Hjälp med T5 på saab 99glt. Får bara Glt på bilen!

[billinge saaben]

Hej!

Jag har ett problem med min 99glt som är konverterad till T5.
Allt är taget från en ng900 turbo -96
Trigger är är fräst i svänghjul.

Problemet är att jag får den bara att gå på Glt
Stift 5 är bortplockat i Ecu och den är byglad i ecu också, värdena är ändrade i T5suite för T7 Mv
För att få hastighetssignal så är en og900 mätare monterad i den men jag är lite osäker på inkopplingen av den 3 stiftiga kontakten.
Stift P är kopplat till stift 39 i ecu (Stift 7 på H33)
+ på kontakten på mätare är kopplad till +15 på nyckel!
- på kontakten är kopplad till jord i chassi på bilen.

Alla stift på t5 Ecu är jordade i toppen på motorn, Där bosch orginal är jordat!
T7 mv låter inte ens något när nyckeln vrids på.

Jag blir tokig

[Hyvens]

Spänning fram till magnetventilens ena stift?

[billinge saaben]

Hej!

Med risk att bli dumförklarad nu!

Stift 2 i ecu går till stift 1 på mv och stift 26 i ecu går till stift 2 på mv, har jag missuppfattat kopplingen där? För jag har ingen spänning fram till mv.

Tycke jag koppla som jag såg på bilden i t5suite.

Mvh

[bollman]

Original är det ju 3 stift, 2 som boxen kan jorda och en med spännignsmatning. När man konverterar till T7 så skippar man ju den ena jorden från boxen och behåller den spänningsmatande och en av de jordande från boxen. Det är inte så att du har sparat de 2 jordande kablarna från boxen och skippat spänningsmatningen?

26 och 2 från boxen går till magnetventilen precis som du säger, men om du tar bara de 2 så blir det inge bra Det är den som kommer från pinne 26 som skall vara kvar, och den andra skall ha +12v vid tändning på.

[Timpa]

På 9000 går matningen via en säkring men det kanske den inte gör på 900an.

[billinge saaben]

Nu fick jag fart i mv
Spelar det någon roll vilket stift på mv som +12 går in på?

Hur mäter jag om trionic får hastighetssignalen?
Multimeter på kabeln från stift P på mätarhus?

[bollman]

Det bör inte spela någon roll, det är ju bara en spole, ingen "elektronik".

Tja, hastighetssignalen, du kan prova mäta, det skadar ju inte

[Timpa]

Du märker om du kopplat fel, 50 % chans.
Hur fick du fart på MVen ?

[Larzzon]

Lossa den 3 poliga kontakten och mät i kontakten de mittre stiftet ska ha kontakt med trionic. Sen är de en svart kabel och de är jord den andra är +.

När du kör har du normal tomgång vill den självdö?
Har du bra tomgång vid en repa och du rullar med kopplingen nedtryckt då har du bra tomgång då så funkar din hastighetssigal.

Hör du mv att den knastarar lite vid ev kallstart eller ibland när bilen står på tomgång. Detta är helt normalt.

Har du kopplat slangarna rätt till turbon. C-R-W Compressor Retur Wastegate.

Om du rycker slangen på wategateklockan får du mer laddtryck då? Var försiktigt då får du obegränsat med ladd.

[billinge saaben]

Jag gjorde som bollman, fimpa kabeln som går till från stift 1 på mv som gick till stift 2 på mv, satte + matning på denna istället, +15 från nyckeln.

Så som du Larzzon beskriver med självdöende motor och så har jag jag aldrig märkt av, Så då borde signalen vara rätt,slangarna från mv sitter rätt också,
Mv knastrar när jag vrider på nyckeln, Vrider jag av och vrider på direkt igen så låter det inte om mv, Rycker jag då handsken på Ecu och sätter tillbaka handsken och vrider på nyckeln så låter Mv, Antar att det blir så för att mv förlorar kontakten med Ecu när jag har tagit bort Ecu:n

Så mycket kan jag att den laddar fritt vid wg-slangs ryckning, Det är bara trionic jag är färsking på

[Schwartz]

Kan du flasha boxen själv? Antalet pulser per varv för hastighetssignalen i mjukvaran på NG900 (148st?) stämmer dåligt med signalen du får nu, ett 9000 program har ca. 48st och stämmer bättre.

Finliret kan du ordna med datorn inkopplad sen

[billinge saaben]

Japp jag kan flasha själv. Hur går jag tillväga?

[bollman]

Programmen du har har 48 pulser inmatade
Dessutom växellängderna ändrade så det passar med og900-låda med 7:ans primär.