp för flera år sen och vare sig SID eller ACC-panel ger någon meningsfull information längre och kupégivaren skramlar som ett krossverk.
Elantennen är paj sen många år och radiomottagningen i den högst mediokra stereon med trasiga minnen är usel.
Till det kommer länkarmar fram som snart behöver ett dyrt byte och ofta rejält rostiga bakskärmar på grund av en dålig konstruktion. Gärna också lite dåliga drivaxlar så bilen vibrerar sådär mysigt.

Njae, det finns en anledning till att og9-3 är billig att köpa. Man kan rätt lätt köpa en bil som inom några hundra mil endast har skroten som nästa destination.
Tyvärr är väl og9-5 även på väg åt samma håll. Där lär det nog inte dröja alltför länge innan bilprovningen lär sig var de skall slå hål så det blir dyra rostlagningar ovanpå den koksade motorn med slut kamkedja.

Oroväckande att man har två tickande bomber på uppfarten

Bara 2

Ja. Men kan ju sälja atombomben (Ng'n) så kan jag ju skaffa några fler småbomber

Lite förenklat: En 15+ år gammalt exemplar av en modell som konstruerades för snart 30 år sedan av en tillverkare som gått in konkurs är kall på begagnatmarknaden, när det dessutom finns många att välja på sjunker priset som en sten. Som redan påpekats är spannet 10-15k normalpris för ett fint (=välservad, besiktigad, inga bucklor, ingen rost, anständigt miltal) exemplar.

När det gäller "ditt" exemplar så är det låga miltalet och avsaknaden (?) av rost det enda positiva. De största nackdelarna:
- Polar: Det är en supersnik-variant av og9-3.
- Rökdoften
- Servicehistoriken

Alla dessa tre är var för sig saker som får de flesta spekulanter att välja ett annat exemplar (det finns som sagt många att välja på på blocket).

Trots det är og9-3 överlag en bra bil som, om man får tag på ett fint exemplar, ger bra åkkomfort för pengarna. Så om du inte bryr dig om den snikiga utrustningen, kan leva med bucklorna, chansar på att bilen inte tagit allt för mycket skada av den uteblivna servicen (hur många mil sedan senaste oljebytet?) och står ut med röken så är nog bilen ett bra köp för 5-8000kr. Men det bygger på att du fixar i ordning den och avser att ha den ett tag för den kommer inte vara lättsåld den dag du vill sälja.

Det hade det varit, om resten av skicket hade varit i 6000-milaklass (=inga bucklor, inga trasiga antenner, inga pixelfel, komplett servicebok). Hade den dessutom varit mer välutrustad hade den varit högintressant för någon som letar just og9-3.

Problemet är väl att det finns väldigt få, om några av denna "någon".

Har inget att tillägga runt og9-3 och låga priser men så är det. Milen kan spela roll men hellre en välskött långmilare än en koksad lågmilare. Och det är synd för og9-3 är i mina ögon en superbra bil som är krocksäker, har bra väghållning och flexibelt lastutrymme som kombikupe, den är skön att åka i och den är lättskruvad.
Jag gav bort min og9-3 men den är kvar inom familjen. Inte för att jag behöver den längre men jag saknar den ändå och så blir det väl efter många år tillsammans.
Precis som Bollman skriver är og9-3 på väg bort från vägarna pga motorer och/eller rost i kombination med väldigt låga värden på dem så det blir allt färre som reparerar dem.

Det stämmer. Under dessa år har den bara stått i ett garage och ingenting har gjorts åt den. Den har tvättats besiktats och använts ett par veckor på sommaren. Kanske gått C.a 50 mil under dom veckorna.

Menar du att motorn skulle kunna ha tagit skada då? Menar du att oljan förlorar sina egenskaper med åren trots att bilen knappt använts?



Helt korrekt



Men varför är efterfrågan så låg då kan man ju undra. Är det en problembil?



Har lagt märke till det också

Låter ju som en toppenbil det här haha Tack för alla svar. Börjar få en ganska bra bild nu.

[bollman]

Det är en gammal bil. Saknar extremt mycket av det som de flesta bilägare förväntar sig i form av "underhållning" och funktioner, original har den ju inte ens en mugghållare. Inredningen i de flesta bilar lockar ju fram depressionen, en orgie i den tristaste gråa färgen man kan tänka sig, från golv till tak. Modellen har också varit på vägarna sen 1994 när ng900 kom så man är ju rätt trött på modellen utanpå också.
Det är ingen "praktisk" kombi (även om kombikupé-modell är bättre än ren kombi) så där går den bort för många.
Den har inte heller ett gediget kvalitetsrykte som gör den åtråvärd, snarare tvärtom, känd som en bil från en konkursad tillverkare som gjorde bilar med motorer som bara går sönder (om man får tro "Svensson").

Inte så konstigt att man får skänka bort dem.

[ime95mos]

Bollman, vad grym du är! :-O

Men visst.. Bättre att få höra sanningen! ;-)

[bollman]

Ja, men frågan var ju varför bilarna är lågt värderade. Vad skall man svara då? Att det är ofattbart när det är världens bästa bil. Går aldrig sönder och reservdelar kostar kaffepengar och byts med endast skiftnyckel!

Bättre att man får veta den brutala sanningen och så får man göra en bedömning vad man själv tycker. Gillar man og9-3 och dess utseende på in- och utsidan och inte är rädd för motorproblemen eller kanske ser fram emot att få renovera en motor, jamenvisst, då har man världens chans!

[nyppa]

Det är en gammal bil. Saknar extremt mycket av det som de flesta bilägare förväntar sig i form av "underhållning" och funktioner, original har den ju inte ens en mugghållare. Inredningen i de flesta bilar lockar ju fram depressionen, en orgie i den tristaste gråa färgen man kan tänka sig, från golv till tak. Modellen har också varit på vägarna sen 1994 när ng900 kom så man är ju rätt trött på modellen utanpå också.
Det är ingen "praktisk" kombi (även om kombikupé-modell är bättre än ren kombi) så där går den bort för många.
Den har inte heller ett gediget kvalitetsrykte som gör den åtråvärd, snarare tvärtom, känd som en bil från en konkursad tillverkare som gjorde bilar med motorer som bara går sönder (om man får tro "Svensson").

Inte så konstigt att man får skänka bort dem.

Ja, men frågan var ju varför bilarna är lågt värderade. Vad skall man svara då? Att det är ofattbart när det är världens bästa bil. Går aldrig sönder och reservdelar kostar kaffepengar och byts med endast skiftnyckel!

Bättre att man får veta den brutala sanningen och så får man göra en bedömning vad man själv tycker. Gillar man og9-3 och dess utseende på in- och utsidan och inte är rädd för motorproblemen eller kanske ser fram emot att få renovera en motor, jamenvisst, då har man världens chans!

Tack för informationen.

Vilka motorproblem har dessa bilar? Är reservdelarna dyra?